Caterham planeja una gamma completa de vehicles
Caterham acaba de mostrar el seu model més nou, l'AeroSeven Concept, però és l'expansió del model la veritable notícia.
La petita empresa britànica d'automòbils esportius que ajudarà a recuperar Alpine d'entre els morts finalment s'accelera al segle XXI. Caterham Cars està planejant ara una gamma de models que inclourà SUV i vehicles urbans al costat dels seus tradicionals cotxes esportius inspirats en els anys 21.
També està molt avançat amb el seu treball en a empresa conjunta amb Renault que revifarà el nom Alpine el 2016 en un cotxe esportiu per compartir entre les empreses, en un acord semblant al que va sorgir el Subaru BRZ и Toyota 86.
Caterham acaba de mostrar el seu model més nou, l'AeroSeven Concept, però és l'expansió del model la veritable notícia. "En un futur molt proper, el nom de Caterham s'assentarà amb orgull en crossovers, cotxes de ciutat, així com en una gamma de cotxes esportius per a tothom", diu Tony Fernandes, copresident del Grup Caterham.
"Caterham es mostrarà com una marca de cotxes progressiva, oberta i emprenedora que oferirà i sorprendrà en igual mesura. Ha estat una institució britànica durant els darrers 40 anys, i secret de l'automòbil en molts aspectes.
"Potser ser una veu petita ara, però estem en el nostre camí per dissenyar un conjunt de pulmons decent". Caterham és més conegut com el fabricant modern del Seven de la vella escola que va ser dissenyat i desenvolupat originalment per Colin Chapman, el brillant enginyer que va ser el motor de l'equip Lotus en la Fórmula XNUMX i els cotxes de carretera.
L'AeroSeven Concept recull el pensament original de l'època de Chapman i el fa avançar en un cotxe que encara té un motor davanter i tracció posterior, encara que sigui el primer Caterham amb retocs tecnològics que inclouen tracció i control de llançament.
Fernandes diu que l'AeroSeven extreu tecnologia de tota l'empresa, inclosa l'experiència en fibra de carboni del vestit de Caterham F1 - tail-ender. Encara no hi ha cap pla de producció per a l'AeroSeven, i el cap australià de Caterham diu que tot just acaba de saber parlar dels projectes SUV i cotxes urbans.
«És una notícia emocionant. És agradable veure que hi ha fons de desenvolupament", diu Chris van Wyk a Carsguide. «Abans era un cas de supervivència, però de sobte s'obren portes per tot arreu. Crec que la gent encara no entén l'amplitud de l'empresa. Fins i tot estan fent seients d'avió amb fibra de carboni mitjançant la tecnologia de la Fórmula XNUMX.»
Fernandes és la força impulsora de la companyia aèria AirAsia, que ara es diu que és la més rendible del món, però també dedica molts esforços a Caterham. "L'empresa conjunta amb Renault per produir un cotxe esportiu totalment nou per a les marques Alpine i Caterham demostra la nostra clara intenció de fer-ho bé, de fer-ho amb raó, però sobretot, de fer-ho a la manera de Caterham", diu Fernandes.
«I, com que som una empresa plana, som una empresa més ràpida. Quan diem que farem coses internament, les fem. No posterguem ni perdem impuls a causa de legions de persones que prenen decisions de la direcció mitjana, només ho fem".
Aquest periodista a Twitter: @paulwardgover
