Què es descompon en la injecció de dièsel?

La qualitat de l'atomització del combustible, la combustió i fins i tot la potència i el parell del motor depenen del funcionament dels injectors. Així que sempre que veieu símptomes d'una fallada d'injecció al vostre vehicle, aneu a un mecànic. No val la pena estrènyer, perquè com més temps condueixis amb injectors defectuosos, més greus seran les conseqüències. No esteu segur de com reconèixer un mal funcionament i què es pot trencar als injectors? Tenim pressa amb les explicacions!

Què aprendràs d'aquest post?

• Quines parts del sistema d'injecció són més segures?
• Com reconèixer un injector trencat?

En resum

L'element més car i de treball més intens del sistema d'injecció és la bomba, però, afortunadament, aquest no és el mòdul més d'emergència. Els injectors es trenquen amb més freqüència. Els danys poden ser causats, per exemple, pel mal estat dels segells, els forats de les agulles obstruïts o la corrosió de la carcassa.

Si voleu saber com funcionen els broquets, llegiu l'entrada anterior d'aquesta sèrie. → Com funciona el sistema d'injecció de gasoil?

Per què es trenquen les injectores de dièsel?

Les injectores, encara que no estan adaptades a això, estan abocades a funcionar en condicions difícils. Aquests dispositius més aviat prims i precisos alimenten gasoil sota una pressió enorme als cilindres del motor un nombre infinit de vegades durant la conducció. Avui la pressió al sistema d'injecció és de 2. bars cap amunt. Fa mig segle, quan el sistema es va generalitzar, els injectors havien de suportar gairebé la meitat de la pressió.

Suposant que la qualitat del combustible és perfecta, els injectors haurien de recórrer 150 XNUMX km sense cap problema. quilòmetres. Tanmateix, amb el gasoil, les coses poden ser diferents. Per aquest motiu, passa que la substitució dels injectors és necessària més sovint del que suggereix el fabricant. La vida útil es redueix a 100-120 km o menys. La seva reducció depèn de les condicions de funcionament del motor i de com el feu servir.

Què es pot trencar als injectors?

Seients de la vàlvula de control. Estan danyats per partícules del combustible, normalment serradures. Això condueix a una fuita de l'injector, és a dir. "Omplir", així com errors en la determinació de la pressió de la vareta de l'hidroacumulador. El desgast del seient pot provocar un rendiment desigual i fins i tot problemes greus d'arrencada.

• Tiges de vàlvula. Qualsevol dany al cargol a l'interior de la injecció, ja sigui embrutiment a causa d'una lubricació insuficient, obstrucció o enganxament a causa de l'enganxament a causa del combustible de mala qualitat, fa que els injectors s'esgotin i es desbordin. I aquí la conseqüència és un funcionament desigual i ineficient del motor.
• Segelladors. El seu desgast està indicat per una olor notable de gasos d'escapament o un xiulet o tictac característic quan el motor està en marxa. Els segells es fan en forma de petites volanderes rodones que pressionen l'injector al seient de la culata. Costen un cèntim i substituir-los és un joc de nens, però l'incompliment dels terminis pot tenir conseqüències greus: els gasos d'escapament que surten de la cambra d'injecció creen una gangrena obstructiva. Això dificultarà l'eliminació d'un injector danyat i fins i tot pot obligar a desmuntar tota la culata per a aquest propòsit. La reparació en aquest cas serà costosa i feixuga.
• Forats de polvorització. Quan la punta del broquet està desgastada, la polvorització no funciona correctament. El combustible no es lliura amb precisió i, en canvi, goteja de la punta en moments no programats. La inadequació del subministrament de combustible dièsel a les necessitats comporta una potència insuficient del motor sota càrrega, problemes per assolir les rpm, així com un augment del consum de combustible i un funcionament sorollós. En els sistemes Common Rail, l'obturació de forats amb impureses sòlides a partir de combustible de mala qualitat és, malauradament, un mal funcionament freqüent i pot aturar el cotxe en el moment més inesperat.
• L’agulla. Tant el desgast del con de l'agulla en moviment dins de la punta de l'injector com la seva unió causen danys greus. La convulsió es produeix quan s'utilitza combustible contaminat que renta i lubrica l'agulla durant el funcionament. Qui hauria endevinat que la fallada d'aquest petit element podria provocar l'entrada de combustible a l'oli del motor i, en els cotxes més nous, fins i tot danys als filtres de partícules?
• Element Pisoelèctric. En motors amb un sistema common rail, la bobina també es pot danyar. Això es deu a la corrosió del suport del broquet o a un curtcircuit al solenoide. També pot ser causat per un muntatge inadequat o l'ús d'una peça que no s'ajusta a les recomanacions del fabricant.

Com reconèixer un mal funcionament d'un injector?

Molt sovint, informa d'un mal funcionament. fum negre surt del tub d'escapament, sobretot en arrencar i accelerar bruscament. Això és causat perquè l'injector subministra massa combustible als cilindres del motor. Això redueix la potència del motor i augmenta el consum d'oli. Símptoma de dany per injecció també funcionament del motor dur i xocant.

En Common Rail, el diagnòstic de mal funcionament dels injectors és més difícil que en altres sistemes. Quan un d'ells comença a funcionar de manera desigual, els altres ajusten el seu treball de manera que es mantingui l'emissió de gasos d'escapament dins del rang normal.

Els problemes amb l'arrencada del cotxe no només us molesten, sinó també estressen la bateria i l'arrencada. Tot i que la substitució de la bateria no és una molèstia, un motor d'arrencada trencat requereix reparacions costoses. Encara pitjor per a la cartera seria substituir el volant de doble massa, que es desgasta més ràpidament quan ha de compensar les fluctuacions de rpm. I això és només el començament dels problemes que poden sorgir si ignoreu els símptomes d'una injecció fallida. La seva llista és llarga: danys a la sonda lambda, fallada del filtre de partícules, desalineació de la cadena de distribució i, en casos extrems, fins i tot fusió dels pistons.

Vols saber més sobre els injectors dièsel? Llegeix la resta de la sèrie:

Com funciona el sistema d'injecció de gasoil?

Com tenir cura dels injectors de dièsel?

I cuideu el motor i altres peces del vostre cotxe a avtotachki.com. Visita'ns i descobreix què més necessites perquè el teu motor dièsel funcioni com nou.

avtotachki.com,