Què és un bloc motor?
Contingut
Què és un bloc motor (i què fa)?
El bloc del motor, també conegut com a bloc de cilindres, conté tots els components principals que formen la part inferior del motor. Aquí el cigonyal gira i els pistons es mouen cap amunt i cap avall en els forats del cilindre, encès per la combustió del combustible. En alguns dissenys de motor, també subjecta l'arbre de lleves.
Generalment fet d'aliatge d'alumini en cotxes moderns, generalment fet de ferro colat en cotxes i camions més antics. La seva construcció metàl·lica li dóna força i la capacitat de transferir de manera eficient la calor dels processos de combustió al sistema de refrigeració integrat. El bloc d'alumini sol tenir un casquet de ferro premsat per als forats del pistó o un recobriment dur especial aplicat als forats després del mecanitzat.
Inicialment, el bloc era simplement un bloc metàl·lic que sostenia els forats del cilindre, la camisa d'aigua, els passos d'oli i el cárter. Aquesta jaqueta d'aigua, com de vegades s'anomena, és un sistema buit de canals pels quals circula el refrigerant al bloc del motor. La camisa d'aigua envolta els cilindres del motor, que solen ser de quatre, sis o vuit, i contenen els pistons.
Quan la culata es fixa a la part superior del bloc de cilindres, els pistons es mouen cap amunt i cap avall dins dels cilindres i fan girar el cigonyal, que finalment impulsa les rodes. El cassó d'oli es troba a la base del bloc de cilindres, proporcionant un dipòsit d'oli des del qual la bomba d'oli pot extreure i subministrar passos d'oli i peces mòbils.
Els motors refrigerats per aire, com l'antic motor de quatre cilindres VW i el motor original del cotxe esportiu Porsche 911, en realitat no tenen bloc de cilindres. Com un motor de motocicleta, el cigonyal gira a les carcassas del motor que estan cargolades. Els cargols hi ha "gerres" cilíndriques separades en les quals els pistons es mouen cap amunt i cap avall.
Problemes habituals amb els blocs del motor
El bloc del motor és una gran peça de metall mecanitzada amb precisió dissenyada per durar tota la vida del vehicle. Però de vegades les coses van malament. A continuació es mostren els errors més comuns del bloc de cilindres:
Fuga externa de refrigerant del motor
Un bassal d'aigua/anticongelant sota el motor? Això pot ser causat per una fuita de la bomba d'aigua, el radiador, el nucli de l'escalfador o una mànega solta, però de vegades és del mateix bloc del motor. El bloc pot trencar-se i filtrar-se, o l'endoll es pot afluixar o oxidar. Els taps de gel es poden substituir fàcilment, però les esquerdes solen ser incurables.
Cilindre desgastat/esquerdat
Finalment, després de centenars de milers de quilòmetres, les parets llises dels cilindres mecanitzats es desgasten fins al punt que els anells del pistó no encaixen bé. En casos rars, es pot formar una esquerda a la paret del cilindre, cosa que provocarà ràpidament la necessitat de reparar el motor. Els cilindres desgastats es poden avorrir més per adaptar-se a pistons de gran mida, i en un pessic (o en blocs d'alumini) es poden inserir revestiments de ferro perquè les parets del cilindre tornin a ser perfectes.
Bloc motor porós
Causats per les impureses introduïdes al metall durant el procés de fabricació, els buits en una fosa sovint no causen problemes durant molt de temps. Finalment, un bloc mal modelat pot començar a filtrar i filtrar oli o refrigerant de la zona defectuosa. No podeu fer res a un bloc de motor porós perquè estarà defectuós des del dia que es col·loqui. Tanmateix, les fuites que es puguin produir a causa del bloc porós han de ser menors, i si es troben durant el període de garantia del fabricant, el motor s'ha de substituir gratuïtament.
