Часто задаваемые вопросы

Totes les bicicletes tenen petits capritxos i defectes, afortunadament reparats pel System D. Aquí teniu les preguntes més freqüents al webmaster d'aquest lloc... i les respostes (no exhaustives).

1. Com eliminar els punts negres dels fums d'escapament?

Utilitzeu un netejador de plaques elèctrics. És radical i no menja metall (per sort). Per cert, és barat, sobretot si el robes a la teva dona 😉

En el cas d'una olla molt malmesa i atacada, també es pot polir amb aigua amb un paper abrasiu molt fi tipus 1200 i després passar al producte metàl·lic (tipus Auator / Rivain).

2. Per a què serveix la clau de torsió?

Això permet apretar la femella amb el parell especificat pel fabricant, sovint depenent del diàmetre. Massa fort, hi ha risc de trencar el fil, no n'hi ha prou, hi ha risc de torsió sota la influència de vibracions i, per tant, pèrdua de peces, i quan la roda no està lluny...

El parell de tensió és kg / m, i de vegades en Nm (que és unes deu vegades menys).

Per a la roda del darrere, el parell és de 10 daNm; això correspon a un pes de 10 kg en un braç d'1 m.

3. Em poso el pas de la roda i des d'aleshores hi ha hagut un soroll estrany als cops?

Han de ser els guardafangs posteriors els que toquen. Un pas de roda (com l'Ermax) sovint és massa gran als costats per acomodar-hi un guardafangs, en canvi, per sort, funciona molt bé per si sol. Per tant, hauríeu de veure fangs; però en general això és el que fas quan compres un pas de roda.

4. Com veus els fangs per deixar lloc al pas de rodes?

El problema amb Ermax és que només hi ha una guia universal vàlida per a tots els models. Així que has de pensar molt i molt per esbrinar què tallar. I al principi no ens atrevim. Això sí, quan es talla, es talla. Així doncs, per tallar el dorsal, cal tallar tota la part vertical (portaplaca i protector d'aigua) i després passar la peça sota el selló (a uns 10 cm de la forma del pas de roda, hi ha un desplaçament per a la placa a Ermax). Aleshores encara s'ha d'adaptar. L'operació hauria de durar aproximadament 1/4 hora, excepte que es considera 3/4 hora abans de tallar: o)))

5. Què canvia el filtre K&N?

El filtre K&N sol instal·lar-se en combinació amb el kit Dynojet etapa 1. Els filtres K&N els subministra el fabricant nord-americà (per a un cotxe aquesta és la referència...). El disseny és senzill: 4 capes de cotó teixit entre 2 malles d'acer...

Beneficis:

- Menys resistència al pas d'aire que un filtre de paper (per tant, el motor permet més aire)

- Potència de filtració més alta que el filtre de paper.

- l'obstrucció és més lenta que un filtre de paper... es neteja indefinidament, de manera que es pot reutilitzar per a tota la vida.

Obtenim una mica de recuperació i velocitat màxima (+ aire aspirat pel motor, de manera que s'ha desenvolupat més potència, per tant, un petit augment de potència i parell).

Desavantatges:

- neteja obligatòria amb productes especials (es venen per separat) i en aigua dolça: sense ventilador ni aspiradora, això crea forats a les capes de cotó ...

- ja que això augmenta la quantitat d'aire que permet el motor, cal reiniciar la carburació i el temps.

- costa més que un filtre de paper normal (2-3 vegades més).

- el consum, que augmenta lleugerament (de mitjana, 0,5 litres més de 100 en dietes altes).

6. Com resoldre els problemes d'humitat?

Solució 1: recepta de bricolatge:

• treure bobines i cables
• netegeu a fons tots els elements
• Feu una pel·lícula protectora de goma (tub interior) per a bobinar rotlles.
• muntar bobines + joc protector
• ruixa contra la humitat
• tanqueu el rotlle primaveral amb dos tiraps
• només traieu els cables de les bugies per evitar el màxim contacte del cable i la pluja amb el motor.
• ruixeu amb cada revisió antihumitat.

Solució 2:

• Afegir un deflector darrere del radiador perquè l'aigua ja no esquiqui sobre cables i bobines.

