Què és aquaplaning?

S'ha comprovat que la majoria dels accidents es produeixen en temps de pluja i que no es tracta d'una visibilitat deficient, sinó de l'efecte més perillós de l'aquaplaning. A continuació, analitzarem què és aquaplaning, com evitar-lo i com comportar-nos en aquests casos.

 Què és aquaplaning?

L’aquaplaning és una situació en què els pneumàtics d’un cotxe tenen poc contacte amb la superfície de la carretera a causa d’una capa d’aigua. El lliscament sobre la superfície de l’aigua es produeix a gran velocitat, cosa que redueix la tracció, i el cotxe sembla surar com un vaixell. El perill de l’efecte és que en un instant el conductor pot perdre el control del cotxe, es produirà un patinatge incontrolat amb totes les conseqüències. En arribar a aquesta situació, l’aquaplaning resulta més difícil que conduir sobre gel, ja que en el primer cas la roda penja literalment a l’aire. A més de l’alta velocitat, hi ha altres factors que provoquen la pèrdua de control sobre el cotxe.

Factors que afecten aquaplaning de vehicles

Així doncs, l'alta velocitat és un dels principals motius de la pèrdua de control del cotxe i, en general, el culpable de més del 80% de tots els accidents, com ara:

• ficar-se en un bassal a gran velocitat;
• un fort raig d’aigua al llarg de la carretera;
• gruix de la banda de rodament insuficient o patró incorrecte;
• carretera desigual, que provoca una distribució desigual de l’aigua;
• diferents pressions de pneumàtics;
• mal funcionament de la suspensió, joc de direcció, així com sobrecàrrega del vehicle.

Patró de pneumàtics

El gruix residual de la banda de rodadura en què es garanteix que el pneumàtic compleix les seves funcions és de 8 mm. És extremadament important que el desgast dels pneumàtics sigui el més uniforme possible, la qual cosa us permetrà aconseguir una adherència estable fins i tot amb un patró mínim restant. Conduir amb pneumàtics "calbs" a l'aigua es veu així: quan augmentes la velocitat de més de 60 km / h, l'aigua s'acumula davant de les rodes, es forma una ona. A causa del gruix insuficient de les ranures repel·lents a l'aigua, les rodes perden el contacte amb la carretera i apareix una capa d'aigua entre elles. El cotxe "flota", el volant se sent lleuger, però, amb el més mínim esforç equivocat, el cotxe patinarà, es produeix un patinatge incontrolat. Què fer en aquesta situació:

• reduir la velocitat sense problemes, excloure la conducció en posició neutra, és recomanable frenar amb el motor;
• no superi la velocitat de 40 km / h;
• afegir la pressió dels pneumàtics 0.2-0.4 atmosferes per sobre de la norma, igualar el valor en totes les rodes;
• allibereu l'eix posterior de la càrrega.

Si la vostra regió és predominantment plujosa, haureu de triar els pneumàtics adequats: repel·lent a l'aigua amb una banda de rodament ampla.

Gruix de la pel·lícula d’aigua

El gruix de la capa d’aigua té un paper directe. Una carretera humida proporciona una millor adherència, mentre que els tolls profunds i el fort flux d’aigua (pluja i pluja o drenatge), juntament amb les superfícies desiguals de la carretera, conduiran instantàniament a l’aquaplanificació. Al mateix temps, fins i tot el millor pneumàtic no és capaç de mantenir el control total del cotxe. 

Velocitat del moviment

Fins i tot amb una fina capa d’aigua, l’aquaplaning comença a 70 km / h. Amb cada deu augment de velocitat, el coeficient d'adhesió és diametralment oposat. Per a la màxima seguretat, és aconsellable mantenir la velocitat a 50-70 km / h. A més, aquesta velocitat és segura per al motor, minimitza la probabilitat que l’aigua entri als cilindres del motor, provocant un curtcircuit al generador i al circuit elèctric.

Condició de suspensió

La conseqüència d'una suspensió defectuosa és un major joc entre les parts mòbils. A causa d'això, el cotxe va cap al costat, o es llança per la carretera, és necessària una direcció constant i un moviment brusc del volant pot provocar un patinatge. També s'intenta frenar amb cura, sense pressió forta sobre el pedal de fre, la qual cosa mantindrà els discs de fre en estat de funcionament, en cas contrari, la seva deformació és inevitable (l'aigua entra al metall calent).

