Què és millor triar: arrencada automàtica o precalentador

A l’hivern, els propietaris de vehicles es veuen obligats a escalfar el motor per al seu funcionament normal. Per tal de no perdre molt de temps en aquest procés, s’han creat dispositius especials d’arrencada automàtica i escalfadors. Permeten controlar de forma remota el funcionament del motor de combustió interna, per la qual cosa es redueix al mínim el temps per engegar el cotxe a l’hivern. Però abans de comprar equips, heu d’esbrinar què és millor utilitzar: arrencada automàtica o precalentador.

Característiques de l'operació d'execució automàtica

Els dispositius d’inici automàtic del motor estan dissenyats per encendre el motor de manera remota i escalfar el vehicle. Dit d’una altra manera, el disseny permet no baixar al cotxe per engegar el motor de combustió interna, sinó fer-ho mitjançant un tauler de control especial.

El sistema és molt popular a causa de la seva simplicitat i baix cost. Si ho desitgeu, podeu utilitzar l’inici automàtic amb alarma integrada, que pot augmentar significativament la seguretat del vehicle.

El disseny del sistema és força senzill i consisteix en una unitat de control i un comandament a distància en forma de porta clau o una aplicació per a un telèfon mòbil. N'hi ha prou amb prémer el botó "Inici", després del qual es subministrarà energia al sistema d'engegada d'arrencada, combustible i motor. Després d’encendre el motor, el conductor rebrà una notificació basada en el control de tensió a bord i el senyal de pressió d’oli.

L'arrencador es desconnecta automàticament després d'engegar el motor de combustió interna. En cas d’intent fallit, el sistema farà diverses repeticions d’intervals, augmentant cada vegada el temps de desplaçament del disparador.

Avantatges i desavantatges

Per a una major comoditat dels consumidors, els fabricants desenvolupen solucions intel·ligents per engegar automàticament el motor de combustió interna, cosa que us permetrà configurar un horari diari i setmanal per engegar el motor. La configuració s’ajusta per hores i fins i tot per minuts. Això afegeix una "temperatura crítica" a la funcionalitat. S'incorpora un sensor al disseny per determinar les condicions meteorològiques i, en cas de disminució de l'indicador a un nivell acceptable, el motor s'inicia automàticament. Això us permet mantenir les condicions de treball del motor de combustió interna fins i tot a baixes temperatures, cosa que és extremadament útil en regions amb indicadors de -20 a -30 graus.

Tot i el gran nombre d’avantatges, els dispositius d’execució automàtica també tenen desavantatges evidents. Els principals desavantatges són els següents:

1. La resistència del cotxe al robatori disminueix. Per començar de forma remota, heu d’accedir a l’electrònica estàndard i evitar l’immobilitzador. A la majoria de les estacions de servei, els dispositius s’instal·len de manera que s’utilitzi un xip d’una clau estàndard al “rastrejador”, cosa que significa que es redueix el nivell de seguretat.
2. Cada arrencada remota esgotarà la bateria i contribuirà al seu desgast. Quan el motor està al ralentí, la bateria pràcticament no es carrega, cosa que sovint comporta una descàrrega completa de la bateria.
3. Una instal·lació incorrecta comporta dificultats en el funcionament de les alarmes i altres sistemes de control electrònic.

Tipus, pros i contres, així com el principi de funcionament dels preescalfadors

El preescalfador permet escalfar el motor i l’interior del vehicle amb temps fred. El dispositiu es pot instal·lar tant de sèrie en la producció d’un vehicle com com a equipament addicional. En funció de les característiques de disseny, els escalfadors són dels tipus següents:

• autònom (per exemple, líquid);
• elèctric (dependent).