Solució 3:

• Tracteu el cablejat amb una bomba antihumitat
• o substituïu-lo completament (almenys cables de bugia) amb l'arnès marí Suzuki

7. Què tan fàcil és començar quan s'ha aturat durant molt de temps?

1. Posa l'aixeta a PRI (perquè els carburadors estan buits),
2. Apagueu els fars (per pescar més),
3. Posa una dotzena de desviaments
4. Estireu el motor d'arrencada amb tota la força
5. Feu funcionar l'arrencada (sense tocar el gas),
6. Creueu els dits 😉
7. Torneu la vàlvula a la normalitat després de l'inici efectiu i traieu l'arrencada tan aviat com sigui possible.

Nota: Si sabem que la motocicleta romandrà parada durant molt de temps, tanqueu la gasolina i espereu fins que el motor s'aturi per buidar els dipòsits del carburador.

Aplicació de la solució:

1. connecteu les canonades corresponents per als cargols de drenatge del carburador,
2. portar aquestes canonades al recipient que hi ha a sota,
3. Aleshores, obriu els cargols de drenatge del dipòsit
4. obriu la gasolina durant 10-15 segons per rentar els dipòsits,
5. tanqueu la gasolina, tanqueu els cargols de drenatge, desenrosqueu les canonades,
6. i després prova d'engegar el motor.

8. Què és l'esmalt de carburador?

L'esmalt del carburador és causat per l'acceleració de l'aire al venturi. Aquesta acceleració refreda la temperatura de l'aire permesa (exemple de ventilador). Si el refredament arriba a una temperatura propera als 0 ° o negativa, combinada amb la humitat de l'aire, es forma gelada a l'entrada de la papallona. Resultat: La secció venturi s'obstrueix i engega el motor amb 2 o 3 cilindres. Per exemple, en alguns avions de turborreactor amb un 90% d'humitat i 3 ° C. una capa de gel es forma a la presa d'aire i es desenvolupa tan ràpidament que és visible a simple vista.

El kit de carburador escalfa els carburadors perquè el cos i el dipòsit del carburador es mantinguin molt per sobre dels 0 °C.

9. Com refresco la meva moto?

Prova un assecador de cabells al carb durant 3-5 minuts abans de començar-lo, és radicalment efectiu. Això és una cosa que funciona molt bé, com el Suzuki Bandit, per exemple.

deu). S'està netejant la caixa d'aire?

La caixa d'aire està equipada amb neteja. Ei sí! De tant en tant, l'aigua condensada s'ha de drenar de la caixa d'aire abans que el tub de purga s'ompli massa perquè els carburadors poden aspirar la barreja d'aigua i aire. S'omple ràpidament a l'hivern i en temps humit.

onze). Per què s'ha d'evitar el grafit?

El grafit és un material mineral extremadament dur que es presenta en petites boles. Quan es barreja amb greix (o oli), el grafit és un additiu antifricció perquè és més dur que el metall que se suposa que ha de lubricar. Imagineu-vos un tauler col·locat sobre les boles, funciona bé, però al cap d'un temps el tauler tindrà grans marques al costat de la pilota. Per grafit i cos mecànic itou! L'ús de grafit lubrica bé, però comportarà un desgast molt més ràpid. Antar va fabricar oli de moligrafit, que només s'havia d'utilitzar durant el bypass del motor. Si es va estendre sense assessorament mèdic, la segmentació va tendir a ser més aviat difusa i el consum de petroli va augmentar bruscament. Per tant, desconfiança del grafit.

12). Com fer que l'arrencada sigui menys rígida?

1. Desmunteu la còmoda esquerra: sense salts de molla, realment cap problema,
2. Posa l'oli - vaselina líquida, 3 en 1, etc. a la closca - i després explota a la closca per baixar al motor,
3. Estireu el cable cap amunt; després aneu darrere dels cilindres, a la dreta del motor, per després estirar l'altre extrem del cable. 5-6 vegades així,
4. Repetiu els passos 2 i 3, dues o tres vegades,
5. Puja-ho tot
6. Funciona.

13). Com puc polir?

1. Utilitzeu paper abrasiu corporal (disponible a Leroy) en 180, 240, 400 i 1000.
2. Comenceu amb el més petit per cremar tota la pintura. S'aconsella utilitzar-lo humit i està clar que funciona millor: o)
3. Suavitza tots els micròfons de rascades amb altres mides. I acaba a Belgom Alu per fer-te brillar!

