C1 Modernització Ariete
Ariete té una gran potència de foc, potencialment equivalent a Abrams o Leopard 2 amb una pistola de calibre 44, òbviament sense tenir en compte les característiques de la munició i els paràmetres del sistema de control de foc.
El C1 Ariete MBT va entrar en servei a l'Esercito Italiano (Forces Armades Italianes) l'any 1995, fa un quart de segle. Els soldats italians els utilitzaran durant una dècada més, per la qual cosa no és d'estranyar que recentment s'hagi iniciat un programa integral de modernització, que durà a terme el consorci CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), és a dir. fabricant d'automòbils.
No cal amagar que l'Ariete ja és gran. Va ser creat com a resposta a la necessitat de les forces terrestres italianes d'un tanc de batalla principal modern, dissenyat i fabricat de manera independent de la 3a generació, sota els requisits dels quals es van crear a mitjans dels anys 80. Als anys 70, l'exèrcit italià va començar a considerar la compra de tancs estrangers (importats M47 i M60, així com importats i amb llicència Leopardy 1/A1/A2) amb una demanda relativament alta i, al mateix temps, la força de la seva pròpia indústria de l'automòbil, el fenomen no és rendible. A partir de l'experiència adquirida durant la producció amb llicència del Leopard 1A2 el 1977, Oto Breda i FIAT van començar a treballar en el tanc OF-40 ("O" per Oto Breda, "F" per "FIAT", "40" pel pes esperat). , que havia de ser de 40 tones, tot i que es va superar). El prototip, clarament inspirat en el Leopard 1 (i no diferent en rendiment), va ser provat el 1980 i ràpidament comprat pels Emirats Àrabs Units. El 1981–1985 van rebre 18 tancs a la base Mod. 1, igual per al mod. 2 (inclosos nous dispositius d'observació i punteria) i tres vehicles de suport tècnic. Va ser un escàs èxit, els obus autopropulsats Palmaria de 40 mm, desenvolupats amb el xassís OF-155, es van vendre 235 peces a Líbia i Nigèria (l'Argentina va comprar 20 torres addicionals, que es van muntar al xassís del tanc TAM). El propi OF-40 no va trobar més compradors, i el desenvolupament del disseny es va aturar finalment el 1997 amb un prototip de Mod profundament modernitzat. 2A. No obstant això, el desenvolupament d'un tanc completament modern, en alguns aspectes, a Itàlia es va considerar reeixit, i ja el 1982 va començar la preparació dels requisits per al prometedor tanc Esercito Italiano.
El tanc italià no és el pitjor en mobilitat. El motor, que és més feble que alguns dissenys de la competència, es compensa amb un pes més lleuger.
C1 Ariete - història, desenvolupament i problemes
Inicialment, alguns militars italians es van mostrar escèptics sobre la idea de desenvolupar el seu propi tanc, inclinant-se més a comprar un nou Leopard 2 a Alemanya. No obstant això, va guanyar el "camp patriòtic" i el 1984 es van formular els requisits per al cotxe nou, el més dels quals importants van ser: l'armament principal en forma de canó de ánima llisa de 120 mm; SKO modern; armadura relativament forta amb armadura especial (en lloc de l'armadura d'acer utilitzada anteriorment); pes inferior a 50 tones; bones característiques de tracció; ergonomia millorada i facilitat d'ús important. El desenvolupament de la màquina, que va rebre la designació OF-45 en aquesta etapa, va ser encarregat a Oto Melara i Iveco-FIAT, que ja havien format un consorci per desenvolupar i implementar altres vehicles de combat moderns de rodes (més tard Centauro) i orugas (Dardo). ) per a les seves pròpies finalitats. propi exèrcit. Entre 1986 i 1988 es van construir cinc o sis prototips, molt semblants al futur cotxe de producció. Inicialment s'esperava que el vehicle entrés en servei l'any 1990 o 1991, però els intents es van retardar i això va quedar eclipsat pels problemes financers del Ministeri de Defensa italià després del final de la Guerra Freda. El futur C1 Ariete ("C" per "Carro armato", que significa "tanc", ariete que significa "ariet i ariet") es va planificar originalment per produir-se en quantitats de 700, suficients per reemplaçar més de 1700 M47 i M60, i, en almenys alguns dels més de 1300 tancs Leopard 1. Les retallades del final de la Guerra Freda van ser evidents. Una part dels tancs havien de substituir els vehicles de suport de rodes B1 Centauro, desenvolupats en paral·lel amb el C1 Ariete i el vehicle de combat d'infanteria d'oruga Dardo. Finalment, l'any 1995 Esercito Italiano va fer una comanda de només 200 tancs de producció. Els lliuraments es van completar l'any 2002. Aquests vehicles eren utilitzats per quatre regiments blindats, de 41 o 44 tancs cadascun (segons la font). Aquests van ser: 4° Reggimento carri a Persano, 31° Reggimento carri a Lecce, 32° Reggimento carri a Tauriano i 132° Reggimento carri a Coredenone. Actualment no totes disposen d'equipament estàndard, i es preveia desmuntar-ne una. A mitjans d'aquesta dècada, hi hauria d'haver hagut 160 cotxes a l'alineació. Aquest nombre probablement incloïa els Arietes, que romanien a l'estat de la Scuola di Cavalleria de Lecce, i els centres de formació del personal tècnic. La resta es guarden.
