Radio CB 2018. Els models més interessants del mercat
La ràdio CB a les nostres carreteres ja ha viscut dos moments de màxim esplendor. El primer es va produir a principis dels anys 27, quan la banda civil de XNUMX MHz es va "alliberar" de restriccions. Encara que el radiotelèfon encara s'havia de registrar a l'agència corresponent i pagar les taxes corresponents, pocs ho van fer. Hi havia un autèntic "americà lliure" a l'aire i a la tecnologia.
L'interès per aquest tipus de comunicació va anar disminuint gradualment fins a mitjans del 2004. Hi havia diversos motius: un d'ells era la por als controls a les carreteres, comprovar si tenim un radiotelèfon registrat i si paguem impostos. Si els serveis van poder fer-ho o no és una qüestió discutible, però el fet és que les vendes de nous dispositius estaven caient. Un altre problema que es manté fins avui és la cultura de la conversa. Malauradament, és baix, i en portar la família de vacances, els nostres fills poden aprendre un idioma nou amb CB activat. De cap manera un desconegut. Aquest problema es resol almenys parcialment amb les noves ràdios de Midland, però en parlarem més endavant. El tercer factor va ser el desenvolupament de la telefonia mòbil. Si necessiteu arribar a un carrer determinat o trobar informació, només podeu trucar i fer-ho tot sense activar tots els que us envolten.
Els editors recomanen: Càmera al cotxe. Pots aconseguir el teu bitllet en aquests països
Renaixement
La ràdio CB va viure el seu renaixement i segona joventut l'any 2004, quan finalment van abandonar les il·lusions sobre el registre dels radiotelèfons i van permetre l'ús d'equips subjectes a la seva legalització per part del fabricant o distribuïdor. El grup cívic va esdevenir completament civil. Els cotxes amb antenes esteses van començar a aparèixer de nou a les carreteres. Curiosament, a més dels camioners, també eren molt utilitzats pels conductors de cotxes d'empresa, tement per l'estat de les seves carteres.
Actualment, d'acord amb el reglament del ministre d'Administració i Digitalització de 12 de desembre de 2014 (Diari de lleis de 2014, article 1843), l'emissió a Polònia es realitza en el rang de freqüències 26,960–27,410 MHz. no requereix llicència de ràdio ni certificat d'operador. Tampoc hi ha cap obligació de presentar un certificat d'aprovació de ràdio CB o una declaració de conformitat de ràdio CB amb ETSI EN 300 135 en cas d'una prova de carretera; ETSI EN 300 433.
Les comunicacions mòbils han tornat a amenaçar la ràdio CB. L'aparició d'una aplicació telefònica va provocar un altre descens de l'interès per la vida civil. No obstant això, ella no la va eliminar completament.
Vegeu també: Com cuidar la bateria?
Ara
Les vendes de nous equips s'han estabilitzat a un nivell constant. Els usuaris més fidels es mantenen amb CB Radio. Tot i que diferents tipus d'aplicacions proporcionen alertes de trànsit, CB segueix sent la font d'informació més ràpida. És important, i aquí la idea de motofaktów.pl hauria de ser recolzada per tothom, perquè aquest és l'únic tipus de comunicació sense fil que funcionarà en una situació de crisi. Si falla la xarxa de comunicació cel·lular (per condicions meteorològiques, talls de llum, etc.), la ràdio CB continuarà sent l'única xarxa de comunicació capaç d'operar en una zona determinada per la seva independència.
Els canvis en les preferències dels conductors també han provocat canvis en el mercat de distribuïdors. Tot i que encara hi ha alguns exemples a les prestatgeries de les botigues, els fans d'Uniden, Intek i Yosan no podran comptar amb nous models aviat. Els tres grans: Albrecht, Midland i President són els més forts. I és ella qui presenta noves ràdios.
Els fabricants de dispositius també estan intentant fer nous transmissors cada cop més petits (la mida dels transmissors ha estat fins fa poc el major repte, sobretot tenint en compte les instal·lacions d'automòbils). I també sigui el més fàcil d'utilitzar possible. Us presentem els dispositius més interessants disponibles al nostre mercat.