Així que podeu fer la tapa del dipòsit, les plaques de reposapeus, la tapa d'oli, SUZUKI al cos dret, NISSIN a les pinces i, per tant, el braç oscil·lant, la tapa del cilindre principal...

catorze). Per què hauria de començar un principiant?

El motor d'arrencada serveix per enriquir (+ gasolina) la mescla aire-gasolina quan el motor està fred... El fenomen és senzill: el motor està fred, com els carburadors. Els carburadors són d'alumini en general, de manera que les calories drenen molt bé. El motor aspira la barreja aire-gasolina, però a causa dels carburadors freds, part de la gasolina suspesa a la barreja s'enganxa a les parets del carburador i es converteix en gotes de gasolina. Per tant, la barreja aire-gasolina s'esgota i no comencem!! Aquest fenomen s'esvaeix, enriquint la mescla aspirada pel motor.

Aleshores, l'ús de l'arrencada varia segons on dorm el maton.

15). Per què la moto fuma al matí?

En realitat és vapor d'aigua. En efecte, els gasos calents que parteixen del motor i entren als gasos d'escapament (que són freds a causa de les temperatures hivernals) = condensació, per tant, vapor d'aigua. De fet, l'aire calent (gas) que entra al recipient fred = vapor d'aigua. Quan fuma més, vol dir que l'olla està calenta.

16). Com fer una cadira personal?

Primer anem al sadler (per exemple Deberne a Champigny) o al seu concessionari. Després escollim el disseny i el color i esperem un màxim de 2 dies.

Treuen el cel original, posen la vora perquè el passatger deixi d'apretar el conductor cap al dipòsit cada vegada que frena. Després d'això és: una capa addicional de farciment, la vora inferior, una altra capa de farciment, plàstic perquè l'aigua no passi per les costures i, finalment, més gruixut que el cel original tractat al foc (procediment de classificació de reacció al foc M2 !!) . Oh! preu!? De 150 € a 400 €, segons la cadira i la feina feta (i la capacitat de la cadira de mantenir-se impermeable després de la pluja: l'aigua pot filtrar-se per les costures si no es fa bé).

17). Els meus llums continuen esclatant, què he de fer?

Si la potència dels intermitents canvia, especialment quan s'instal·len intermitents més petits, això és "normal". Només cal substituir la central elèctrica intermitent = 30 €. I normalment no hi ha més problemes (suposant que no hi hagi problemes de tensió o corrent que s'hagin de comprovar amb antelació).

divuit anys). Quin producte he d'utilitzar per netejar la meva motocicleta?

1 truc súper efectiu: Raspberry Vinagre World (tan seriós). Amb aigua molt calenta, neteja bé, i sobretot bonic queda brillant.

Utilitzeu un desengreixant de frens per netejar el motor i els discos (totes les peces metàl·liques), és increïblement efectiu! La bomba comercial de neteja / desgreixatge de motors és la part superior! Referència: Castrol Metal Parts Cleaner. Aneu amb compte de no utilitzar mossegades de plàstic innecessàriament.

Aleshores apareixen mescles personals: 25% xampú per a automòbils, 25% netejador de motors i 50% aigua Carrefour. Deixeu el producte en marxa durant 5 minuts... eviteu el quadre de comandament (600S) i canvieu molt ràpidament als carburadors. Insisteix en el refrigerador d'oli, l'olla i el filtre d'oli... Fregar i després ruixar netejador de plàstic (sempre Cruïlla) sobre totes les peces de plàstic: bombolla, estora del dipòsit i cadira (primer km llisca), discos i palanques. Per als gasos d'escapament: netejar amb un drap remullat en gasoil (això elimina quitrà...). Penseu en untar amb llevat .. !!!! només 3 hores...

19). Com netejar la teva cadena?

Consell de casa: una barreja d'alcohol blanc i oli de vaselina.

O un drap mullat amb gasoil, després un drap sec i finalment greix (com una cadena de cera de castrol)

vint). Com puc netejar les peces que tenen lubricació de cadena?

Una acetona embotellada gris com Casto funciona molt bé.

