Que sempre dispararà
Les connexions elèctriques, especialment els cables d'encesa en vehicles més antics, són més susceptibles de patir danys a finals de tardor. L'enemic del seu bon funcionament és, en primer lloc, la omnipresent humitat absorbida de l'atmosfera. Aquest últim augmenta el risc de corrosió de les connexions elèctriques, contribuint així a la ruptura del corrent, que, al seu torn, comporta dificultats per arrencar el motor. Tanmateix, els cables d'encesa no ho són tot. Per tal que el sistema d'encesa funcioni correctament, també s'ha de comprovar el funcionament dels seus altres elements, especialment les bugies.
Encesa i resplendor
La necessitat d'una comprovació detallada del sistema d'encesa s'aplica a tots els vehicles, des de la gasolina i el dièsel, acabant amb els vehicles de gas i gas. En aquest darrer cas, aquest control és especialment important, ja que els motors de gas requereixen una tensió superior a les unitats tradicionals. Quan comproveu el sistema d'encesa, presteu especial atenció a les bugies. Les superfícies cremades o desgastades requereixen molta més tensió per generar una espurna, que al seu torn sovint provoca una cremada o ruptura de la funda del cable d'encesa. Les bugies incandescents utilitzades en motors dièsel també s'han de revisar acuradament. Amb l'ajuda d'un comptador es comprova el seu estat tècnic valorant, entre altres coses, si s'escalfen correctament. Les bugies incandescentes cremades provocaran problemes per engegar el cotxe en temps fred. Les bugies danyades, tant les bugies com les incandescents, s'han de substituir immediatament. Tanmateix, si en els motors de gasolina això s'aplica a totes les bugies, en els motors dièsel això no sol ser necessari (en molts casos n'hi ha prou amb substituir les cremades).
Punxades perilloses
A l'examen, sovint resulta que un dels cables d'encesa està danyat, per exemple, com a resultat d'una punxada al seu aïllament. Això és especialment perillós, perquè, a més de la dificultat per engegar el motor, un cable amb aïllament danyat pot provocar una descàrrega elèctrica de diversos milers de volts! Els experts destaquen que en aquest cas no es limita a substituir el defectuós. Substituïu sempre tots els cables perquè el corrent flueixi uniformement a través d'ells. Les bugies també s'han de substituir juntament amb els cables: si es fan servir, escurçaran la vida útil dels cables. Aneu amb compte quan desconnecteu els cables d'encesa i no estireu dels cables ja que podeu danyar fàcilment el terminal o la bugia. Els cables d'encesa també s'han de substituir profilàcticament. Els tallers recomanen substituir-los per de nous després d'uns 50 mil. km. Com a norma general, s'han d'utilitzar cables de baixa resistència, és a dir, cables amb la menor caiguda de tensió possible. A més, també han de coincidir amb la font d'alimentació específica de la unitat d'accionament.
Cables nous, què?
Els més recomanats pels professionals són els cables amb nucli ferromagnètic. Igual que els cables de coure utilitzats habitualment, tenen una resistència baixa amb una EMI baixa. A causa de les anteriors propietats del nucli ferromagnètic, aquests cables són ideals per a vehicles equipats amb instal·lacions de gas, tant de GLP com de GNC. Els cables d'encesa amb cables de coure també són una bona opció, per això s'utilitzen amb èxit en vehicles de classe baixa, així com en vehicles BMW, Audi i Mercedes. L'avantatge dels cables amb nucli de coure és una resistència molt baixa (espurna forta), el desavantatge és un alt nivell d'interferència electromagnètica. Els cables de coure són més barats que els ferromagnètics. Una dada interessant és que sovint es troben en... cotxes de ral·li. El tipus menys popular és el tercer tipus de cables d'encesa amb nucli de carboni. De què ve? En primer lloc, pel fet que el nucli de carboni té una alta resistència inicial, es desgasta ràpidament, sobretot amb un ús intensiu del cotxe.
Cap problema (de cable).
Els propietaris de cotxes més joves amb motors de gasolina no han de fer front als problemes del cable d'encesa descrits anteriorment. Per què? En els sistemes d'encesa dels seus cotxes, aquests cables simplement... van desaparèixer. En les últimes solucions, en lloc d'ells, s'instal·len mòduls integrats de bobines d'encesa individuals per a cada cilindre en forma de cartutx que es porta directament a les bugies (vegeu la foto). El circuit elèctric sense cables d'encesa és molt més curt que les solucions tradicionals. Aquesta solució redueix significativament les pèrdues de potència i la pròpia espurna només es subministra al cilindre que realitza el cicle de treball. Inicialment, els mòduls de bobines d'encesa individuals integrats es van utilitzar en motors de sis cilindres i més grans. Ara també s'instal·len en unitats de quatre i cinc cilindres.
