Què vol dir "càmera dual"?
El màrqueting és un component important de la venda de cotxes. Tant si es tracta d'anunciar el Chevrolet big block V8 com a "motor de rata" o el famós "Hemi de sis cilindres", els consumidors solen sentir-se atrets pels productes o components d'automoció que tenen un nom de marca creatiu en lloc de beneficis específics del producte. Un dels sobrenoms més comuns mal entès és la configuració del motor de dues lleves. Tot i que són cada cop més habituals en els cotxes i camions moderns, molts consumidors no tenen ni idea de què significa realment ni per a què serveix.
A continuació s'enumeren alguns fets sobre què és un motor de doble lleva, com funciona i els avantatges d'utilitzar-lo en motors moderns de cotxes, camions i SUV.
Definició d'una configuració de càmera dual
Un motor de combustió interna accionat per pistons tradicional té un únic cigonyal que acciona els pistons i les bielles connectats per una cadena a un únic arbre de lleves que obre i tanca les vàlvules d'admissió i d'escapament durant un procés de quatre temps. L'arbre de lleves no està necessàriament per sobre dels cilindres o prop de les vàlvules, i s'utilitzen taquets per obrir i tancar les vàlvules.
Un motor de dues lleves té dos arbres de lleves, concretament un arbre de lleves doble o DOHC, que determinen la ubicació del tren de vàlvules. Tot i que sembla genial dir que tens un motor de dues lleves, no sempre és el terme adequat.
En un motor de dues lleves, dos arbres de lleves es troben a l'interior de la culata, situats per sobre dels cilindres. Un arbre de lleves controla les vàlvules d'admissió i l'altre controla les vàlvules d'escapament. El motor DOHC té diverses característiques pròpies del seu disseny. Per exemple, els balancins són més petits o poden estar absents del tot. S'observa un angle més ampli entre els dos tipus de vàlvules que un sol arbre de lleves en cap o SOHC.
Molts motors DOHC tenen diverses vàlvules a cada cilindre, encara que això no és necessari perquè el motor funcioni. Teòricament, més vàlvules per cilindre milloren la potència del motor sense augmentar el flux d'aire. A la pràctica, això no sempre és cert. Realment depèn de la configuració del motor si aquest tipus d'instal·lació de culata serà beneficiosa.
Avantatges de la càmera dual
Els mecànics professionals coincideixen que la millor manera de millorar el rendiment del motor és assegurar un bon flux d'aire a través de la culata. Tot i que la majoria de botigues de motors ho aconsegueixen ampliant les vàlvules d'admissió i d'escapament, els col·lectors i el port i el poliment de les cambres per a un flux suau, els fabricants d'automòbils han adoptat la configuració de múltiples vàlvules per cilindre. El disseny DOHC permet un flux d'aire menys restrictiu a velocitats més altes. Si el motor també té un disseny multivàlvula, també té una combustió millorada per millorar l'eficiència gràcies a la col·locació de la bugia.
Com que els motors DOHC o de doble lleva han millorat el flux d'aire a través dels cilindres, sovint són comparativament més potents i proporcionen una millor acceleració. També poden millorar l'eficiència, la qual cosa significa estalviar diners a la benzinera. A més, els motors DOHC solen funcionar més silenciosos i suaus. Avui dia, els motors de doble lleva estan disponibles per a una àmplia gamma de vehicles, des de hatchbacks d'entrada fins a cotxes esportius que milloren el rendiment.