21). Quin tipus d'oli és per a un bandoler?

En primer lloc, la marca no importa (o gairebé). El més important és el que hi ha escrit molt petit a la part posterior de la llauna anterior: l'API i l'estàndard per a sintètics. En cas de refredat freqüent, s'aconsella prendre 5W40 o 10W40. A l'estiu és desitjable tenir 5W50 o 10W60. La cobertura més àmplia possible és ideal. I per assegurar-vos que teniu una síntesi, comproveu les lletres G5 (és a dir, que G4 és una semisíntesi).

Taula completa del manual d'usuari.

22). Com canviar l'oli de la forquilla?

Hi ha dues maneres de canviar l'oli de la forquilla (posar 20). O ho fem com a turista (tirem i tornem), o fem un desmuntatge complet de la forquilla. En aquest últim cas, la capa està millor feta, s'agraeixen les connexions i sobretot no hi ha fuites després d'això.

Desmunteu la roda davantera i traieu tot allò associat a cada vertical (pinces de fre, etc.), després col·loqueu la motocicleta sobre la falca perquè la forquilla no toqui (el millor és un gat). Aleshores cal desenroscar els dos taps de la forquilla en vertical, tement una molla a la part inferior, i després treure-ho tot. Finalment, desmunteu cada tap i doneu-li la volta per buidar l'oli. Només queda omplir amb oli nou en el volum necessari amb un tub d'assaig graduat (això hauria de ser precís) i tancar-ho tot. Als seus garatges, tenen tot el que necessiten per xuclar oli.

23). Quina és la configuració de xoc ideal? - Ressenyes

Bé, estic en 5a posició. Em vaig endurir una mica perquè amb la configuració inicial vaig trobar que l'esquena acostuma a ocupar massa llibertat durant els trencaments bituminosos (els de N118 en aquest cas per als que ho saben). Com que funciona millor, la part posterior és més estable, circula millor en les corbes sense comprometre la comoditat de la bicicleta.

Durant diversos milers de quilòmetres, vaig rodar a l'osca 7. La moto ataca millor, però els cops són més difícils.

En solitari, munta el morter del mig. Com un duo, la nota 6 no cal seguir. Estic psicològicament al 7è per si la meva dona engreixa o es queda embarassada. Malgrat la clau proporcionada a la caixa d'eines (o per això?), és força dolorós canviar la configuració; així que només he configurat la configuració del duo a llargues distàncies.

En solitari a l'osca 6, l'arnès és molt dur, incòmode i em fa mal l'esquena (envellim les artèries); així que evito.

24. Quines són les referències als colors de la pintura de motos?

No hi havia cap referència al color de les pintures originals de les motos. Per tant, no hi ha manera de comprar a la ferreteria local, suficient per connectar-se a la pintura danyada. Es poden trobar en alguns dels distribuïdors que venen raspalls d'unió per a determinats models i articles vintage (vegeu les adreces correctes). Només cal indicar el model, l'any i el color. Compteu uns 100 francs per un bolígraf de retoc. Sempre hi ha una manera de trobar equivalents, si no en culturistes: per exemple, per al model Blue Bandit 2001: pintura i ombra Dupont: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Podem col·locar el selló i l'amortidor del bandoler nou a l'antic?

No Malauradament! El marc ha estat completament redissenyat i el braç oscil·lant és més llarg. Per tant, no hi ha manera de compartir les millores del nou model amb els models anteriors del Bandit 600.

26. El meu bandoler ja no supera els 190 km/h a tota velocitat. Com fer-ho?

Heu de portar-lo al vostre concessionari per ajustar el joc de vàlvules i el temps del carburador.

Si no n'hi ha prou: mira les espelmes; et permeten veure si la mescla és magra o no. Una decisió cruel podria ser crear aspersors de 5 punts (5 centèsimes de mil·límetre) si la configuració del carburador no fos suficient, sobretot en el cas d'una olla completament diferent.

27. La meva cadena continua relaxant-se. Què fer?

Mireu si les dents tenen corones ondulades. Si és així, és perquè el canal ha arribat a la seva fi, si no, aquest és un moment positiu!

