Què heu de saber sobre els arrencades en fred i la conducció ràpida?
Després de l’arrencada, cada motor fred necessita temps per arribar a la temperatura de funcionament. Si premeu completament el pedal de l’accelerador immediatament després d’arrencar, exposareu el motor a tensions innecessàries, cosa que pot comportar costoses reparacions.
En aquesta revisió, examinarem què es pot afectar si utilitzeu una conducció ràpida sense preescalfar tots els sistemes del vehicle.
Motor i accessoris
Com que l’oli és gruixut quan està fred, no lubrica les parts crítiques prou i la velocitat alta pot fer que la pel·lícula d’oli es trenqui. Si el vehicle està equipat amb una unitat de potència dièsel, el turbocompressor i els eixos dels coixinets també es poden danyar.
Una lubricació insuficient a velocitats massa altes pot provocar una fricció seca entre el cilindre i el pistó. En el pitjor dels casos, es corre el risc de danyar el pistó en poc temps.
Sistema d’escapament
A l’hivern, l’aigua condensada i la gasolina del silenciador romanen líquides més temps. Això provoca danys al convertidor catalític i la formació d’òxid al sistema d’escapament.
Sistema de suspensió i fre
La suspensió i els frens també es poden veure afectats per arrencades en fred i velocitats elevades. A més, en funció de la temperatura ambient i la potència del motor, el cost de les reparacions es pot duplicar. Només a temperatures de funcionament normals de tots els sistemes del vehicle podem esperar un consum normal de combustible.
Estil de conducció
Fins i tot si heu d’arribar ràpidament a la vostra destinació, és bo fer-ho sense utilitzar una conducció agressiva. És útil caminar els primers deu quilòmetres després de la sortida a baixa velocitat. En qualsevol cas, eviteu fer funcionar el motor a velocitats de ralentí elevades. No superi les 3000 rpm. A més, no "gireu" el motor de combustió interna, sinó canvieu a una velocitat més alta, però no sobrecarregueu el motor.
Després d’uns 20 minuts d’operació, el motor es pot carregar amb revolucions augmentades. Durant aquest temps, l’oli s’escalfarà i quedarà prou líquid per arribar a totes les parts importants del motor.
No es recomanen altes revolucions i altes revolucions per a un motor calent. Junts, aquests dos factors condueixen al desgast ràpid de totes les peces mecàniques. I recordeu que el manòmetre de temperatura és l’indicador de temperatura del refrigerant, no el indicador de temperatura de l’oli del motor.
