Què passa si un cotxe amb transmissió automàtica s'atura mentre condueix?

Qualsevol cotxe pot aturar-se en moviment, independentment del tipus de caixa de canvis. Però si amb la "mecànica" tot està més o menys clar, llavors amb les màquines "de dos pedals", no tot és suau i evident. El portal AvtoVzglyad explica en què es pot convertir un problema similar.

El fet mateix que el motor del cotxe deixi de funcionar sobtadament en moviment provoca desconcert i fins i tot por. Més d'una vegada l'autor d'aquestes línies va viure el mateix. No hi ha res agradable en això, però és més important entendre quines conseqüències tindrà aquesta avaria.

Si la caixa de canvis és mecànica, la inèrcia d'un cotxe en moviment a través d'un embragatge tancat farà girar el cigonyal fins que el vehicle s'atura completament. Al mateix temps, els processos de combustió de la mescla aire-combustible no es produiran en el motor aturat, la qual cosa significa que no hi haurà conseqüències greus ni per al motor ni per a la caixa de canvis.

Bé, el motor es pot aturar, per exemple, a causa del fet que la vàlvula EGR (recirculació de gasos d'escapament) està obstruïda o hi ha problemes amb el subministrament de combustible a causa de la brutícia que s'ha acumulat a la graella de la bomba de combustible.

I què passa amb "automàtic"? Una vegada, mentre conduïa un cotxe amb transmissió hidromecànica, es va tallar la corretja de distribució del vostre corresponsal. El motor va sacsejar un parell de vegades, es va parar i vaig rodar cap al costat de la carretera sense tocar el selector de la transmissió automàtica. Les rodes motrius no es van bloquejar, així que no us cregueu els contes de la web. El cotxe no volarà cap a una rasa per si mateix, no perdrà el control i les rodes continuaran girant. El fet és que un motor aturat no gira l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Tampoc hi ha pressió que crea la bomba d'oli. I sense pressió, els automàtics de la "caixa" activaran el "neutre". Aquest mode s'activa, per exemple, en un servei o quan es remolca un cotxe amb un enganxador flexible.

Per tant, el principal dany, quan el motor s'atura, és capaç de causar el cotxe al propi conductor. Si una persona comença a enrenou, pot transferir accidentalment el selector de "conducció" a "estacionament". I és llavors quan escoltes un cruixent metàl·lic. És el bloqueig d'aparcament que comença a triturar contra les dents de la roda de l'eix de sortida. Això està ple de desgast de les peces de transmissió i la formació d'encenalls metàl·lics que cauran a l'oli de la "caixa". En el pitjor dels casos, el pestell pot encallar-se. Aleshores, el cotxe està garantit per anar al servei per a una costosa reparació de la transmissió. A més, ho farà en una grúa.