Quina diferència hi ha entre anticongelant i anticongelant? Què és millor? Es poden barrejar?

Quan comprem un cotxe, volem que duri el màxim de temps possible. La vida útil depèn principalment de les condicions de funcionament i de la qualitat del servei.

Els fluids tecnològics afecten molt la qualitat de funcionament de tots els sistemes de motor. El sistema de refrigeració no juga l'últim paper, gràcies al qual el motor manté el nivell de temperatura desitjat.

Si abans, als albors de la indústria de l'automòbil, els motors dels cotxes estaven fets de ferro colat i llautó, llavors es podia abocar aigua destil·lada normal als radiadors. I a l'hivern s'hi va afegir etilenglicol o alcohol a aquesta aigua perquè no es formés gel al radiador. Tanmateix, per als cotxes moderns, aquesta barreja serà com la mort, perquè provocarà processos de corrosió dins del motor. Per tant, els químics van començar a buscar un líquid que no conduís a la corrosió del metall.

Així es va inventar l'anticongelant d'automòbil. Estudis similars es van dur a terme a la Unió Soviètica, on als anys 70 van aconseguir la seva pròpia fórmula anticongelant: Tosol.

D'això en podem extreure les següents conclusions:

• anticongelant i anticongelant són líquids que no es congelen a baixes temperatures;
• anticongelant: aquest nom s'utilitza a tot el món;
• L'anticongelant és un producte purament rus destinat als cotxes fabricats a l'URSS i la Rússia moderna.

Principals diferències en la composició química

La diferència més important és quines substàncies estan incloses en anticongelants i anticongelants.

L'anticongelant conté els components bàsics principals: aigua i additiu anticongelant d'etilenglicol. L'aigua s'utilitza per lliurar aquesta composició química a tots els elements del motor; l'etilenglicol evita que l'aigua es congeli a baixes temperatures. També conté sals d'àcids inorgànics. - fosfats, nitrats, silicats, que estan dissenyats per protegir el metall de la corrosió. La classe d'anticongelant depèn de quines sals àcides s'utilitzen i quin percentatge d'additius anticongelants, és a dir, del límit inferior de temperatura de congelació.

L'anticongelant també està format per aigua i etilenglicol. També s'hi afegeix glicerina i alcohol tècnic (per això no es pot beure anticongelant). Però la diferència més important és que no hi ha sals de substàncies inorgàniques en anticongelants; sals orgàniquesque millora significativament el seu rendiment.

Principi de funcionament

Com que qualsevol metall té por del contacte amb l'aigua, tant anticongelant com anticongelant formen una fina capa protectora a la superfície dels elements metàl·lics del motor i del sistema de refrigeració que impedeix el contacte entre l'aigua i el ferro. Tanmateix, hi ha algunes diferències en això.

L'anticongelant circula pel sistema i forma una pel·lícula fina de mig mil·límetre de gruix a totes les superfícies metàl·liques internes. A causa d'aquesta pel·lícula, la transferència de calor es veu alterada, respectivament, el motor necessita més combustible. Aquesta és una de les raons per les quals el consum de combustible augmenta a l'hivern, ja hem tractat aquest tema al nostre portal d'automòbils Vodi.su.

La presència de sals de silicats i nitrits fa que es precipitin, es forma una fina suspensió semblant a un gel, que obstrueix gradualment les cèl·lules del radiador.

L'anticongelant s'ha de canviar amb força freqüència: cada 40-50 mil quilòmetres, no pot durar més, ja que la pel·lícula protectora es destrueix sota la influència de les altes temperatures i el motor està amenaçat de corrosió. L'anticongelant comença a bullir a temperatures superiors als 105-110 graus.

L'anticongelant funciona amb el mateix principi, però amb la diferència que la pel·lícula protectora només apareix en aquells elements susceptibles a la corrosió, respectivament, el consum de combustible dels conductors que aboquen anticongelant no augmenta tant. A més, l'anticongelant no dóna aquest precipitat, no cal canviar-lo tan sovint, el líquid no perd les seves propietats amb un recorregut de més de 200 mil quilòmetres. En bullir, l'anticongelant no forma escuma i escates que obstrueixen el radiador. Sí, i bull a una temperatura de 115 graus.

És a dir, veiem que si trieu entre anticongelant i anticongelant, s'ha de donar preferència a aquest últim.

Però un factor com el preu juga en contra seu: un recipient de 5 litres d'anticongelant costa un cèntim, mentre que s'han de pagar quantitats importants per anticongelant.

És cert que hi ha moltes falsificacions en aquest mercat: si veieu inscripcions com "Antifreeze-Silicate" o "Antifreeze-Tosol", pregunteu al consultor sobre la diferència principal entre anticongelant i anticongelant: sals d'àcids orgànics i inorgànics.

Els silicats són un extens grup de minerals que de cap manera es poden relacionar amb substàncies orgàniques, és a dir, estan intentant vendre't anticongelants sota l'aparença d'anticongelant.

Recordeu també que l'anticongelant no cal diluir-lo amb aigua destil·lada. La seva temperatura de congelació sol ser a la regió de menys 15 a menys 24-36 graus. L'anticongelant, en canvi, es pot vendre tant en forma de barreja preparada com en forma de concentrat. Si compreu anticongelant concentrat, s'ha de diluir en una proporció d'un a un, en aquest cas el punt de congelació serà de -40 graus.

No es recomana comprar anticongelant per a cotxes de fabricació estrangera. Per exemple, Toyota aboca anticongelant vermell.

Només podeu barrejar anticongelants del mateix color, en cap cas heu de barrejar anticongelants amb anticongelants. Abans d'afegir anticongelant, cal escórrer tots els residus anteriors.

Per tal que la màquina duri el màxim temps possible sense avaries, compra només els tipus d'anticongelant o anticongelants recomanats pel fabricant.

S'està carregant ...