Què fer si el cotxe trepitja?

Tots els propietaris de cotxes poden trobar-se amb aquest problema, a l'ICE inactiu contraccions de cotxes, però comença perfectament i tot va bé a gran velocitat. Això fa pensar que hi podria haver avaries en el sistema d'encesa o sistema de combustible.

Per exemple, es pot encendre la llum del motor de comprovació. La icona de "comprovació" és un senyal al qual cal prestar atenció i dedicar-se el temps a comprovar l'estat tècnic del cotxe per trobar la causa de l'avaria.

Injector de contracció

El problema de la sacsejada del cotxe és especialment rellevant després de diversos anys de funcionament. Quan, en posar en marxa un motor de combustió interna fred o a mesura que s'escalfa, apareix sobtadament una “falla” de revolucions, amb una diferència de diversos segons. Salt de RPM al voltant de 1300-500. Amb un escalfament addicional, les caigudes desapareixen i la velocitat del motor es restableix, i és possible que no aparegui fins al següent inici "en fred". Aquest comportament pot posar fins i tot un amo d'un cotxe experimentat en un estupor. El motiu d'aquest comportament estrany del cotxe pot ser un sensor de temperatura. S'ha de substituir.

Molt sovint, aquests problemes apareixen precisament en els motors de combustió interna, en els quals s'instal·la la injecció electrònica de combustible, i això es deu a les fuites d'aire. Succeeix a causa del fet que la unitat de control no calcula la quantitat correcta d'aire que hauria d'entrar als cilindres i, tenint en compte l'estat de la fila addicional de sensors, també obre temporalment les vàlvules solenoides dels injectors. Com a resultat de l'entrada d'excés d'aire, el sensor de l'accelerador mostra que no hi hauria d'estar i el sensor de temperatura indica que el motor de combustió interna ja no està en mode d'escalfament, la qual cosa significa que cal abocar menys combustible, com a resultat. , l'ordinador es desvia i no entén què produir amb més aire.

El motiu dels forts salts de velocitat, que també es produeixen als ICE amb injecció, és una vàlvula de ventilació del cárter ICE enganxada.

La violació de l'ajust automàtic del sistema d'alimentació condueix al fet que la velocitat del motor de combustió interna amb una freqüència d'aproximadament 3 segons. canvi: després 1200 rpm, després 800 rpm.

sacsejades del carburador

En els carburadors ICE, el motiu d'un canvi brusc en la velocitat ICE pot ser un ajust incorrecte del servo ICE, la tasca del qual és obrir lleugerament l'accelerador. Cal desenroscar els cargols d'ajust del servo-ICE, l'accionament del qual es mou al mateix temps que els salts de velocitat, si tot està configurat, aquests salts desapareixeran immediatament.

Aquesta avaria es produeix exclusivament en aquells motors de combustió interna on molts artesans intentaven regular alguna cosa sense cap coneixement, per exemple, per trobar el cargol que regula el ralentí al carburador, fan girar els cargols a poc a poc.

En cas que el motor de combustió interna no hi reaccioni de cap manera, s'haurà de tornar tot a l'estat en què es trobaven. I després entendreu que en un mode de funcionament hi ha caigudes en el gas, la velocitat comença a flotar, el consum de combustible augmenta significativament.

Recomanacions generals per trobar la causa de les contraccions de la gasolina d'automòbils

1. Comproveu els cables i la bobina d'encesa.
2. Comproveu l'estat i canvieu les bugies.
3. Comproveu i canvieu regularment els filtres de combustible i d'aire.
4. En els cotxes amb carburació, comproveu el temps d'encesa.
5. En els ICE d'injecció, la causa pot ser l'obstrucció dels broquets i una sèrie de lectures incorrectes del sensor.

Contraccions dièsel

En els ICE dièsel, el problema amb la sacsejada del cotxe es pot notar no només al ralentí. És difícil de creure, però només hi ha una raó: com a resultat de l'encallament de les fulles mòbils a la bomba d'alimentació. La convulsió només es pot produir a causa de l'òxid, que pot aparèixer a causa de l'aigua del combustible. En general, això passa sovint amb aquelles màquines que es mantenen durant molt de temps (sobretot a l'hivern). Per evitar-ho, hi ha una llista de recomanacions per si vas a posar el teu cotxe dièsel en un aparcament llarg. En aquest cas, s'aboquen additius especials al combustible i els mecànics d'automòbils siberians solen abocar una petita quantitat d'oli de motor especial al dipòsit de combustible, això contribueix al bon funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió.

Té vostè alguna pregunta? Pregunta als comentaris!