Què és el diagnòstic de tren d'aterratge?

El tren d'aterratge de tots els vehicles està sotmès a la major pressió a la carretera. Si conduïu per superfícies irregulars, circuleu per carreteres enfangades o en condicions hivernals, afectareu negativament els components xassís.

Malauradament, un percentatge bastant gran de conductors descuida el manteniment regular del xassís i només hi pensa quan troben problemes com:

• augment de les vibracions a la cabina;
• dificultats de conducció;
• xisclar en parar;
• trucant a la suspensió, etc.

Són problemes que demostren clarament que la suspensió ja té alguns danys i que el propietari del cotxe ha de visitar un centre de serveis.

Aquests problemes es poden prevenir fàcilment mitjançant la realització de diagnòstics oportuns de tren d'aterratge en lloc d'esperar que apareguin els símptomes.

Què és el diagnòstic de tren d'aterratge?

Diagnosticar qualsevol part del vehicle (inclòs el caminador) significa trigar una mica i visitar un taller per fer una comprensió completa dels components.

En altres paraules, els diagnòstics donaran una imatge clara de l'estat de totes les peces del xassís i, si cal, substituiran les usades. Per tant, no només estalvieu una quantitat decent, sinó que també obtindreu la confiança que la màquina no entrarà en una emergència a causa d'una peça que no funciona correctament.

Com es comprova el tren d'aterratge?

En general, el procés inclou els passos de verificació següents:

• En primer lloc, el cotxe puja al bastidor i es comprova l’estat general del xassís;
• Tots els elements són visibles visualment;
• Es determina el grau de desgast dels elements;
• A continuació, es realitza un diagnòstic detallat.

El diagnòstic en profunditat de cada element de suspensió inclou amb freqüència els passos següents.

Es comprova l'estat de la suspensió

Els amortidors es comproven amb un dispositiu especial que determina el grau de desgast. S’ha de comprovar si els amortidors estan estanquejats.

Sobre la base de l’estat dels amortidors, es diagnostica la condició següent:

• elasticitat i índex de desgast de les molles i els suports de molla;
• coixinets de molls de roda, coixinets, suports, discos, tambors, mànegues, etc.
• jocs en casquets de suspensió, coixinets, frontisses;
• barres i barra antiroll;

Es comproven alguns elements de transmissió

La caixa de canvis no ha de tenir sorolls ni reaccions innaturals. Es fa una comprovació similar als eixos davanter i posterior.

A més de buscar fallades ocultes, es realitza una inspecció visual de les rodes del cotxe. Quina és la condició dels pneumàtics (desgast de la banda de rodament), si les llantes estan equilibrades, etc. Es mesura la geometria del cotxe (es determina si l'alineació de les rodes correspon als paràmetres requerits).

Depenent del servei especialitzat que trieu, el diagnòstic es pot realitzar tant de forma mecànica com totalment automatitzat (només en estands especialitzats).

Quina diferència hi ha entre el diagnòstic automàtic de la màquina i la inspecció mecànica?

El diagnòstic de màquines del tren d'aterratge es realitza de forma totalment automàtica mitjançant suports i provadors de la nova generació. La participació d’un mecànic en la inspecció és mínima, ja que l’equip es comprova i detecta fins i tot els més petits problemes o canvis en l’estat dels elements del xassís.

Diversos estands especialitzats i provadors de diagnòstic també s’utilitzen en diagnòstics de rutina, però també participen mecànics experimentats en la inspecció.

Si us pregunteu quin dels dos mètodes de verificació és millor, no hi ha cap resposta definida. Una part dels clients està molt satisfeta amb el diagnòstic automàtic del cotxe, mentre que una altra part dels conductors creu que una persona serà capaç de determinar millor el mal funcionament.

Amb quina freqüència s’ha de portar un cotxe per fer diagnòstics?

