Cherry J3 2012 Ressenya

Tot i produir més cotxes a l'any dels que es venen aquí en un any, el fabricant xinès Chery té un perfil australià minúscul.

La situació pot canviar amb la introducció del nou petit hatchback de cinc portes J3. Per què? Perquè és una o dues osques per sobre d'altres cotxes xinesos que hem vist en aquest país fins ara.

Valor

Per 14,990 dòlars, el Chery J3 té un motor de 1.6 litres de 4 cilindres i només està disponible amb una transmissió manual. Un sistema d'àudio decent, aire condicionat, finestres elèctriques, tancament centralitzat a distància, un reproductor de MP3 i sensors de marxa enrere són de sèrie.

Tecnologia

La potència prové d'un motor de gasolina d'1.6 litres de dues lleves amb injecció de combustible, impulsant les rodes davanteres mitjançant una transmissió manual de cinc velocitats amb la marxa adequada i una acció agradable. El motor és bo per a 87 kW/147 Nm, però és una mica codiciós amb 8.9 L/100 km a causa en part dels 3 kg de pes del J1350.

Disseny

A l'interior, és completament diferent de tot el que hem vist dels xinesos i està magníficament equipat amb tapisseria de cuir. El plàstic és una mica massa, però està suavitzat per les diferents textures i colors. L'ajust i l'acabat també són millors que la majoria que hem vist d'un xinès fins ara, i ens va sorprendre gratament el funcional que era amb un maleter de mida decent, un ampli espai per al cap i les cames del seient posterior i la facilitat de conducció. També ve amb llandes d'aliatge de 16 polzades, inclosa una roda de recanvi.

I és agradable a la vista, sobretot quan es veu des de la part posterior amb una línia de sostre ben corbada que acaba en un parell de llums posteriors de gat. En general, el cotxe recorda una mica el Ford Focus hatchback del model anterior, però només breument.

Seguretat

El J3 està equipat amb sis coixins d'aire, ABS i una forma bàsica de control d'estabilitat que hauria d'estar a prop d'una qualificació ANCAP de cinc estrelles en proves. Això és un alleujament tenint en compte el que han fet abans algunes marques xineses.

Conducció

El viatge és còmode gràcies als puntals MacPherson davanters i als braços posteriors semiindependents. Direcció: cremallera i pinyó amb propulsor hidràulic i un petit radi de gir. La setmana passada vam anar a Austràlia per primera vegada a la J3 i podem dir que les impressions són positives. Molt millor per conduir que, per exemple, una Gran Muralla o un petit SUV Chery J11.

L'empresa parla honestament de vendre cotxes aquí i gasta molts diners en investigació i desenvolupament, i equipa els seus cotxes amb molts equips de sèrie. El "problema de l'amiant" a principis de Chery està resolt... no està en els cotxes nous. La sensació de conducció és molt semblant a la majoria dels altres petits hatchbacks del mercat pel que fa a rendiment i conducció. No guanyarà un derbi semàfor, però això no importa a la majoria de compradors. Els controls elegants també són fàcils d'identificar i utilitzar.

Vam conduir el cotxe per les voreres, vam aparcar i vam prendre cafè, vam circular per les principals vies de la ciutat i després per l'autopista a una velocitat de 110 km/h. Ofereix un rendiment acceptable, funcionant sense problemes i relativament silenciós.

Veredicte

Continueu tornant pels diners que fan d'aquest cotxe en particular una autèntica ganga entre els petits hatchbacks, alguns dels quals costen el doble o més. Van el doble de bé i es veuen el doble de bé? Definitivament no. Els compradors amb un pressupost limitat i cotxes usats haurien de comprovar-ho.