És cert que la cadena que es subjecta no s'ha de relaxar per si sola. Aleshores sorgeix la pregunta de com es va estrènyer la cadena i, en particular, si es va fer a la grada central. En cas contrari, la bicicleta s'ha de conduir cap endavant / cap enrere perquè la cadena estigui ben posicionada a les dents de l'engranatge de sortida de l'engranatge i a la corona.

Una última possibilitat: pot haver-hi un punt dur al canal que estigui precisament contingut en aquest punt. Això vol dir que la cadena està relaxada durant la conducció, excepte pel punt estret en qüestió.

28. El meu metre vibra. Com eliminar aquestes vibracions?

El problema està relacionat amb els silent blocks, que per tant s'han de desmuntar:

• primer de tot, has de desmuntar la balisa,
• A continuació, traieu 2 o 3 cargols de la part inferior del bloc negre (bloc indicador neutre, intermitent) per accedir a l'interior del bloc.
• Des d'allà tenim accés als silent blocks que només ens cal estrènyer...

29. Com saps si la cadena està fluixa i com tensar-la?

Primer col·loqueu la motocicleta al cavallet central, després comproveu el recorregut de la cadena pujant i baixant la cadena: ha d'estar entre 25 i 35 mm. Per sobre de 35 mm la cadena està relaxada. A continuació, comproveu si la cadena està desgastada calculant la longitud de 20 eslabons: la longitud no ha de superar els 320 mm.

Per estirar la cadena necessiteu una clau anglesa de 24, preferiblement una presa,

i afluixeu la femella de l'eix de la roda posterior del costat esquerre (compte, necessiteu algú a la bicicleta perquè la femella està ben fixada!!)

A continuació, amb una clau Allen, apretar els dos cargols situats a la part posterior del braç, prestant atenció a les marques de cada costat, per ajustar-los de la mateixa manera, en cas contrari la roda no quedarà al centre de la moto.

Deixeu una mica més de 25 mm, perquè mentre conduïu

la cadena s'estirarà una mica per si sola... A continuació, apretar la femella.

30. Ens arrisquem a posar cargols anoditzats?

Atenció! Aquest tipus de producte no és resistent al temps, sobretot quan els cargols estan pintats. Alguns no es van poder desenroscar després de sis mesos i, per tant, van haver de trencar-ho tot. I aquí teniu la direcció del concessionari. Qualsevol cosa que sigui personalitzable requereix més manteniment i encara més precaucions.

31. Com posar un bandoler a la grada central?

La tècnica és la mateixa que a l'escola de motos, és a dir: la mà esquerra sosté el volant, la mà dreta està a la barra de la planadora sota el flanc envoltant, el peu dret està a la palanca de la central elèctrica, el cap està girat cap a la dreta. per posar la mirada a la llunyania i empeny tot el pes sobre el suport central (Tan aviat com la central estigui a terra, no dubteu a pujar completament a la crossa per portar-hi tot el pes corporal (repeteixo, però això és el que necessites).

Per despullar-lo, primer desplego el costat (en el cas), després em poso a l'esquerra de la bicicleta, m'agafo l'esquena amb la mà dreta i empeny el manillar amb una mica més de força des de la mà esquerra per poder agafar el anar amb bicicleta i evitar que es submergi i caigui cap a la dreta.

32. Com millorar la cobertura del bandoler?

Podeu substituir una làmpada de 55 W per una de 100 W. A 1200, es mantenen 100 watts. Als 600 hauria de ser el mateix. No obstant això, és prudent transferir un cable separat de 2x2,5 mm2 de la bateria afegint un fusible i un relé addicionals adequats controlats pel cable original que acaba a la làmpada que s'instal·larà al capçal de la forquilla. Això és una feina, però funciona.

També és possible afegir 2 petits projectors de sintonització especials de 55 W (Eldorauto-78-Coignières o òptica dual al Moto-Champion) que es muntaran sota el cap de la forquilla per veure fins i tot a les cantonades. A dalt per veure i veure (100W en codi o 100W + 2x55W en fars). Tanmateix, no us excediu per no enlluernar els que estan al davant. Aneu amb compte de no sobrecarregar un feix elèctric que no estigui qualificat per a aquesta potència (la bateria d'una moto no és tan potent com una bateria d'un cotxe).