La freqüència del diagnòstic del xassís depèn d’una mica com a conductor, però, segons els experts, s’hauria de fer una inspecció exhaustiva de l’estat dels components com a mínim dues vegades a l’any (com a millor canvi de pneumàtics). Si això és massa freqüent per al propietari del cotxe (el diagnòstic costa diners i no tothom està disposat a gastar en controls freqüents), es recomana almenys un cop l'any.

En comprar un cotxe usat, és obligatori fer un diagnòstic i, si el cotxe té molts anys, es recomana revisar el xassís cada 10 km. quilometratge.

On es fa la comprovació?

Hi ha conductors que creuen que poden diagnosticar de manera independent el mal funcionament dels elements del xassís i fins i tot fer reparacions ells mateixos, si cal.

Però ... el tren d'aterratge és un conjunt de molts elements i, sense els coneixements i les eines necessàries, és gairebé impossible que un no professional realitzi un control de qualitat de l'estat del tren d'aterratge a casa.

Davant d'això, el millor lloc per realitzar el diagnòstic del xassís és un servei especialitzat de cotxes. El servei disposa d'equipaments especials com suports de vibració, contramesures, detectors de reacció i molt més.

Els mecànics professionals amb una àmplia experiència no només poden realitzar totes les proves i comprovacions necessàries, sinó que, després del diagnòstic, proporcionen un informe detallat sobre l’estat del xassís, donen les seves recomanacions i, si el conductor ho desitja, prepara una proposta de reparació.

Si, després d’un diagnòstic, el conductor vol substituir un dels components o reparar tot el xassís, sovint és possible rebre un percentatge de descompte. També cal tenir en compte que alguns centres de servei ofereixen una inspecció i comprovació gratuïta de l’estat del xassís, si la reparació la realitza el mateix servei.

Per què és necessari revisar i mantenir regularment el tren d'aterratge de manera puntual?

En desplaçar-se per superfícies desiguals de la carretera, el xassís sofreix càrregues pesades i els seus elements es desgasten un per un, aturant-se gradualment per realitzar el seu treball amb eficàcia. Un motorista posa en perill a si mateix i a la resta d’usuaris de la carretera si:

• apareixen contragolpes;
• deteriora la resposta de la direcció;
• se senten crits i cops a la zona dels amortidors;
• es violen els paràmetres d'equilibri de la roda i la cambra.

El diagnòstic periòdic del material de rodatge proporciona al motorista una idea clara de l’estat de cadascun dels seus elements i permet determinar per endavant la necessitat de substituir una peça desgastada. Això no només evita problemes greus, sinó que també suposa un estalvi de diners que s’hauran de gastar en la reparació de tot el xassís.

Quan calen els diagnòstics?

A continuació, es detallen alguns factors per determinar si és hora de diagnosticar:

• Hi ha un cop des de sota del cotxe;
• S’ha tornat més difícil conduir el cotxe;
• Les vibracions a la cabina s’amplifiquen;
• Hi ha una pallissa a les rodes;
• Hi ha fuites sota el cotxe;
• Hi ha problemes amb els frens;
• El cotxe tremola quan s’accelera o s’atura;
• La suspensió és més rígida de l’habitual.
• Si cal substituir algun dels components del xassís segons les instruccions del fabricant.

Preguntes i respostes:

Com es diagnostica el tren rodant? Comproveu: vidres sota les molles, elasticitat i defectes de les molles, l'estat dels amortidors, la integritat de les anteres, el joc a les rótules, les articulacions homocinètiques i els extrems de les barres de direcció.

Què inclou el diagnòstic del tren d'aterratge de la màquina? Es revisa tot allò que afecta la qualitat de la lliure circulació del cotxe i de l'amortiment en la circulació per cops: molles, amortidors, palanques, bola, etc.

Com puc comprovar jo mateix l'estat de la suspensió? Intenteu moure la carrosseria del cotxe en direcció vertical (premeu i deixeu anar el costat per revisar-lo diverses vegades). El balanceig s'ha d'aturar el més aviat possible.