El tanc italià de 54 tones es va construir segons el disseny clàssic, amb un compartiment de direcció davanter amb un seient del conductor desplaçat cap a la dreta, un compartiment de lluita situat al centre, cobert per una torreta (el comandant es troba a la dreta de l'arma, el tirador s'asseu davant seu i el carregador s'asseu a l'esquerra de la posició de l'arma) i darrere del compartiment de control. Ariete té una longitud de 967 cm (longitud del casc 759 cm), una amplada de 361 cm i una alçada fins al sostre de la torre de 250 cm (286 cm fins a la part superior de l'instrument panoràmic del comandant), una distància al terra de 44 cm. El vehicle està armat amb un canó Oto Breda de 120 mm amb una longitud de canó de calibre 44 amb 42 cartutxos de munició (inclosos 15 al terra de la cistella de la torreta) i dues metralladores Beretta MG 7,62/42 de 59 mm (una està acoblada). al canó, l'altre està muntat en un banc damunt de la torreta) amb un estoc de 2500 cartutxos. El rang d'angles d'elevació de l'armament principal és de -9° a 20°. Es va utilitzar un sistema d'estabilització electrohidràulica biaxial i accionaments de torreta. El sistema de control d'incendis OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), desenvolupat per Galileo Avionica (ara part de l'empresa Leonardo), s'ha de considerar modern en el moment de l'inici de la producció, inclòs. gràcies a la integració del dispositiu d'observació panoràmica del comandant amb una línia de visió biaxialment estabilitzada i un canal de visió nocturna passiva o una visió d'artiller amb un canal nocturn tèrmic.
La comunicació externa la proporcionen dues ràdios SINCGARS (Single Channel Ground and Airborn Radio System), fabricades sota llicència per Selex (ara Leonardo).
El front del casc i la torreta (i segons algunes fonts, els laterals, tot i que això és molt dubtós) estan protegits per blindatge en capes, la resta del pla del vehicle està protegit per una armadura d'acer homogènia.
La transmissió consta d'un motor Iveco MTCA 12V amb 937 kW / 1274 CV. i transmissió automàtica ZF LSG 3000, que es combinen en una unitat de potència. El tren d'aterratge consta de rodes motrius posteriors, set parells de rodes de carretera suspeses sobre barres de torsió i quatre parells de rodes que suporten la branca superior de l'eruga (Diehl / DST 840). El tren d'aterratge està parcialment cobert per una faldilla composta lleugera.
El dipòsit desenvolupa una velocitat de fins a 65 km/h en una carretera asfaltada, supera obstacles d'aigua de fins a 1,25 m de profunditat (fins a 3 m després de la preparació) i té una autonomia de creuer de fins a 550 km.
Durant el servei, es va utilitzar "Ariete", fins i tot en condicions de combat. durant una missió d'estabilització a l'Iraq el 2003-2006 (Operació Antica Babylonia). Alguns tancs, probablement 30, van rebre en aquell moment un paquet PSO (Peace Support Operation), que consistia en blindatge addicional, costats del casc (probablement les insercions eren panells NERA) i part frontal de la torreta (presumiblement xapes d'acer amb una duresa molt alta) i els seus taulers (mòduls semblants als instal·lats al casc). A més, aquests tancs van rebre una segona metralladora situada al sostre de la torre, i ambdues posicions de tir estaven equipades (molt modestament - ed.) amb cobertes. El pes d'aquest vehicle blindat augmentaria fins a les tones 62. També es van desenvolupar paquets VAR i MPK (resistents a les mines). Fora de l'Iraq, l'Esercito Italiano no va utilitzar l'Ariete en combat.
El tanc té molts defectes. En primer lloc, es tracta d'una mala armadura: els costats de les torres probablement estan protegits per una xapa d'acer uniforme amb un gruix d'uns 80-100 mm, i una armadura especial, segons dades oficials, en el millor dels casos correspon a les seves solucions (i eficàcia) en tancs de deu anys d'antiguitat, com el Leopard 2A4 o M1A1 . Per tant, la penetració d'aquesta armadura avui no és un problema, fins i tot per als míssils antitanc cinètics de fa dues dècades, i les conseqüències d'un cop poden ser tràgiques: la munició no està aïllada de la tripulació, especialment un subministrament convenient. L'eficàcia de les armes pròpies està limitada per la insuficient eficiència de les unitats del sistema d'estabilització, que provoca una caiguda important de la precisió quan es dispara a velocitats superiors a 20 km / h quan es condueix fora de la carretera. Aquestes deficiències haurien d'haver-se solucionat al C90 Ariete Mod. 2 (incloent un motor més potent, suspensió hidropneumàtica, blindatge reforçat, un nou SKO, un nou canó amb un carregador automàtic), però el vehicle mai es va construir. També es va construir un vehicle de demostració, que combinava el xassís d'un tanc Ariete amb la torreta d'un vehicle de combat de rodes Centauro II (HITFACT-II). Aquesta proposta molt controvertida, pel que sembla, no va reunir cap interès, per tant, en previsió de la propera generació de MBT, els italians es van quedar només amb la modernització dels vehicles de la línia.
Modernització
Des del 2016, com a mínim, circula informació que el Ministeri de Defensa italià pot decidir actualitzar els tancs MLU (Mid-Life Upgrade, literalment actualització de mitja vida) C1 Ariete. El treball conceptual i les negociacions amb el consorci CIO es van acabar finalment l'agost de l'any passat, quan es va signar un acord amb el Ministeri de Defensa de la República Italiana per a la construcció de tres prototips del tanc millorat. Haurien de lliurar-se el 2021 i, un cop finalitzades les proves, començarà la modernització en sèrie de 125 màquines (segons alguns informes, "unes 150"). Es preveu que el lliurament finalitzi el 2027. L'import del contracte no es va fer públic, però els mitjans italians van estimar el cost de l'obra l'any 2018 en 20 milions d'euros per a tres prototips i uns 2,5 milions d'euros per cada tanc "en sèrie". , que donaria un cost total inferior als 400 milions d'euros. Tanmateix, a jutjar per l'abast de treball previst (vegeu més avall), aquestes estimacions estan una mica subestimades.
