Per què és perillós l'assistent d'aparcament actiu
Alguns conductors eleven el sistema actiu d'assistència a l'aparcament (quan el propi cotxe troba un espai i diu al volant quins pedals ha de prémer) al rang dels grans invents de la humanitat i no poden imaginar la seva vida d'automòbil sense aquesta, a primera vista, opció útil. . Però és realment tan necessari per al conductor? Tots els arguments en contra de l'assistent "d'aparcament" al cotxe es troben al material del portal AvtoVzglyad.
Fa un parell de dècades, la majoria dels conductors ni tan sols somiaven amb càmeres de visió posterior, i molt menys amb sistemes com l'assistent d'aparcament. Avui en dia, aquesta opció s'ofereix no només als motoristes rics que tenen els ulls posats en el nou Mercedes Classe S o el "Seven" bavarès, sinó també als simples mortals que demanen el preu d'un Ford Focus ric.
El sistema actiu d'assistència a l'estacionament aporta una alegria particular als automobilistes que tenen dificultats per instal·lar els seus cotxes grans en places d'aparcament reduïdes fins i tot deu anys després de rebre la llicència, així com als principiants que al principi no noten res més que el para-xocs posterior de la persona a l'aparcament. davanter.automòbil. Què genial: heu activat el sistema i heu seguit les instruccions de la màquina que es mostren al monitor multimèdia! Però no és tan senzill.
El primer i més evident desavantatge d'aquest sistema és que mai no dominaràs l'art de l'aparcament, perquè requereix un treball independent del conductor. "Bé, viatjaré una mica amb el sistema, aprendré i després deixaré d'utilitzar-lo", pensen molts principiants. I aquesta és una concepció errònia profunda: com es pot aprendre sense pràctica? Què faràs, em pregunto, si falla el sistema? Abandonar el cotxe al mig de la carretera? Trucaràs a un amic per ajudar-te?
En segon lloc, l'aparcament automàtic és només un auxiliar que pot requerir intervenció humana en qualsevol moment. Fins i tot amb l'opció activada, el conductor s'ha d'assegurar que no hi hagi obstacles al voltant del cotxe i que la velocitat no superi una marca determinada, normalment 10 km/h. I, per cert, si el sistema "s'enfonsa", tocant sense voler un cotxe veí, també haurà de respondre el volant, no el fabricant.
El sistema actiu d'assistència a l'aparcament no és perfecte: perquè funcioni correctament, s'han de complir una sèrie de condicions. L'assistent electrònic pot funcionar malament si un pneumàtic està més desgastat que els altres, si les rodes no coincideixen amb les dimensions recomanades pel fabricant, quan rellisquen, quan es desplaça per inercia, amb pluja intensa o neu, quan estaciona prop de voreres baixes... I el la llista continua.
Per tant, val la pena pagar almenys 15 rubles (si prenem, per exemple, el mateix Ford Focus de gamma alta) per un sistema d'assistència a l'aparcament actiu quan no té gaire sentit? Fins i tot el conductor més novell pot fer front fàcilment a la tasca, sempre que tingui sensors d'aparcament o, en casos extrems, una càmera de visió posterior normal. I si el conductor no pot fer-ho, potser no hauria de conduir en absolut?