Els escalfadors autònoms estan dissenyats per escalfar l’interior i el motor del vehicle abans de l’arrencada completa. Utilitzen combustible per generar calor i alliberar energia calorífica. L’equip és econòmic en el consum de combustible. El principi de funcionament del dispositiu es pot descriure mitjançant l'algoritme següent:

1. El conductor prem el botó d’inici de l’escalfament.
2. L'actuador rep un senyal i emet una ordre de control per subministrar energia elèctrica.
3. Com a resultat, la bomba de combustible s’activa i el subministrament de combustible i aire a la cambra de combustió mitjançant un ventilador.
4. Amb l’ajut de les espelmes s’encén el combustible de la cambra de combustió.
5. El refrigerant transfereix calor al motor mitjançant un intercanviador de calor.
6. Quan la temperatura del refrigerant arriba als 30 graus, el ventilador de l'estufa s'encén i l'interior s'escalfa.
7. En arribar als 70 graus, la intensitat del bombament de combustible disminueix per estalviar combustible.

S'instal·la equipament autònom al compartiment del motor a les immediacions properes del motor per augmentar l'eficiència del sistema de calefacció.

Els escalfadors líquids guanyen popularitat, tot i la complexitat de la seva instal·lació i el cost dels equips. Tenen molts avantatges, com ara:

• escalfar el motor i l'interior a una temperatura determinada i mantenir el règim climàtic desitjat;
• configuració flexible dels paràmetres de temperatura requerits;
• la possibilitat d’establir un horari i un temporitzador per activar la calefacció;
• parada automàtica de la calefacció quan s’assoleixen els paràmetres establerts.

Els escalfadors elèctrics es presenten en forma d’espirals que s’instal·len al bloc del motor. Quan l’equip s’activa, es subministra corrent elèctric a l’element tèrmic i s’escalfa directament l’anticongelant. Aquest tipus de sistemes s’utilitzen sovint a causa de la seva facilitat d’instal·lació i la seva rendibilitat.

Però els escalfadors elèctrics són significativament inferiors en eficiència als equips líquids. Aquests problemes s’associen al fet que es necessita molt de temps per escalfar l’element, així com a la transferència directa de calor al motor. Tampoc no es proporciona control remot, ja que és necessari connectar l’escalfador a una xarxa d’alimentació estàndard.

Quina solució escollir?

L’arrencada en fred d’un motor d’automòbil degrada els paràmetres de rendiment dels seus elements individuals. Com a conseqüència de la manca d’oli, que és més viscós a baixes temperatures, la corretja de distribució, CPG i KShM es desgasten. Fins i tot una mica de calefacció del motor us permetrà accionar la màquina amb més seguretat. Considerem quin és el millor ús: arrencada automàtica o preescalfament.

L’elecció de l’inici automàtic us permet controlar de forma remota l’arrencada del motor i escalfar l’interior del vehicle. Al mateix temps, el conductor ha de tenir en compte diversos desavantatges, com ara una disminució de l’eficàcia de l’alarma antirobatori, el desgast del motor durant l’arrencada en fred, possibles problemes amb el funcionament de l’electrònica a causa d’una instal·lació incorrecta, així com un augment del consum de combustible per escalfar i engegar.

Un escalfador estàndard té diversos avantatges en comparació amb un autoinici. Permet elevar preliminarment la temperatura del motor, cosa que augmenta la seva vida útil, sense afectar el nivell de seguretat i resistència als robatoris, controlar remotament l’encesa i controlar el funcionament de l’equip. Cal tenir en compte el baix consum de combustible. I dels inconvenients, només destaquen l’elevat cost i la relativa complexitat de la instal·lació.

Els més populars són els escalfadors de marques com Teplostar, Webasto i Eberspacher. Han guanyat la confiança dels clients gràcies al funcionament fiable dels dispositius.

L’elecció de l’opció adequada per engegar el motor a l’hivern depèn exclusivament de la preferència personal del conductor. Ambdues opcions tenen dret a existir, ja que ofereixen als conductors la possibilitat de calefacció remota del motor i de l'interior.