Com beneficia un conductor l'estalvi en la substitució del parabrisa?
Els camins bruts i l'abundància de deixalles als vorals de les carreteres sovint es converteixen en el motiu de la substitució forçada del parabrisa. Un xip és la meitat del problema, però una esquerda pot interferir molt amb la visibilitat i la inspecció tècnica. I molts, per descomptat, intenten fer aquesta operació més barata. El portal AutoVzglyad explica com acabarà la mesquinesa en un assumpte tan sensible.
La substitució d'un parabrisa és una de les operacions de reparació més habituals a Rússia, per la qual cosa l'oferta és tan àmplia que us obrirà els ulls. Alguns cobreixen un preu elevat amb paraules sobre qualitat i comoditat, mentre que alguns experts, sense dubtar-ho, es prenen immediatament a cor el conductor rus: donen un preu inicialment baix.
La comoditat és comoditat, però els diners estimen els diners, de manera que una oferta barata sempre tindrà més xiulets que una de cara. Sembla que el que podria valer els diners aquí: retallar el vell i enganxar el nou. Jo mateix ho hauria fet, però ja està. Tanmateix, no tot és tan senzill. El cost d'un procediment de substitució del parabrisa consta de tres grans elements: el desmuntatge de l'antic, el preu d'un de nou i la seva instal·lació. Vegem-ne cadascun i esbrineu en què us podeu estalviar.
Comencem amb un de simple: amb un "triplex". De fet, hi ha ulleres xineses al mercat que costen diverses vegades menys que l'original o un analògic d'alta qualitat, però tenen els seus inconvenients. Són suaus, s'esquerden a la mínima partícula i es desgasten molt ràpidament. I el més important, "cabra", refracten la "imatge" i els raigs del sol.
Si el conductor avalua correctament les seves necessitats (es mou molt en cotxe i "agafa" una pedra almenys una vegada a l'any), llavors no hi haurà molta diferència si està preparat per suportar la distorsió de la imatge i, per tant, renunciar. conduint a gran velocitat.
El segon element de la llista és el desmantellament. Tallaran amb una corda en qualsevol servei, però aleshores comencen les petites coses, en les quals, com sabem, s'amaga el dimoni. La capa de pintura i vernís de la carrosseria dels cotxes moderns és molt prima, de manera que l'eliminació de residus de cola antics s'ha de fer amb l'ajuda d'una eina especial, així com amb l'experiència obligatòria d'aquest treball. És poc probable que un servei barat retingui un tècnic experimentat, de manera que l'empleat amb el salari més baix serà el responsable de desinstal·lar el front-end. Què significarà això per al propietari del cotxe?
Suposem que l'aprenent està atent, de manera que es poden desar els cables de calefacció i altres "arnesos". Però en tallar la cola antiga, que normalment es fa amb un cisell, gairebé segur que danyarà la pintura del marc, on l'aigua definitivament entrarà, i després hi haurà un espectacle amb cavalls. L'òxid a la vora del vidre és una reparació molt cara i difícil, que no tothom s'encarregarà. Perspectiva tan tal, en una paraula.
El tercer punt és la instal·lació. La seva qualitat depèn no només de l'instal·lador, sinó també dels components. La cola, en primer lloc, i la pistola que la lliura. Fins i tot els fabricants d'automòbils tenen "superposicions" (els propietaris dels cotxes Volvo XC60 no us deixaran mentir) i al garatge és gairebé impossible enganxar-los de manera uniforme i fins i tot posar la quantitat necessària d'adhesiu. I definitivament estalviaran en els mateixos "consumibles", però no ho faran amb pèrdues.
Després d'aquesta instal·lació, el vidre començarà a fluir, enviant tota la trena de cables al "nirvana". Les coses són especialment tristes si les cantonades inferiors del "triplex" comencen a filtrar: en molts models de cotxes hi ha un gruixut paquet de cablejat que va al cervell.
En un moment meravellós i, naturalment, més inesperat, tots els errors possibles es mostraran al tauler de comandament i el cotxe en si no anirà enlloc sense una grúa. A l'estació de servei, el mecànic trobarà taques i un munt de sulfat de coure, en què s'ha convertit el cablejat. Les reparacions necessitaran temps i, per descomptat, diners. Però només hem estalviat un parell de milers en la substitució del vidre. De veritat, l'avar paga dues vegades.