Per què és perillós l’aquaplaning?

El principal perill de l'hidroplanatge és la pèrdua de control del cotxe, que provoca un accident. El gran perill és que l'ús clàssic de les habilitats del patinatge no salva. Per exemple, un cotxe de tracció davantera sortirà d'un patin prement el pedal de l'accelerador amb força, com a resultat de la qual cosa el cotxe s'anirà. En el cas de l'aquaplaning, és més difícil: a causa de la manca d'un pegat de contacte, les rodes motrius simplement relliscaran, la qual cosa comportarà pitjors conseqüències.

Què fer en aquesta situació?

Ni un sol conductor no és immune a l’aplanatge aquàtic, fins i tot el cotxe més car i segur pot entrar en aquesta situació. Seqüenciació:

1. Si es produeix l’efecte, manteniu ferm el volant, en cap cas gireu-lo intentant anivellar el cotxe, al contrari, això agreujarà la situació. Si manteniu ferm el volant, el cotxe simplement girarà al voltant del seu eix, en cas contrari, el "rodatge" actiu llançarà el cotxe d'un costat a un altre, que està ple de colpejar un obstacle o un cotxe que s'acosta.
2. Deixeu anar o apliqueu el pedal del fre lleugerament, en curses ràpides i curtes. Intenteu aturar el cotxe amb el motor baixant les marxes. En una transmissió automàtica Tiptronic, reduïu manualment les marxes canviant a "-".
3. Estar tranquil. Qualsevol pànic agreujarà les conseqüències, és important una clara comprensió de la situació, així com un càlcul fred.

Com evitar aquaplaning?

Regles importants per evitar efectes de planificació:

• observeu el límit de velocitat, la velocitat màxima no ha de superar els 70 km / h;
• comproveu la pressió dels pneumàtics, hauria de ser la mateixa a tot arreu;
• el gruix de la banda de rodament no ha de ser inferior als valors prescrits;
• evitar l’acceleració sobtada, la frenada i la direcció brusca;
• no sobrecarregueu el maleter;
• Veient un bassal davant teu, baixa la velocitat davant d'ell.

Senyals de pneumàtics de cotxes resistents a l’aqüaplanatge

No tots els pneumàtics són capaços de proporcionar el màxim drenatge d'aigua. Per exemple, l'empresa mundialment famosa Continental té pneumàtics especials "pluja" de la sèrie Uniroyal Tires. En proves a llarg termini, es va revelar la millor eficiència en l'eliminació d'aigua de les rodes, la màxima tracció i el control estable del cotxe. El més important a recordar és que sigui quin sigui el pneumàtic de qualitat, independentment de les últimes tecnologies de seguretat amb què estigui equipat el cotxe, ningú està a salvo de l'aquaplaning. Només el compliment del límit de velocitat, distància i interval, així com el manteniment del vehicle en bon estat evitarà l'efecte perjudicial de l'aquaplaning. 

Preguntes i respostes:

Quins pneumàtics són millors per a l'aquaplaning? Els pneumàtics de pluja són ideals. Una característica d'aquests pneumàtics és un patró de banda de rodadura profund que elimina eficaçment l'aigua del pneumàtic, proporcionant una adherència estable a les superfícies dures.

Què afecta l'aquaplaning? Aquest efecte està influenciat principalment pel patró de la banda de rodament i el grau de desgast de la goma. Per a un drenatge eficaç de l'aigua, la banda de rodament ha de tenir solcs freqüents, rectes i profunds.

Per què és perillós l’aquaplaning? En aquaplaning (a gran velocitat el cotxe entra en un bassal), el cotxe es comporta com si toqués el gel, encara pitjor, perquè la roda perd completament el contacte amb la carretera.

Quin és el gruix constant de la capa d'aigua per a una prova d'aquaplaning longitudinal? És possible que siguin necessàries diferents profunditats del bassal perquè es produeixi l'efecte d'aquaplaning. El més important és no volar-hi a una velocitat de 40-70 km / h, depenent de l'estat dels pneumàtics.