Al cap de quantes hores canviar l'oli del motor d'un cotxe?
Contingut
La qüestió de la freqüència de canvi d'oli del motor encara és rellevant per als conductors. Si llegim el llibre de servei del teu vehicle, contindrà informació sobre el calendari de manteniment. Una de les operacions que es realitza durant el manteniment és la substitució de l'oli del motor. En general, el fabricant del vehicle recomana visitar un servei de cotxes per canviar l'oli cada 15 mil quilòmetres i almenys una vegada a l'any.
És evident que diferents conductors operen els seus cotxes de diferents maneres. Per exemple, si aneu a la feina cada dia a Moscou, Sant Petersburg o altres ciutats amb més d'un milió de trànsit intens, haureu de conèixer millor els embussos i els caramels. Sí, i les distàncies són de vegades centenars de quilòmetres al dia. Es dibuixa una situació completament diferent a les petites ciutats provincials i centres de districte, així com amb els viatges regulars per rutes interurbanes, durant els quals podeu desenvolupar fàcilment modes de velocitat òptims per al funcionament de la unitat de potència.
Per tant, es fa necessari trobar algun altre punt de referència per a la determinació més precisa del període de canvi d'oli del motor. I existeix: hores de motor. Motochas, com no és difícil d'endevinar pel mateix terme, és una hora de funcionament del motor. El comptador d'hores (tacòmetre) està disponible al tauler d'instruments de gairebé qualsevol cotxe produït a la Federació Russa o importat de l'estranger.
Com determinar l'interval de canvi d'oli en funció de les hores del motor?
En els cotxes moderns alemanys o japonesos, els comptadors d'hores estan integrats a l'ordinador de bord. Quan s'acosta la vida útil estimada dels lubricants, l'indicador del tipus OIL CHANGE DUE s'il·lumina al quadre d'instruments, és a dir, "cal canviar l'oli". Només queda anar al servei oficial de cotxes més proper, on s'abocarà al motor lubricant sintètic o semisintètic d'alta qualitat d'acord amb les recomanacions del fabricant. També cal canviar el filtre d'oli.
Si parlem dels productes de la categoria pressupostària de la indústria de l'automòbil nacional o xinesa, aquesta funció no la proporciona el fabricant. En aquest cas, cal utilitzar una taula resum que indiqui el recurs d'un tipus concret de lubricant:
- aigua mineral - 150-250 hores de motor;
- semisintètics - 180-250;
- sintètics: de 250 a 350 (segons el tipus i la classificació API);
- oli de polialfaolefina sintètica (polialfaolefina - PAO) - 350-400;
- sintètics de polièster (una barreja de polialfaolefines i oli base de polièster) - 400-450.
Com utilitzar aquestes dades? A més, cal tenir en compte el fet que l'hora és una unitat força arbitrària de l'informe, perquè hi ha molts modes de funcionament de la unitat de potència a diferents velocitats. Però independentment de si heu escalfat el motor durant mitja hora al ralentí, heu conduït a una velocitat de 100 km/h per l'autopista alemanya o si heu arrossegat en un embussos per Kutuzovsky Prospekt, segons el comptador d'hores, el motor funcionava per a mateix temps. Però va experimentar diferents càrregues.
Per aquest motiu, cal recordar dues fórmules per calcular el temps de canvi d'oli en funció de les hores del motor:
- M = S/V (dividiu el quilometratge per la velocitat mitjana i obteniu hores);
- S = M*V (el quilometratge es determina multiplicant les hores per la velocitat).
A partir d'aquí podeu calcular aproximadament el quilometratge en què és el moment de canviar l'oli del motor. Per exemple, si teniu materials sintètics plens d'un recurs de 250 hores i la velocitat mitjana, segons l'ordinador, és de 60 km / h, obtenim (250 * 60) els 15 mil quilòmetres necessaris.
Si suposem que vius a Moscou, on la velocitat mitjana del trànsit de cotxes, segons diverses estimacions i en diferents moments del dia, és de 27 a 40 km / h, aleshores, utilitzant la fórmula anterior, obtenim:
- 250 * 35 = 8750 km.
D'acord que les dades obtingudes es correlacionen perfectament amb la vida real. Com se sap per la pràctica de l'automoció, és en els embussos de trànsit i durant els moviments lents quan els recursos del motor es consumeixen més ràpidament.
Què passa si no canvies l'oli a temps?
Molts conductors poden dir que no compten les hores del motor, sinó que simplement segueixen les instruccions del fabricant per passar el manteniment cada 10-15 mil km. Heu d'entendre que aquestes regles s'elaboren per a condicions ideals mitjanes en què el cotxe funciona a velocitats mitjanes de 70-90 km / h, cosa que és gairebé impossible d'aconseguir a les realitats de les megaciutats modernes.
L'oli de motor, independentment del seu tipus i del cost del recipient, està dissenyat per a un determinat recurs d'hores de motor. Passat aquest període es produeix el següent:
- la viscositat disminueix: es viola la integritat de la pel·lícula d'oli a les parets del cilindre i els cargols del cigonyal;
- en el cas de l'aigua mineral o els semisintètics, per contra, la viscositat augmenta: la fluïdesa del lubricant disminueix, s'obstrueix en conductes prims i engraïdors i es produeix una inanició d'oli;
- oxidació: els additius perden les seves propietats protectores;
- l'acumulació de partícules metàl·liques i brutícia al lubricant: tot això obstrueix els conductes, es diposita al cárter.
És evident que un conductor experimentat és responsable d'un procediment com ara mesurar el nivell de lubricació, del que vam escriure anteriorment al nostre portal vodi.su. Si l'oli és negre, hi ha partícules estranyes, és hora de canviar-lo. El problema, però, és que en molts cotxes moderns és bastant difícil arribar al tap d'ompliment d'oli.
Tingueu en compte també que la freqüència de substitució depèn en gran mesura de l'estat del motor. Les dades anteriors es basen en cotxes més o menys nous en garantia que no han tingut més de tres ITV. Si el quilometratge supera la marca de 150 mil km, l'interval de servei serà encara més curt. Al mateix temps, no oblideu que cal omplir oli amb un índex de viscositat més alt per mantenir la pressió al nivell desitjat.
S'està carregant ...
