Què passa amb els sensors si estan bruts?

Avui, els cotxes moderns a la carretera tenen de mitjana més de 30 sensors individuals. Tenen una mida des d'una quarta part fins a la mida d'un bitllet d'un dòlar enrotllat. Els sensors d'automoció s'utilitzen normalment per recollir dades de diversos sistemes i transmetre-les a l'ECU. Tanmateix, si el sensor està brut, la seva eficàcia es pot reduir significativament.

Si hi ha alguna cosa defectuosa al vostre cotxe i teniu un mecànic que comprovi el problema, pot mirar el sensor que està afectant el problema. Comprovar si el sensor està brut és una de les opcions de reparació menys costoses, però la més habitual. En reconèixer els símptomes dels sensors bruts, podeu estar millor preparat per solucionar aquests problemes.

Sensor d’oxigen

Els cotxes moderns tenen almenys un sensor d'oxigen i, segons el model, n'hi poden haver fins a quatre o cinc. Aquests sensors són susceptibles a la contaminació perquè es troben al voltant del tub d'escapament. La seva feina és controlar la quantitat de combustible no cremat al sistema d'escapament. Quan estan bruts, poden donar informació incorrecta o cap informació, evitant que el sistema faci canvis a la mescla aire/combustible per reduir la quantitat de no cremats. Això reduirà el rendiment del cotxe i el motor haurà de treballar més.

Sensor de pressió absoluta del colector

El sensor MAP (pressió absoluta del colector) canvia la tensió i la freqüència del buit d'admissió en funció de la pressió de l'aire al colector. Quan el sensor està brut, no fa els canvis necessaris, la qual cosa frena o accelera el temps d'encesa. Com a resultat, el cotxe dubta quan s'intenta accelerar o pujar un turó, i té un rendiment general baix encara que segueixi funcionant.

Sensor de massa d'aire

El MAF, o sensor de flux d'aire massiu, mesura el volum i la densitat del flux d'aire per indicar al motor la quantitat de combustible que cal afegir. Quan la pols o la brutícia entra en contacte amb el sensor, és possible que s'enviï informació incorrecta a l'ordinador de diagnòstic. S'afegeix una quantitat incorrecta de combustible, la qual cosa pot provocar aturada, espolvoreig i vacil·lació, així com pèrdua de potència o reducció de l'eficiència del combustible.

Sensor de velocitat de la roda

Un sensor ABS o sensor de velocitat de les rodes us ajuda a mantenir el control del vostre vehicle quan necessiteu frenar o quan conduïu per asfalt relliscós. Si aquest sensor s'embruta, pot provocar que s'encengui la llum ABS, indicant un problema que en realitat no existeix.

Normalment, els sensors que funcionen amb el motor afectaran el seu rendiment quan s'embruten. El motor pot sonar aspre, funcionar malament o tenir menys eficiència o potència. Per exemple, el sensor de pressió d'oli us indica quan la quantitat d'oli està baixant. Si està brut, pot ser que no respongui i es pot quedar sense oli i danyar el motor. Mantenir els sensors nets és important per garantir un rendiment òptim i una llarga vida útil del vostre vehicle. Si teniu un problema amb el vostre vehicle que creieu que es deu a un sensor brut, poseu-vos en contacte amb un tècnic mòbil professional d'AvtoTachki.