Cotxe blindat Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Cotxe blindat Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)El primer model del cotxe blindat es va construir en una sola còpia.
Cotxe blindat "Erhardt" VAK amb pell de 50 mm "Rheinmetall" a la semitorre oberta a la part posterior.
El cotxe blindat Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - arma antiaerostàtica), desenvolupat el 1906 per la companyia Erhardt de Zela-Saint-Blazy, va ser el primer vehicle blindat creat a Alemanya, així com el primer d'una sèrie de combats. vehicles d'aquest tipus. El cotxe blindat estava equipat amb un canó de foc ràpid de 50 mm i estava dissenyat per fer front als globus enemics, l'aparició dels quals sobre les posicions va començar a molestar seriosament els exèrcits europeus.
El compartiment tripulat, que era molt més ample que el compartiment del motor, incloïa un compartiment de control i un compartiment de lluita. S'hi podia entrar per les portes dels laterals del casc, previstes a la zona del compartiment de control i obertes cap a la popa. El llindar era bastant alt, de manera que els peus de fusta estaven units al marc sota el cos. Dues finestres rectangulars obertes a la làmina frontal inclinada del casc servien per observar el terreny. A banda i banda del casc també hi havia una finestra amb amortidors blindats.
L'alçada del casc per sobre del compartiment de control era inferior a l'alçada de la popa: en aquest lloc hi havia una semi-torreta oberta a la part posterior amb un canó Rheinmetall de 50 mm amb una longitud de canó de 30 calibres. La màquina on es va muntar l'arma va permetre apuntar-la a l'objectiu en un pla vertical amb un angle d'elevació màxim de 70 °. A més, era possible disparar des del canó a objectius terrestres. En el pla horitzontal, es va induir en un sector de ± 30 ° respecte a l'eix longitudinal del cotxe blindat. La càrrega de munició per al canó incloïa 100 cartutxos de calibre 50 mm, que es transportaven en caixes especials a la carrosseria del vehicle.
El 1906, a la 7a Exposició Internacional de l'Automòbil de Berlín, el model es va mostrar públicament. Dos anys més tard, va aparèixer un vehicle obert sense blindatge, i el 1910, Ehrhardt va desenvolupar un sistema similar, però ja amb tracció total (4 × 4) i armat amb un canó antiaeri de 65 mm amb una longitud de canó de 35 calibres.
Camió de tracció total "Erhardt" amb un canó antiaeri de 65 mm. Daimler va millorar el VAK el 1911 blindant la major part del casc. El cotxe blindat "Erhardt" VAK no es va produir en massa. Al voltant de la mateixa època, Daimler també va començar a construir una màquina per lluitar contra els globus. El primer model estava equipat amb un canó Krupp de 77 mm i també tenia tracció a les quatre rodes, però no hi havia protecció de blindatge.
Camió plataforma Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") amb 7.7 cm L / 27 BAK (canó de defensa de globus) (Krupp) El 1909, la companyia Daimler va llançar un nou vehicle basat en un xassís de tracció total (4 × 4) amb un canó Krupp de 57 mm amb una longitud de canó de 30 calibres. Es va instal·lar en una torre oberta, però ja blindada, de rotació circular, que proporcionava a l'arma un angle d'elevació suficient per disparar als globus. L'armadura parcial protegia el compartiment habitable i la munició. El cotxe blindat "K-Flak", que va participar en la Primera Guerra Mundial, era un dels millors vehicles de combat de la companyia Daimler en aquell moment. Era un cotxe de 8 tones de pes, equipat amb un motor de quatre cilindres amb una capacitat de 60-80 CV; la transmissió permetia avançar a quatre velocitats i enrere a dues. "Erhardt" va respondre creant una màquina EV / 4 similar basada en el xassís d'un cotxe blindat del model de 1915. Fonts:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Els exèrcits de gairebé tots els principals països europeus a principis del segle XX van començar a experimentar amb l'ús de vehicles blindats. El 20, l'exèrcit prussià es va familiaritzar per primera vegada amb el cotxe blindat de tracció integral Daimler de construcció austríaca, el disseny del qual era progressiu però car. I el comandament alemany, no mostrant interès per ell, tanmateix va ordenar a la companyia Daimler un vehicle blindat força primitiu al xassís d'un cotxe Mercedes per dur a terme proves militars. En el mateix període, el dissenyador alemany Heinrich Ehrhardt va introduir als militars el canó lleuger Rheinmetall, muntat al xassís Ehrhardt-Decauville, destinat a combatre els globus.
Per referència. El doctor Heinrich Erhardt (1840-1928), conegut com el "Rei Canó", enginyer, inventor i empresari autodidacte, va donar el seu nom a l'empresa. El seu principal mèrit és la fundació l'any 1889 de la planta d'enginyeria i mecànica del Rin, que més tard es va convertir en la major empresa militar-industrial alemanya "Rheinmetall". El 1903, Erhardt va tornar a la seva ciutat natal de Turíngia, St. Blaisey, on va reconvertir el seu petit taller, va obrir el 1878, per a la producció d'automòbils, creant així l'empresa Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, especialitzada en camions senzills i duradors que complien els requisits de l'època. Això va permetre subministrar-los a l'exèrcit, equipant la companyia Rheinmetall amb armes. Al començament de la Primera Guerra Mundial, l'empresa oferia vehicles de l'exèrcit amb una capacitat de càrrega de 3,5-6,0 tones amb motors amb una capacitat de 45-60 CV. i transmissió per cadena. Però mai es van convertir en el principal producte militar, Erhardt sempre més interessats en vehicles de combat i cotxes blindats.
El primer cotxe blindat es va construir en una única còpia a partir del xassís que Ehrhardt va utilitzar per construir camions lleugers equipats amb un motor de quatre cilindres de 60 CV. La carrosseria del vehicle tenia una forma senzilla de caixa i estava feta de làmines planes d'armadura d'acer, que es van reblar al marc d'angle i perfils en T. Reserva de casc i torreta - 5 mm, i laterals, popa i sostre - 3 mm. Una graella blindada cobria el radiador del capó i es van proporcionar reixetes a les parets del compartiment del motor per a la circulació de l'aire. Davant del cotxe es va instal·lar un motor de carburador de quatre cilindres refrigerat per líquid "Erhardt" amb una potència de 44,1 kW sota un capó blindat. El cotxe blindat va poder circular per carreteres asfaltades amb una velocitat màxima de 45 km/h. El parell del motor es transmetia a les rodes motrius mitjançant una cadena simple. Els pneumàtics, que encara són una gran novetat, es van utilitzar en rodes amb llantes metàl·liques.
