Què significa el cotxe elèctric Toyota per a Austràlia?
Contingut
Toyota va mostrar el concepte Pickup EV al desembre i s'espera que entri en producció aviat.
Els vehicles elèctrics estan ara de moda a la indústria de l'automòbil. Tothom, des de Ford i General Motors fins a Tesla i Rivian, està planejant un equipament amb bateria.
Però clarament faltava un nom: Toyota. Almenys fins al 14 de desembre de 2021, perquè va ser llavors quan el gegant japonès va presentar la friolera de 17 vehicles conceptuals totalment elèctrics, inclosa una cabina doble que semblava sospitosament una versió una mica més gran del Tacoma.
Atès que els seus principals competidors en el mercat de les pickups ja han introduït models elèctrics, té sentit que Toyota segueixi el mateix. Aquí teniu el que sabem sobre els plans de Toyota d'anar elèctrica i el que podria significar per als compradors australians.
S'acosta l'electrificació
Toyota s'ha compromès durant molt de temps a oferir un tren motriu electrificat per a tots els seus models, inclòs el HiLux ute, i va llançar la Tundra amb propulsió híbrida i-Force Max als Estats Units.
Tanmateix, des que Toyota va presentar més d'una dotzena de conceptes elèctrics el mateix dia de l'any passat, hi havia pocs detalls per a molts, inclòs el cotxe, de manera que no hi ha molts fets concrets, però el concepte ofereix moltes pistes.
El més important d'ells és que el cap global de Toyota, Akio Toyoda, va dir que tots els conceptes estaven dissenyats per apuntar a un model de producció futur i que arribarien a les sales d'exposició en "uns quants anys" en lloc de ser models visionaris a llarg termini.
Això significa que és raonable esperar que el cotxe elèctric de Toyota arribi a mitjans de la dècada. Aquest seria el moment perfecte per a la marca, ja que el Ford F-150 Lightning i el Rivian R1T ja estan a la venda, mentre que el GMC Hummer, el Chevrolet Silverado EV i el Ram 1500 haurien de sortir a la carretera el 2024.
Tundra, Tacoma, Hilux o alguna cosa més?
Una de les preguntes més importants sobre el nou cotxe elèctric és com s'adaptarà a la línia de vehicles de Toyota, que inclou el HiLux i el Tacoma i Tundra destinats als EUA.
El Tacoma competeix amb Toyota per a vehicles com el Chevrolet Colorado, Ford Ranger i Jeep Gladiator, mentre que el Tundra competeix amb el F-150, el Silverado i el 1500.
Basat en imatges de la presentació japonesa de Toyota, el concepte de camioneta elèctrica té una mida entre la Tacoma i la Tundra. Té una carrosseria de doble cabina i un dipòsit relativament curt, de manera que sembla més un estil de vida que un cavall de batalla com el Tundra.
No obstant això, pel que fa a l'estil, té alguns senyals evidents de Tacoma, especialment al voltant de la graella, cosa que pot indicar que es considera part de la gamma ampliada d'aquest model.
També té algunes similituds clares amb la versió Tacoma TRD Pro pel que fa al para-xocs davanter inferior i els passos de les rodes abombats, cosa que suggereix que Toyota podria jugar amb l'aspecte de rendiment d'un cotxe elèctric.
Les probabilitats australianes
La pregunta més gran per a la majoria dels lectors és s'oferirà aquest Toyota elèctric a Austràlia?
Òbviament és massa aviat per saber-ho amb certesa, però hi ha alguns indicis que molt bé podria ser possible baixar.
La pista més important prové dels informes que Toyota està buscant unificar la seva línia de SUV en una plataforma comuna. L'anomenada plataforma TNGA-F és un xassís d'escala que ja s'utilitza a la sèrie LandCruiser 300 i Tundra, però es creu que Toyota vol expandir-la a Tacomca, 4Runner, HiLux i Fortuner.
Això significa que un cotxe elèctric gairebé segur que es construirà sobre les mateixes bases, ja que Toyota necessitarà un xassís d'escala per fer que el seu cotxe nou sigui prou fort com per satisfer les expectatives dels clients, encara que es tracti més de rendiment o estil de vida.
El pas a la plataforma TNGA-F també significa que hi ha més possibilitats que un cotxe elèctric estigui disponible amb conducció a la dreta; com ho podrà fer per a HiLux i Fortuner. Tot i que, si la història ha demostrat alguna cosa, és que les companyies d'automòbils sovint no consideren els mercats de la conducció a la dreta tant com esperen els australians.
