Airbag central en vehicles GM

General Motors introduirà el primer airbag frontal situat al centre de la indústria per protegir el conductor i el passatger davant del costat del conductor o del passatger en cas de col·lisió lateral.

Els crossovers de mida mitjana Buick Enclave, GMC Acadia i Chevrolet Traverse del 2013 s'instal·laran un airbag frontal muntat al centre. La nova funció de seguretat serà estàndard als models Acadia i Traverse amb seients elèctrics i en totes les versions. model d'enclavament.

LLEGIR TAMBÉ

Quan es desplegarà l'airbag?

Cinturons d'airbag

Com a resultat de l'impacte, l'airbag central davanter s'infla a la dreta del seient del conductor i es col·loca entre la fila davantera de seients més a prop del centre del vehicle. El nou airbag cilíndric tancat està dissenyat per protegir el conductor en cas d'impacte. a través d'un altre vehicle a la carrosseria lateral del costat del passatger si només el conductor és a la cabina. El sistema també actua com un coixí que absorbeix l'energia entre el conductor i el passatger davanter en cas de col·lisió lateral tant al costat del conductor com del passatger. S'espera que l'airbag proporcioni una protecció suficient fins i tot si el vehicle es bolca.

Una anàlisi de la base de dades del Sistema de recollida d'informació d'accidents (FARS) de la National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) va mostrar que els impactes al costat del cos des del costat oposat a aquell on s'asseu el conductor o el passatger, contra les conseqüències de les quals el davant un coixí d'aire protegeix l'aire centralitzat, que representa l'11 per cent de totes les víctimes mortals dels cinturons de seguretat en una col·lisió de 1999 o més recent (no bolcada) entre 2004 i 2009. Les víctimes mortals amb ocupants al costat oposat del vehicle al lloc de l'impacte també representen el 29 per cent de totes les morts laterals amb ocupants que porten cinturons de seguretat.

"La normativa federal no requereix l'ús d'un coixí d'aire central davanter, però cap altre sistema de coixí d'aire que s'utilitza actualment als vehicles ofereix aquest tipus de protecció per als ocupants dels seients davanters", va dir Scott Thomas, enginyer en cap de seguretat de GM.

S'espera que l'airbag central davanter millori els resultats de les proves de xoc. Els crossovers de mida mitjana de l'any model 2012 van rebre una qualificació general d'impacte lateral de cinc estrelles i cinc estrelles al programa d'avaluació de cotxes nous de l'Agència Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA) i la selecció de seguretat 2011 de l'Institut d'assegurances per a la seguretat del trànsit en carretera (IIHS) . .

"Un coixí d'aire davanter muntat al centre té un gran potencial per protegir la vida dels ocupants en cas d'impacte lateral", va dir Adrian Lund, president de l'Institut d'assegurances per a la seguretat del trànsit a les carreteres (IIHS). "Per tant, hauria gràcies a GM i Takata per prendre la iniciativa en aquesta àrea vital".

"No hi ha cap sistema de protecció únic que cobreixi totes les parts del cos humà i pugui prevenir totes les lesions, però l'airbag frontal situat centralment està dissenyat per funcionar amb la resta d'airbags i cinturons de seguretat del cotxe per oferir un major grau de protecció als passatgers. ", va dir Gay Kent. , director general de seguretat de vehicles i protecció contra col·lisions de GM. "L'última tecnologia demostra el compromís de la companyia per millorar la seguretat dels viatgers abans, durant i després d'un accident".