Buell Ulysses XB 12X: Traveler

Una cosa és segura: quan Eric Buell va fundar la marca, va aportar almenys algunes solucions molt inusuals al món de la moto i una visió, si no revolucionària, de com hauria de ser una moto i com hauria de circular.

L'augment de l'interès pels vehicles tot terreny fora del Gran Toll va provocar l'aparició d'Ulisses, que en traducció significava el viatger Odisseu. Els economistes anomenen això una adaptació ràpida a un mercat on la gent agafa gairebé tot el que prové de la fàbrica Harley-Davidson. Buell no és una Harley, però tots els cors que condueixen aquestes extraordinàries motocicletes es construeixen a la línia de muntatge de Milwaukee. És per això que el so i la suavitat agradable del motor bicilindre de 1.200 peus cúbics són un autèntic estil Harley. És bo perquè és una cosa especial i única. Buell mai serà un BMW, de la mateixa manera que Ullysses mai serà una R 1200 GS.

Però hi ha una altra opció per a aquells que no volen més discos. I no es queixaran, perquè el motor de dos cilindres refrigerat per aire emet una mica més de calor del que podríeu esperar, fins i tot el so del ventilador es fa insuportable si s’acostuma a encendre’l amb freqüència davant de gairebé tots els semàfors. . Ja no és molest i fins i tot el volant oscil·la per sobre dels 160 km al rellotge, a causa de la suspensió molt suau, la distància entre eixos curta i l’angle de forquilla marcat, que no us posaran nerviosos cada vegada que us precipiteu.

L'home és una criatura adaptable i també una mica vanidosa (alguns més, altres menys) que vol destacar a la societat. En els cercles de motociclisme, això segur que li passarà a qualsevol propietari de Buell. Afortunadament, les fuites d'oli i la mala qualitat són gairebé un passat llunyà, el que significa que aquest Ulises no és una mala elecció després de tot. Només cal estimar-lo a primera vista i sentir aquesta pertinença al gran cor bicilindre que hi batega. Només d'aquesta manera podreu gaudir realment de la resposta nítida i fàcil a les ordres al volant, quan conduir una serpentina es converteix en com anar amb una moto de supermoto. És divertit, molt divertit i molt divertit!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Preu bàsic del model: 2.856.000 IS

Sopar de vehicles de prova: 3.056.000 IS

Informació tècnica

motor: 4 temps, 2 cilindres, en forma de V a 45 °, refrigerat per aire, 1.203 cm3, 76 kW (8 CV) a 102 rpm, 6.600 Nm a 110 rpm, injecció electrònica de combustible.

Interruptor: večploščna.

Transferència d'energia: Caixa de canvis de 5 velocitats, corretja.

Marc: caixa d'alumini.

Suspensió: venda de vil·les telescòpiques USD, entrada amb un bitllet.

Frens: Vindré 1x punta amb un diàmetre de 375 mm, demano 1x punta amb un diàmetre de 240 mm. Gume: venda de 120 / 70-17, venda de 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Alçada del seient des del terra: 775 mm.

Dipòsit de combustible / cabal de prova: 16, 7 l / 6, 3 l.

Pes sec: 193 kg.

Connecta't: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, telèfon núm. : 01-548-47.

Lloem:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• transmissió per corretja a la roda posterior (sense brutícia i manteniment, bon funcionament, llarga vida útil)

Reprenem:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
• velocitat final baixa
• ceneno železno krmilo

• Informació tècnica

  motor: 4 temps, 2 cilindres, en forma de V a 45 °, refrigerat per aire, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 CV) a 6.600 rpm, 110 Nm a 6.000 rpm, injecció electrònica de combustible.

  Transferència d'energia: Caixa de canvis de 5 velocitats, corretja.

  Marc: caixa d'alumini.

  Frens: enrotllador circular 1x frontal amb un diàmetre de 375 mm, enrotllador 1x posterior amb un diàmetre de 240 mm. Pneumàtics: davanters 120 / 70-17, darrere 180 / 55-17. Distància entre eixos: 1.370 mm.

  Suspensió: venda de vil·les telescòpiques USD, entrada amb un bitllet.

  Dipòsit de combustible: 16,7 l / 6,3 l.