Què és un sistema de refrigeració de vehicles de doble circuit?

Sistema de refrigeració de dos vehicles

Sistema de refrigeració dual. Alguns models de motors de gasolina turboalimentats utilitzen un sistema de refrigeració de doble circuit. Un circuit proporciona refrigeració del motor. Un altre aire de refrigeració per a la càrrega. Els circuits de refrigeració són independents entre si. Però tenen una connexió i utilitzen un tanc d'expansió comú. La independència dels circuits permet mantenir una temperatura diferent del refrigerant en cadascun d'ells. La diferència de temperatura pot arribar als 100 ° C. Barregeu el flux de refrigerant, no deixeu que dues vàlvules de retenció i acceleradors. El primer circuit és el sistema de refrigeració del motor. El sistema de refrigeració estàndard manté el motor calent. En el rang de 105 ° C A diferència de l'estàndard. En un sistema de refrigeració de doble circuit, la temperatura de la culata s'estableix en el rang de 87 ° C. I al bloc de cilindres - 105 ° C. Això s'aconsegueix mitjançant l'ús de dos termòstats.

Sistema de refrigeració de doble circuit

Bàsicament és un sistema de refrigeració de doble circuit. Com que la temperatura del circuit de la culata s’ha de mantenir a una temperatura inferior, hi circula més refrigerant. Aproximadament 2/3 del total. El refrigerant restant circula pel circuit del bloc de cilindres. Per garantir un refredament uniforme de la culata, hi circula refrigerant. En la direcció del col·lector d’escapament al col·lector d’admissió. Això s’anomena refredament transversal. Sistema de refrigeració de doble motor. L’alta velocitat de refrigeració de la culata s’acompanya d’un refredador d’alta pressió. Aquesta pressió es veu obligada a superar el termòstat quan s’obre. Per facilitar el disseny del sistema de refrigeració. Un dels termòstats està dissenyat amb regulació en dues etapes.

Funcionament del sistema de refrigeració dual

L’estufa d’aquest termòstat consta de dues parts interconnectades. Plat petit i gran. Primer s’obre el plat petit, que fa pujar el plat gran. El sistema de refrigeració està controlat pel sistema de gestió del motor. Quan el motor arrenca, els dos termòstats es tanquen. Proporciona un escalfament ràpid del motor. El refrigerant circula en un petit cercle al voltant de la culata. Des de la bomba passant per la culata, l'intercanviador de calor de l'escalfador, el refredador d'oli i després al dipòsit d'expansió. Aquest cicle es realitza fins que la temperatura del refrigerant arriba a 87 ° C. A 87 ° C, el termòstat s’obre al llarg del circuit de la culata. El refrigerant comença a circular en un cercle gran. Des de la bomba a través de la culata. Escalfador, bescanviador de calor, refredador d’oli, termòstat obert, radiador i després a través del dipòsit d’expansió.

A quina temperatura s’obre el termòstat

Aquest cicle es porta a terme fins que el refrigerant del bloc de cilindres arriba als 105 ° C. A 105 ° C, el termòstat obre el circuit del bloc de cilindres. El líquid comença a circular-hi. En aquest cas, la temperatura al circuit de la culata es manté sempre a 87 ° C. El segon circuit és el sistema de refrigeració de l'aire de càrrega. Esquema del sistema de refrigeració de l'aire de càrrega. El sistema de refrigeració de l'aire de càrrega consta d'un refrigerador, un radiador i una bomba. que estan connectats per canonades. El sistema de refrigeració també conté una carcassa per als coixinets del turbocompressor. El refrigerant del circuit es fa circular per una bomba independent. Que s'activa, si cal, mitjançant un senyal de la unitat de control del motor. El fluid que passa pel refrigerador elimina la calor de l'aire carregat. Després es refreda al radiador.

Preguntes i respostes:

Què s’inclou al sistema de refrigeració del motor? Aquest sistema consta d'una camisa de refrigeració del motor, una bomba hidràulica, un termòstat, tubs de connexió, un radiador i un ventilador. Alguns cotxes utilitzen diferents dispositius addicionals.

Com funciona un sistema de refrigeració de doble circuit? Quan el motor està en mode de calefacció, el refrigerant circula en un petit cercle. Quan el motor de combustió interna arriba a la temperatura de funcionament, el termòstat s'obre i el refrigerant circula pel radiador en un cercle gran.

Per a què serveix un sistema de refrigeració de doble circuit? Després del ralentí, el motor hauria d'arribar ràpidament a la temperatura de funcionament, especialment en temps fred. El gran cercle de circulació assegura el refredament del motor.