Què signifiquen les abreviatures del cotxe?

Naturalment, amb la modernització de la indústria de l’automòbil, el nombre de serveis addicionals que hi ha ha augmentat. Com a resultat, han aparegut molts noms de noves tecnologies i, per fer-los més fàcils de recordar, els fabricants han creat moltes abreviatures. La paradoxa en aquest cas és que de vegades els mateixos sistemes tenen noms diferents només perquè estan patentats per una altra empresa i alguna cosa poca cosa no és exactament la mateixa. Per tant, seria bo conèixer el nom d'almenys deu de les abreviatures més importants dels cotxes. Almenys per evitar confusions, la propera vegada que llegim la llista d’equips per a una màquina nova.

ACC - Control de creuer adaptatiu, control de creuer adaptatiu

Supervisa els vehicles que hi ha per davant i es ralentitza automàticament quan un vehicle més lent entra al carril. Quan el vehicle que interfereix torna a la dreta, el control de velocitat adaptatiu s’accelera automàticament fins a la velocitat establerta. Aquesta és una de les incorporacions que continua evolucionant amb el desenvolupament de vehicles autònoms.

BSD - Detecció de punt cec

El sistema té càmeres o sensors integrats als miralls laterals. Busquen objectes al punt cec o al punt mort, el que no es veu als miralls. Així, fins i tot quan no veieu un cotxe conduint al vostre costat, la tecnologia literalment us frena. En la majoria dels casos, el sistema només està actiu quan enceneu el senyal de gir i us prepareu per canviar de carril.

ESP - Electronic Stability Program, control electrònic d'estabilitat

Cada fabricant té la seva pròpia abreviatura: ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). Es tracta d'una tecnologia que garanteix que el cotxe no perdi tracció en el moment més inoportú. Tanmateix, el sistema funciona de manera diferent en diferents vehicles. En algunes aplicacions, activa automàticament els frens per estabilitzar el cotxe, mentre que en altres apaga les bugies per augmentar la velocitat i tornar a posar el control a les mans del conductor. O fa les dues coses.

FCW - Advertència de col·lisió frontal

Si el sistema detecta un obstacle i el conductor no reacciona a temps, el cotxe assumeix automàticament que es produirà una col·lisió. Com a resultat, la tecnologia de mil·lisegons decideix actuar: apareix una llum al tauler, el sistema d'àudio comença a emetre un senyal sonor i el sistema de frenada es prepara per a la frenada activa. Un altre sistema, anomenat FCA (Forward Collision Assist), afegeix a això la possibilitat d'aturar el cotxe pel seu compte si cal, sense necessitat de reacció del conductor.

HUD - Head-Up Display, pantalla de vidre central

Aquesta tecnologia ha estat contractada pels fabricants d'automòbils de l'aviació. La informació del sistema de navegació, el velocímetre i els indicadors més importants del motor es mostra directament al parabrisa. Les dades es projecten just davant dels ulls del conductor, que ja no té cap motiu per excusar-se que estava distret i no sabia quant es movia.

LDW - Avís de sortida de carril

Les càmeres instal·lades a banda i banda del vehicle controlen les marques de la carretera. Si és continu i el vehicle comença a creuar-lo, el sistema recorda al conductor amb un senyal sonor i, en alguns casos, per vibració del volant, per induir-lo a tornar al seu carril.

LKA - Assistència de manteniment de carril

En canviar a una alarma del sistema LDW, el vostre cotxe no només pot llegir les marques de la carretera, sinó que també us pot guiar sense problemes per la carretera correcta i segura. Per això, LKA o Lane Keep Assist s’encarreguen d’això. A la pràctica, un vehicle equipat amb ell pot girar tot sol si les marques són prou clares. Però, al mateix temps, us indicarà cada vegada amb més ansietat que cal tornar a controlar el cotxe.

TCS - Sistema de control de tracció, control de tracció

TCS està molt a prop dels sistemes electrònics de control d’estabilitat, ja que torna a tenir cura de l’adherència i l’estabilitat del cotxe, interferint amb el motor. La tecnologia controla la velocitat de cada roda i, per tant, entén quina és la que té menys esforç de tracció.

HDC - Control de descens de turons

Tot i que els ordinadors controlen gairebé tot el que hi ha als cotxes, per què no confiar-los el descens d’un turó costerut? Hi ha moltes subtileses en això i, sovint, estem parlant de condicions fora de carretera, en què la superfície és bastant inestable i el centre de gravetat és alt. És per això que els models SUV estan equipats principalment amb HDC. La tecnologia us proporciona la potència de treure els peus dels pedals i dirigir el Jeep en la direcció correcta, la resta es fa mitjançant un ordinador que controla els frens de manera individual per evitar el bloqueig de les rodes i altres problemes associats a la baixada de fortes pendents.

OBD - Diagnòstic a bord, diagnòstic a bord

A aquesta designació, sovint connectem un connector que s’amaga en algun lloc de l’habitacle del cotxe i on s’inclou un lector d’ordinador per comprovar si hi ha errors i problemes en tots els sistemes electrònics. Si aneu a un taller i demaneu als mecànics que facin un diagnòstic per ordinador del vostre cotxe, faran servir un connector OBD estandarditzat. Podeu fer-ho vosaltres mateixos si teniu el programari requerit. Es venen una gran varietat d’aparells, però no tots funcionen de manera fluida i fiable.