33. Quan sortirà l'any 2001 Bandit?

Des de l'any 2000, les obres d'època de motocicletes s'han fixat a l'hora europea i, per tant, comencen l'1 de gener de l'any. Així, Bandit 2001 estarà disponible l'1 de gener: no hi ha manera de "enganxar sis mesos" 😉

34. Com treure els adhesius d'una motocicleta?

Només cal agafar un assecador i passar-lo per sobre dels adhesius, rascant amb un clau. La calor permetrà que l'adhesiu es desprengui fàcilment i sobretot no es trenqui en trossos petits, ja que d'altra manera estaria fred. A continuació, simplement netegeu la cola restant amb un drap que contingui algun dissolvent tipus alcohol per cremar. Netegeu bé després d'això.

35. Podem treure la boira del tacòmetre?

La solució més eficaç és desenroscar el tacòmetre i plantar el segell de silicona (per exemple, un aquari) a la capa lleugera de les parts "sensibles" de l'aire (connectades entre les dues parts del tacòmetre, al voltant del cargol de la part posterior del tacòmetre). tacòmetre i al voltant del complement del taulell).

De qualsevol manera, és més eficient que substituir-lo (que també funciona en una botiga de garantia i sol ser gratuït).

36. Què és una pinça de 34 CV? el Bandit 600?

El bandoler es limita als carbohidrats. Més aviat, és una pinça intel·ligent, ja que limita la potència des de la part superior, però no interfereix amb el parell. Resultats, el maton reacciona com un maton imparable fins a aproximadament 8000 rpm. I després, res més, la mateixa maneta a la cantonada (que representa un petit punt de 160 km/h). Preu de desbridebride? Varia segons la moto i pot costar fins a 300 €; el preu de quatre bushels és de 70 euros més una hora de mà d'obra. En general, el preu del clip s'ha d'afegir a l'hora de comprar, ja que el concessionari està modificant la motocicleta. A la pràctica, fa un gest comercial, i la moto no és més cara. Quan es trenca, simplement compta la força de treball.

37. Com encenc l'òptica de codi dual del nou Bandit 600S?

Bé, això no és possible. Les òptiques són diferents i el llum només inclou un elèctrode (per a un far complet). Per tant, caldrà desmuntar-ho tot, substituir l'òptica, la làmpada i el circuit elèctric per tenir tots dos. El resultat, un joc molt car i amb un interès limitat (per cridar l'atenció en aquell moment) que cap distribuïdor ha fet mai pels seus clients fins ara.

38. La meva moto és un llop a gran velocitat. Què fer?

Els motius poden ser diversos:

- pneumàtics: mal equilibri o desgast de l'escala (conegut per exemple al MAC90)

- amortidor posterior (per a un ajust més ajustat) o

- Coixinets de direcció morts (per substituir, avançar i ajustar).

Inspeccionat o enviat al vostre distribuïdor per inspecció.

39. El motor de la meva moto s'atura de cop. Què fer?

Pel que sembla, algunes motocicletes tenen problemes d'encesa que han provocat que algunes s'aturin sense previ avís.

Sembla que la millor prevenció és deixar que el motor s'escalfi abans de marxar, arrencant amb compte.

Si això us passa en condicions de funcionament, desconnecteu i freneu immediatament (en cas contrari, la roda del darrere es bloquejarà, i això és una garantia d'accident). Si ja us ha passat això, poseu-vos en contacte amb mi. Busco ressenyes: David

40. Com guardar una motocicleta per a l'hivern

Per a l'hivern; Normalment hi ha diversos passos a seguir per emmagatzemar correctament la teva motocicleta. Aquí teniu el que ha provat durant diversos anys un motorista que ell mateix es va sorprendre per l'eficàcia:

• Emboliqui la motocicleta en una bossa de niló molt gran (com una bossa de congelador, però molt resistent, que pots comprar a Gericke),
• Penseu en protegir la bossa de crosses (per exemple, col·locant una falca de fusta).
• Posa els cristalls d'assecat (deshumidificador per a l'apartament) abans de tancar la bossa per a l'hivern.

Com a resultat, ja no cal prendre altres precaucions, no taponar res, no fer res, engrasar, buidar, etc. A la primavera, només cal treure la bellesa de la bossa, posar el PRI a l'aixeta, l'arrencada i el llúpol. .