Futur CV90

El recentment llançat CV90 Mk IV està actualment en desenvolupament, però és extremadament important per a la futura família CV90. La llista de canvis anunciats significa que efectivament aquest serà un cotxe nou.

El prototip de vehicle de combat d'infanteria Stridsfordon 90 (Strf 90) es va completar el 1988 i va entrar en servei amb Svenska Armén el 1994. No obstant això, s'està millorant constantment. El fabricant actual del vehicle de combat a Suècia, BAE Systems, va presentar el concepte de l'última versió de la versió d'exportació del Strf 22 - CV25 Mk IV a la conferència anual de vehicles blindats internacionals a Londres del gener del 90 al 90.

Des que es va proposar per primera vegada l'Strf 90//CV90, aquest IFV inicialment relativament senzill, lleuger (originalment amfibi) i relativament barat dissenyat per als exèrcits occidentals de l'època de la Guerra Freda s'ha desenvolupat constantment. És possible, entre altres coses, per l'important potencial de modernització d'aquesta estructura des dels seus inicis. Això va donar als enginyers de HB Utveckling AB (un consorci de Bofors i Hägglunds AB, ara BAE Systems Hägglunds) més marge de maniobra pel que fa a modificacions posteriors al cotxe. Això va conduir, en particular, a la construcció de les properes generacions de la línia de base (condicionalment - Mk 0, I, II i III), així com una sèrie d'opcions especialitzades: tancs lleugers (incloent el CV90120-T presentat a Polònia) , el canó antiaeri autopropulsat CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), un vehicle de comandament, diverses variants de morters autopropulsats o un vehicle de combat d'infanteria armat amb dos ATGM Rb 56 BILL (CV9056). La torreta de la versió BWP es podria adaptar fàcilment a diferents tipus d'armes: el gran canó automàtic Bofors 40/40 original de 70 mm (cambrat per a 40 × 364 mm) es podria substituir a la torreta d'exportació de la sèrie E de Hägglunds per una més petita de 30 mm. canó (Bushmaster II amb cartutx de 30×173 mm a la torreta E30 en vehicles noruecs, suïssos i finlandesos) o 35 mm (Bushmaster III 35/50 amb un cartutx de 35×288 mm a la torreta E35 en vehicles CV9035 holandesos i danesos). Al segle XXI, també es podia muntar a la torre una metralladora teledirigida o un llançagranades automàtic (la versió noruega, l'anomenada Mk IIIb).

La primera versió de la línia de base coincidia amb l'original suec Strf 90. La versió Mk I era un vehicle d'exportació que anava a Noruega. Els canvis al tren d'aterratge van ser menors, però la torreta es va utilitzar en la configuració d'exportació. Mk II va anar a Finlàndia i Suïssa. Aquest vehicle oferia un sistema digital de control d'incendis més avançat, així com equips de comunicacions digitals. El cas també s'ha fet 100 mm més alt que els seus predecessors. A la versió Mk III, s'ha millorat l'equip electrònic del vehicle, s'ha augmentat la mobilitat i l'estabilitat del vehicle (augmentant la massa admissible a 35 tones) i la potència de foc s'ha augmentat a causa del canó Bushmaster III, adaptat per disparar munició. amb fusible programable. Hi ha dues "subgeneracions" d'aquesta versió, el Mk IIIa (entregat als Països Baixos i Dinamarca) i el IIIb modificat que va anar a Noruega com a modificació del CV90 Mk I més antic.

Últims anys

Fins ara, el CV90 ha entrat en servei a set països, quatre dels quals són membres de l'OTAN. De moment, s'han produït uns 1280 cotxes en 15 versions diferents (tot i que alguns d'ells han quedat com a prototips o fins i tot demostradors de tecnologia). Entre els seus clients, a més de Suècia, hi ha: Dinamarca, Finlàndia, Noruega, Suïssa, Països Baixos i Estònia. Els darrers anys es poden considerar un gran èxit per als fabricants de vehicles. Des del desembre de 2014, han continuat els lliuraments de CV90 nous i modernitzats a les Forces Armades del Regne de Noruega, que finalment disposaran de 144 vehicles (74 BWP, 21 BWR, 16 transportadors multiusos MultiC, 16 d'enginyeria, 15 vehicles de comandament, 2 vehicles escolars líders), 103 dels quals seran vehicles Mk I actualitzats a l'estàndard Mk IIIb (CV9030N). En el seu cas, es van augmentar les dimensions exteriors del cotxe, es va augmentar la capacitat de càrrega de la suspensió (en 6,5 tones) i es va utilitzar un nou motor dièsel Scania DC8 de 16 cilindres amb una potència de 595 kW / 815 CV. combinat amb un motor Allison. / Transmissió automàtica Caterpillar X300. El nivell de l'escut balístic, en funció de les necessitats, es pot augmentar mitjançant l'ús de mòduls substituïbles amb un pes total de 4 a 9 tones, fins a un nivell màxim de més de 5+ segons STANAG 4569A. Es van utilitzar pistes de goma per estalviar pes i millorar la tracció. L'armament dels vehicles es va complementar amb el bastidor de control remot Kongsberg Protector Nordic. El cotxe amb aquesta configuració es va presentar a l'exposició MSPO de Kielce el 2015.

També es van registrar èxits a Dinamarca: malgrat el fracàs del vehicle de transport Armadillo (basat en el xassís CV90 Mk III) en la competició pel successor del vehicle de transport M113, el 26 de setembre de 2016, BAE Systems Hägglunds va signar un contracte amb la Govern danès per a la modernització i el suport tècnic de 44 CV9035DK BWP.

Al seu torn, els Països Baixos van decidir reduir radicalment el seu potencial blindat, fet que va comportar la venda, entre d'altres, dels tancs Leopard 2A6NL (a Finlàndia) i CV9035NL BWP (a Estònia). Al seu torn, el 23 de desembre de 2016, el govern holandès va signar un acord amb BAE Systems per provar el sistema d'autodefensa activa Iron Fist d'IMI Systems per utilitzar-lo al CV9035NL restant. Si té èxit, hauríem d'esperar la modernització dels vehicles de combat d'infanteria holandesa, com a resultat de la qual la seva supervivència al camp de batalla hauria d'augmentar dràsticament.