Què és millor Suprotec o Hado? Comparació

Fa temps que s'ha demostrat (tant en teoria com a la pràctica) que els additius afegits als fluids d'automoció poden fer molt. Tot depèn de la destinació. Poden augmentar la resistència dels olis a les gelades o allargar la vida útil del motor millorant la qualitat del combustible. Un gran nombre de fabricants poden confondre alguns. Considerem diverses opcions.

Contrari

Aquesta empresa fa temps que es dedica al desenvolupament de composicions tribotècniques (reduint el desgast per fricció). Encara que sovint s'anomenen additius, de fet no ho són. Els additius clàssics, que es dissolen en oli o combustible, afecten les seves propietats (canvi). Les composicions tribològiques només són transportades per líquids a les unitats i parts necessàries. Al mateix temps, les propietats dels líquids que actuen com a portador no canvien.

La tasca més important d'aquestes composicions és proporcionar protecció a totes les superfícies sotmeses a fricció.

Per tant, als prestatges podeu trobar suplements per a:

• Gairebé tots els tipus de motors;
• coixinets;
• Reductors, transmissions (mecànica i automàtica);
• bombes de combustible;
• Tot tipus d'unitats hidràuliques.

Principi de funcionament

Després d'afegir a l'oli, la composició amb la seva ajuda arriba a les superfícies metàl·liques. On hi ha fricció, s'activa el creixement d'una nova capa protectora a nivell de la xarxa molecular. La pel·lícula resultant té una resistència extremadament alta, reduint el desgast del metall. Ho podeu notar a ull nu, una pel·lícula grisa (mirall).

El procés es desenvolupa en diverses etapes:

• Al principi, la composició actuarà com un abrasiu (tou), ajudant a separar dipòsits, capes defectuoses i òxids;
• El següent pas és la restauració de l'estructura natural del metall, on la composició tribològica actua com a material principal;
• La fricció posterior contribueix a la formació d'una nova capa (un gruix d'uns 15 µm). És ell qui proporciona protecció contra el desgast, tenint una gran força. Al mateix temps, aquesta capa es pot reconstruir gradualment en condicions canviants (per exemple, augment de la fricció o la temperatura) i recuperar-se de manera independent durant el funcionament de la unitat.

Característiques

Aquestes composicions redueixen significativament el consum d'oli o combustible, i també poden augmentar significativament la vida útil de les peces mecanitzades. També podeu trobar els additius clàssics d'aquesta marca, que us permetran netejar acuradament la peça dels dipòsits de carboni. A més dels agents de neteja, es produeixen agents dessecants (aglutinant l'aigua al combustible) o millorant-ne les característiques. Segons el mètode d'aplicació, es poden abocar en oli, combustible o destinats a polvoritzar (lubricar) determinades peces.

Hado

Aquesta empresa (Holanda i Ucraïna) des de principis dels anys 90 també tenia composicions similars en el seu assortiment per crear una capa protectora.

Però tenen una sèrie de diferències significatives amb els productes Suprotec:

• La pel·lícula resultant es pot atribuir a la categoria de cermets;
• La composició es divideix en 2 tipus de substàncies. En una ampolla hi ha un condicionador atòmic, i en la segona el mateix revitalitzant amb grànuls restauradors. Els propis vials rarament superen els 225 ml de volum, però costen bastant;
• La capa final es forma després d'un recorregut de 2000 km després de l'addició. Per mantenir la pel·lícula, la composició s'ha de tornar a afegir periòdicament (es recomana fer-ho cada 50-100 mil km);
• Després d'afegir, està prohibit canviar l'oli fins que la protecció estigui totalment formada;
• No utilitzeu la composició a temperatures sota zero (òptimament recomanat pel fabricant + 25 ° C).

Principi de funcionament

Tot el procés també es desenvolupa en etapes:

• El motor s'escalfa primer (temperatura de funcionament). Només després d'això s'afegeix la composició;
• L'ampolla es sacseja a fons i s'aboca a l'oli. Els grànuls revitalitzants no entren en cap reacció i es poden afegir amb seguretat juntament amb altres additius;
• Els primers 10-20 minuts després d'afegir el revitalitzant, el motor hauria d'estar en marxa (ralent). En cas contrari, els grànuls simplement s'instal·laran al cárter;
• Després que el cotxe hagi recorregut de 1500 a 2000 km amb aquest oli, es pot substituir.

Quin és millor?

En aquesta situació, el mateix conductor ha de decidir a quina tasca concreta s'enfronta. Val la pena recordar que fins i tot les millors eines utilitzades per a altres finalitats poden danyar el cotxe i les peces. Per tant, assegureu-vos de seguir totes les recomanacions d'ús. És millor no ser celós amb la freqüència d'aplicació. Això és només llençar diners (si es forma la capa protectora i és normal, els additius estaran absolutament inactius). El portal Vodi.su crida la vostra atenció sobre el fet que aquestes composicions només s'han de comprar a representants oficials. Comprar un fals pot ser extremadament perillós (els grànuls actuaran com un abrasiu i només agreujaran la situació).

S'està carregant ...