Quin és el perill de conduir amb pneumàtics gastats
Contingut
La seguretat de conduir un cotxe depèn en gran mesura de l'estat dels pneumàtics. Són els responsables de l'adhesió del vehicle a la superfície de la carretera.
El cotxe pot quedar fora de control
La llei preveu els paràmetres mínims de profunditat admissibles: 1,6 mm per a l'estiu i 4 mm per a l'hivern. Però fins i tot amb tanta profunditat de dibuix, ningú pot garantir la seguretat del trànsit, sobretot quan la carretera està mullada.
Pots referir-te a la teva pròpia professionalitat, durant molt de temps conduint amb pneumàtics "calbs" sense conseqüències, però el risc de patir un accident amb pneumàtics gastats és moltes vegades més gran.
Instal·lats a temps, amb paràmetres de pneumàtics acceptables, estalviaran de les conseqüències tant els motoristes experimentats com els principiants.
Però els presumptuosos poden esperar problemes en forma de:
- patinatge impredictible del cotxe;
- bolcada del cotxe;
- hidroplanatge (a causa de la incapacitat de la banda de rodar per expulsar l'aigua);
- augment de la distància de parada, etc.
Per què un pneumàtic incompletament gastat és més perillós que un de calb
Molta gent pensa que aquest cautxú es pot utilitzar de manera segura i s'obliden de la precaució. Per descomptat, en una carretera seca, aquests pneumàtics es comporten com nous. El cotxe és fàcil de conduir, la distància de frenada és una mica més llarga que amb pneumàtics nous, cosa que en alguns casos no és crítica. Però a la vorera mullada, els pneumàtics mig gastats poden provocar sorpreses.
El paviment humit no proporciona un contacte estret entre el pneumàtic i l'asfalt. La profunditat de la banda de rodament no és capaç d'empènyer completament l'aigua. Quan es condueix, el cotxe perd estabilitat i està subjecte a patins, girs, moviments desiguals i fins i tot bolcaments.
El perill dels pneumàtics mig desgastats rau en el seu desgast desigual. El desgast desigual de les parets laterals, les esquerdes i les protuberàncies en forma de les anomenades "hèrnies" estan plenes del perill de trencament dels pneumàtics. Al mateix temps, a velocitats altes, serà difícil que el vehicle pugui evitar una emergència.
En cas de frenada d'emergència, els pneumàtics mig calbs es converteixen fàcilment en calbs, cosa que pot sorprendre al propietari del cotxe quan es troba amb els agents de la policia de trànsit. La sanció està assegurada aquí.
Succeeix que als pneumàtics mig calbs dels cotxes tallen o aprofundeixen el patró, cosa que està estrictament prohibida! El pneumàtic es fa més prim, si toca un petit cop o fossa, pot esclatar.
Cal recordar que amb cada temporada, el cautxú s'alenteix i empitjora l'adherència.
Quant de temps poden durar els pneumàtics
La vida útil dels pneumàtics no es mesura en anys, sinó en el grau de desgast. Els conductors prudents poden fer servir pneumàtics des de 6 a 10 anys.
Per als amants de les altes velocitats, els pneumàtics es tornen inutilitzables molt abans.
El desgast prematur dels pneumàtics es veu afectat per:
- conduir "amb la brisa";
- estat insatisfactori de les carreteres;
- desequilibri de les rodes;
- instal·lació incorrecta dels pneumàtics;
- violació del nivell de pressió de l'aire als pneumàtics;
- manteniment inoportun;
- incompliment de les condicions d'emmagatzematge dels pneumàtics;
- baixa qualitat dels pneumàtics comprats.
És possible allargar la vida útil dels pneumàtics si s'eviten factors que afecten el seu ràpid desgast. La conducció acurada, el manteniment oportú i l'emmagatzematge adequat dels pneumàtics poden augmentar significativament la seva vida útil.
