Quatre grans errors en conduir sota la neu

Conduir sobre gel i neu és una habilitat que la majoria dels conductors no adquireixen per endavant i sovint aprenen de les emergències. En algunes escoles de conducció hi ha classes separades durant les quals els principiants tenen l'oportunitat de perfeccionar aquesta habilitat.

Malauradament, a causa dels hiverns massa càlids, no sempre és possible fer una preparació tan segura. Per aquest motiu, us suggerim que us familiaritzeu amb les recomanacions dels professionals. Aquests consells cobreixen els principals errors que la majoria de la gent comet en condicions hivernals.

Error 1: pneumàtics

Molta gent encara creu que si el seu cotxe està equipat amb un sistema 4x4, compensarà els pneumàtics desgastats. De fet, el contrari és cert: si la goma no proporciona una bona adherència, si la banda de rodament està gairebé desgastada i les seves característiques han canviat a causa de l’ús estiuenc, no importa la unitat instal·lada; el cotxe és igualment incontrolable.

Error 2: previsió

El segon error molt comú que cometen els conductors és no tenir en compte la insidiosa de les condicions hivernals. El seu estil de conducció no canvia. A l'hivern, les condicions de la carretera poden canviar de manera inesperada. En un tram de deu quilòmetres, pot haver-hi asfalt sec i humit, neu humida i gel sota la neu. La persona al volant ha de vigilar constantment la superfície de la carretera i estar preparat per al fet que la superfície pugui canviar, en lloc d'esperar que el cotxe es torni incontrolable.

Error 3: pànic quan es derrapa

Si el cotxe comença a patinar (això sol passar amb els cotxes amb tracció posterior), molts automobilistes intueixen intuïtivament aturar-lo bruscament. Posar el fre al patinar és l’últim que cal fer per recuperar el control del cotxe. En aquest moment, les rodes es converteixen en esquís i el fre aplicat fa que el vehicle inclini cap endavant, a partir del qual les rodes motores s’enganxen encara pitjor a la superfície de la carretera. En lloc d’això, deixeu anar el fre i deixeu anar l’accelerador. Les rodes s’estabilitzen. En aquest cas, el volant s’ha de girar en la direcció d’un patinatge perquè el cotxe no giri.

Error 4: pànic a la demolició

El mateix passa amb el subviratge, que és típic dels vehicles amb tracció davantera. Tan bon punt els conductors senten que el seu cotxe comença a derivar cap a l’exterior del gir, la majoria gira frenèticament el volant fins al final. Al contrari, la forma correcta és redreçar-lo, deixar anar el gas i provar de girar de nou, però sense problemes.