Què passa si aboqueu oli al motor per sobre del nivell

La pràctica de tots els conductors entén el perill de fer funcionar un motor de vehicles amb manca d’oli. Però sobre la superació del nivell, molts tenen una opinió errònia. El motiu d'aquesta actitud és que les conseqüències del desbordament en les primeres etapes del desenvolupament del problema són invisibles per a la majoria dels conductors. Tanmateix, no va ser casualitat que els fabricants subministressin els motors amb sondes marcades com a "min" i "max". El farciment excessiu d’oli és tan perillós com el subompliment, per tant, és millor eliminar immediatament l’excés de més de 3-4 mm de la vareta.

Quin és el perill de desbordament?

Molts conductors creuen que superar el nivell de petroli és temporal. Segons la seva opinió, al cap de poc temps, l'excés de lubricant es cremarà i el nivell tornarà als valors normals. Però el perill és que durant el període de "cremada" natural l'oli faci malbé moltes parts del motor. El desbordament regular provoca els següents fenòmens:

• un augment de la pressió sobre la glàndula i altres precintes i l’aparició d’una fuita;
• l’obstrucció del silenciador i la necessitat de substituir-lo;
• formació prematura de dipòsits excessius de carboni als pistons i a l'interior de la cambra de combustió;
• superar la càrrega de la bomba d’oli i reduir-ne el recurs;
• mal funcionament de l’encesa a causa de salar espelmes;
• desgast ràpid del filtre d'oli;
• augment del consum de combustible a causa del parell reduït.

Totes aquestes conseqüències estan previstes i no causaran una "mort" brusca del motor. No obstant això, el risc de fallada de les peces augmenta significativament i amenaça amb costos materials greus: el motor funciona cada vegada pitjor, el compartiment del motor s’embruta i es corrodeix gradualment.

Motius de desbordament

L'excés del nivell d'oli generalment es permet quan es canvia o es completa. En el primer cas, la pressa interfereix. Un drenatge incomplet de l'oli usat per gravetat comporta un retard de residus al sistema. Quan la nova porció s’omple al ritme, l’oli vell es barreja amb el fresc i es supera el nivell.

L’operació de recàrrega és sovint utilitzada pels propietaris de vehicles amb un motor que consumeix petroli. Realitzen el procediment "a ull", de manera que el desbordament és inevitable. Un altre motiu és barrejar oli amb combustible sense cremar. Això passa amb intents fallits d’engegar el motor, sovint en temps fred.

Com eliminar l’excés d’oli del motor

Podeu eliminar l'excés d'oli d'una de les maneres següents:

1. Escorreu l'oli del sistema i ompliu-lo amb una nova porció a la velocitat.
2. Desguàs parcial. El tap de drenatge es descargola lleugerament i s’espera fins que l’oli comença a minar lleugerament o a fluir en un raig prim. D'aquesta manera, es drenen aproximadament 0,5 litres i es realitza un mesurament de control.
3. Eliminació de l’excés amb una xeringa mèdica. Necessitareu un tub comptagotes i una xeringa gran. A través d’un tub inserit al forat de la vareta, l’oli es bomba amb una xeringa.

Comprovació correcta del nivell d’oli

Els experts aconsellen, durant el funcionament actiu del cotxe, fer mesures de control de l'oli cada 5-7 dies. Si la màquina s’utilitza poques vegades, cal fer mesures a cada viatge. El comportament dels propietaris de vehicles que esperen fins que s’encengui el llum d’avís de baix nivell d’oli és erroni. Això passa quan la pressió baixa fins a nivells críticament baixos i el motor pot fallar en qualsevol moment.

Els conductors estan dividits sobre els mètodes de control del petroli. Alguns creuen que la comprovació s'ha de fer en un motor fred: el greix flueix completament al dipòsit, cosa que permet avaluar correctament la situació.

Els contraris al mètode creuen que les mesures en un motor fred són inexactes i hi ha un risc de desbordament. Això es deu a la propietat del petroli de reduir-se al fred i expandir-se quan s’escalfa. La mesura i l'ompliment "fred" conduiran a l'expansió del volum durant la calefacció i les fuites.

Per eliminar els errors, els experts aconsellen fer mesures dues vegades: en fred i després en motor calent. El procediment per comprovar l'oli és el següent:

1. El cotxe està instal·lat al terreny més pla.
2. El motor s’escalfa fins a 50 graus i s’apaga.
3. La mesura es realitza en 10-15 minuts, quan el greix s’escorre completament al cràter.
4. Traieu la vareta d'oli, netegeu-la amb un drap sec i torneu-la a posar fins que s'aturi.
5. Després de 5 segons, traieu la sonda sense tocar les parets.

Reduir el nivell a la marca "mínim" indica que s'ha d'omplir l'oli. Superar la marca "màxim" - que s'ha d'eliminar l'excés.

La presència de lubricant d'alta qualitat en les quantitats requerides és una condició important per al funcionament impecable del motor. Tenint en compte el risc de les conseqüències de la manca o superació del nivell d’oli permès, els conductors haurien de mesurar-lo de manera oportuna i seguir les recomanacions dels fabricants d’automòbils.

Vídeo: desbordament d’oli del motor

Què passarà si aboqueu oli al MOTOR per sobre del nivell!

Preguntes i respostes:

Què passa si l'oli s'aboca al motor per sobre del nivell? En aquest cas, l'oli es llançarà al sistema de ventilació del cárter. Això comportarà una contaminació accelerada del filtre del cárter (apareixerà sutge a la malla, que farà malbé la ventilació).

Quin és el risc de desbordament d'oli al motor? A través de la ventilació del cárter, l'oli entrarà als cilindres. En barrejar-se amb la barreja aire-combustible, l'oli arruïnarà ràpidament el catalitzador i augmentarà la toxicitat de l'escapament.

Puc conduir amb oli de motor desbordat? En molts vehicles es permet un desbordament menor. Però si s'aboca massa oli, és millor escórrer l'excés a través del tap de la paella.