Què fa Sway Bar?
Contingut
Una barra estabilizadora (també anomenada barra estabilizadora o barra estabilizadora) és un component de suspensió d'alguns vehicles. Podríeu endevinar que "balancejar" un cotxe o un camió no és bo, així que una barra estabilizadora seria útil, i en el sentit més ampli...
Una barra estabilizadora (també anomenada barra estabilizadora o barra estabilizadora) és un component de suspensió d'alguns vehicles. Potser endevinareu que "balancejar" un cotxe o un camió no és una cosa bona, així que una barra estabilizadora seria útil, i en termes més generals és correcte. Però també és una mica més complicat que això.
Per entendre la funció i el propòsit d'una barra estabilizadora, és útil tenir en compte quines altres parts componen la suspensió d'un vehicle i què fan. Cada suspensió del cotxe inclou:
Rodes i pneumàtics. Els pneumàtics proporcionen tracció ("tracció") que permet que un cotxe acceleri, desacceleri (alentir) i giri. També absorbeixen els cops de petits cops i altres cops de carretera.
Fonts. Els ressorts protegeixen els passatgers i la càrrega de grans impactes.
Amortidors o puntals. Mentre que la molla esmorteeix el xoc quan el cotxe toca un cop, un amortidor o un puntal, el gruixut cilindre ple d'oli absorbeix l'energia del mateix cop, la qual cosa fa que el cotxe deixi de rebotar.
Sistema de direcció. El sistema de direcció converteix les accions del conductor des del volant en el moviment alternatiu de les rodes.
Acoblaments, casquilles i frontisses. Cada suspensió inclou molts enllaços (peces sòlides com ara braços de control i altres enllaços) que mantenen les rodes en la posició correcta quan el vehicle es mou, així com casquilles i pivots per connectar els enllaços alhora que ofereixen la quantitat adequada de moviment.
Tingueu en compte que aquesta llista no inclou una barra estabilizadora perquè alguns vehicles no en tenen. Però uns quants, així que aprofundim una mica més. Què fa un estabilitzador que no ho fan les parts esmentades anteriorment?
El propòsit de la barra anti-roll
La resposta es remunta a la hipòtesi anterior, que una barra de balanceig (o en realitat anti-balanceig) evita que el cotxe es balancegi (o, més exactament, que s'inclini cap a un costat o cap a l'altre). Això és el que fa una barra estabilizadora: evita que el cos s'inclini. La barra estabilizadora no fa res tret que el cotxe s'inclini cap a un costat, però quan comença a inclinar-se (el que normalment significa que el cotxe està girant: tots els cotxes o camions tendeixen a inclinar-se per la cantonada), l'anti-roll La barra aplica força a la suspensió a cada costat, cap amunt per un costat i cap avall per l'altre, que tendeix a resistir la inclinació.
Com funciona una barra estabilizadora?
Cada barra estabilizadora és una molla de torsió, una peça de metall que resisteix la força de torsió. L'estabilitzador s'enganxa a cada extrem, amb un extrem a una roda i l'altre extrem a la roda oposada (tant davanters com posteriors) de manera que la roda d'un costat estigui més alta que l'altre, l'estabilitzador s'ha de girar. La barra estabilizadora contraresta aquest gir, intentant tornar les rodes a la seva alçada original i anivellar el cotxe. És per això que l'estabilitzador no fa res tret que la carrosseria del cotxe s'inclini cap a un costat: si les dues rodes pugen al mateix temps (com en un cop) o cauen (com en una caiguda), l'estabilitzador no funciona. No cal girar-lo, així que no hi ha cap efecte.
Per què utilitzar un estabilitzador?
En primer lloc, pot ser incòmode, vergonyós o fins i tot perillós quan el cotxe s'inclina massa a les corbes. Més subtilment, el balanceig incontrolat del cos tendeix a provocar canvis en l'alineació de les rodes i, en particular, en la seva inclinació (inclinada cap a dins o cap a fora), reduint la seva tracció; La limitació del rodatge del cos també permet un control de la inclinació, la qual cosa significa una adherència més estable en frenar i en corbes.
Però també hi ha desavantatges en la instal·lació de barres rígides anti-roll. En primer lloc, quan un cotxe toca un cop només d'un costat, té el mateix efecte sobre la suspensió que el rodatge de la carrosseria: la roda d'un costat (el costat que va colpejar el cop) es mou cap amunt respecte a la carrosseria del cotxe, però l'altre ho fa. no. La barra estabilizadora resisteix aquest moviment fent força per mantenir les rodes a la mateixa alçada. Així, un cotxe amb una barra estabilizadora rígida que toca un cop d'aquest tipus es sentirà més rígid (com si tingués molles molt rígides) al costat del cop, aixecarà el pneumàtic fora de la carretera a l'altre costat o tots dos. i una altra.
Els vehicles que s'enfronten a forces de corba elevades i per als quals la màxima adherència dels pneumàtics és fonamental, però que tendeixen a circular per carreteres planes, solen utilitzar barres estabilizadores grans i fortes. Els vehicles potents com el Ford Mustang solen estar equipats amb barres estabilizadores davanteres i posteriors gruixudes, i les barres estabilizadores encara més gruixudes i rígides estan disponibles al mercat de recanvi. D'altra banda, els vehicles tot terreny com el Jeep Wrangler, que han de ser capaços de superar els grans cops, tenen barres estabilizadores menys rígides i els vehicles tot terreny especialitzats de vegades les treuen completament. El Mustang se sent confiat a la pista i el Jeep es manté estable en terrenys accidentats, però quan canvien de lloc, cap dels dos funciona tan bé: el Mustang se sent una mica massa accidentat en terrenys rocosos, mentre que el Jeep roda fàcilment a les cantonades tancades. .
