Què passa si poseu pneumàtics diferents a la part davantera i posterior
L’equip de l’empresa nord-americana Tire Reviews va realitzar una altra prova, que va mostrar clarament a què van conduir els experiments de molts conductors amb pneumàtics. Aquesta vegada, van provar com es comportaria un cotxe amb pneumàtics cars i econòmics en diferents eixos.
De fet, aquest mètode està molt estès: els propietaris d'automòbils posen un conjunt de pneumàtics nous, sovint a l'eix motriu, i un altre conjunt de pneumàtics barats (o utilitzats).
Només dues rodes estables no són suficients perquè el conductor condueixi el cotxe amb confiança. Al mateix temps, sobre una superfície humida, el cotxe de prova, un BMW M2 amb 410 cavalls sota el capó, és força perillós.
Tire Reviews recorda que els pneumàtics tenen un paper important en un cotxe, ja que afecten l'estabilitat, el maneig, l'acceleració, la frenada i fins i tot el consum de combustible. I si són diferents, això empitjora el comportament del cotxe, perquè els seus paràmetres -la mida de la banda de rodadura, la composició de la barreja i la rigidesa del senyor- no funcionen de la mateixa manera.
