Què són les curses de Fórmula 1: com van les etapes de la F1, els fonaments bàsics dels "maniquís"

Tots els fabricants, que afirmen ser la marca líder en el món de l'automòbil, han pensat a participar en competicions d'automòbils almenys una vegada a la seva existència. I molts ho aconsegueixen.

Això no només es fa per interès esportiu. Els corredors estan interessats a provar les seves habilitats en condicions extremes. Per a un fabricant d'automòbils, aquesta és principalment una oportunitat per provar la fiabilitat i l'eficiència dels seus productes, així com provar noves tecnologies.

Una mica abans va presentar Avtotachki una ràpida visió general de les curses de cotxes més populars del món... Ara ens fixem en la categoria de Gran Premi. Què és aquesta cursa, les regles bàsiques de la competició i algunes subtileses que ajudaran els principiants a entendre els detalls de les curses en cotxes amb rodes obertes.

Fonaments bàsics per a principiants i maniquins

La primera cursa de Fórmula 1 va tenir lloc l’any 50 del segle passat, tot i que fins al 1981 la competició es va anomenar Campionat del Món per als corredors. Per què és la fórmula ara? Perquè és un conjunt de regles que creen una combinació determinada que només permet als millors pilots participar en curses dels cotxes més innovadors i ràpids.

La competició està controlada per un grup internacional anomenat Formula1 Group. Al llarg de l'any, hi ha diverses etapes en diferents pistes. Al Gran Premi, competeixen tant els pilots individuals que busquen obtenir el títol de campió del món com els equips per obtenir el títol del millor constructor.

El campionat comença al març cada any i s’allarga fins al novembre. Hi ha un descans de 1-2 setmanes entre etapes. La cursa s’interromp durant aproximadament un mes a la meitat de la temporada. Durant la primera meitat, els fabricants ja reben informació sobre les deficiències dels seus vehicles, que tenen uns 30 dies per solucionar. Hi ha casos freqüents en què aquesta ruptura va canviar radicalment el curs de la cursa.

El punt clau d’aquesta competició no és tant la velocitat del pilot com la tàctica que escollirà l’equip. Per tenir èxit, cada garatge té un equip dedicat. Els analistes estudien les tàctiques d'altres equips i suggereixen els seus propis esquemes, que, al seu parer, tindran més èxit en totes les etapes. Un exemple d'això és el moment en què cal introduir el cotxe a la caixa per canviar les rodes.

Normes de Fórmula 1 (descripció detallada)

Cada equip rep tres carreres gratuïtes, que permeten als pilots conèixer les corbes de les pistes, així com acostumar-se al comportament del nou cotxe, que ha rebut un paquet actualitzat. La velocitat màxima permesa dels vehicles és de 60 km / h.

Abans de cada etapa, es realitza una qualificació, segons els resultats de la qual es determina la posició dels pilots a la sortida. En total, hi ha tres sessions de proves classificatòries:

1. La cursa dura 30 minuts, a partir de les 14:00 del dissabte. Hi assisteixen tots els pilots que han aconseguit registrar-se. Al final de la competició, els pilots que van arribar a la meta per última vegada (a set llocs del final) es traslladen als darrers llocs a la sortida.
2. Una cursa similar amb altres pilots. L’objectiu és el mateix: determinar els set llocs següents després dels set anteriors més a prop de la sortida.
3. L’última cursa dura deu minuts. Hi participen els deu primers de la cursa anterior. El resultat és que cada pilot obté el seu lloc a la línia de sortida de la cursa principal.

Un cop finalitzada la classificació, els deu primers cotxes es tanquen a les caixes. No es poden ajustar ni equipar amb peces noves. La resta de competidors poden canviar de pneumàtic. En cas de canvi de les condicions meteorològiques (va començar a ploure o viceversa - va fer sol), tots els participants poden canviar la goma per un tipus de superfície de carretera adequada.

La cursa comença l’últim dia de la setmana. La cursa es desenvolupa al llarg de la pista, la forma del qual és un cercle amb molts girs difícils. La longitud de la distància és d'almenys 305 quilòmetres. En termes de durada, una competició individual no pot durar més de dues hores. Es cobra temps addicional en cas d’accident o aturada temporal de la cursa per altres motius. En última instància, la cursa màxima dura fins a 4 hores tenint en compte el temps extra.

El cotxe es realimenta una vegada abans de la cursa. Es permet substituir les peces trencades o la goma desgastada. El pilot ha de conduir amb compte perquè el nombre de parades en boxes el pot empènyer a una posició inferior, cosa que pot provocar que un pilot menys eficient agafi la bandera d’acabament. Quan un cotxe entra al pit lane, ha de circular a una velocitat mínima de 100 quilòmetres per hora.

Normativa esportiva

Es tracta d’un terme que implica una llista del que es pot fer i del que està prohibit a tots els participants a la competició. Les regles són elaborades per l’empresa mundial FIA Formula1 Championship. La llista de normes descriu els drets i obligacions dels pilots. Els membres de la International Motorsport Federation supervisen el compliment de totes les normes.

Disposicions principals

Fórmula XNUMX: curses de circuits en diverses pistes amb dificultats variables en cotxes amb rodes obertes. La competició va rebre la condició de Gran Premi i, en el món dels esports de motor, se l’anomena “Royal Race” perquè els pilots els mostren acrobàcies en curses d’alta velocitat.

El campió és el que obté més punts, en lloc del pilot més ràpid d’una pista concreta. Si el participant no es presenta a la competició i el motiu no és vàlid, se li aplicarà una multa greu.

Boles de foc

A més de les regles que regulen les accions de tots els participants, hi ha un marc segons el qual es creen els cotxes esportius als quals es pot participar en curses. Aquí teniu una guia bàsica per als cotxes:

1. El nombre màxim de cotxes a la flota de l’equip és de dos. També hi ha dos conductors. De vegades, poden participar tres o quatre pilots de l’equip, però encara hi hauria d’haver dos cotxes.
2. El xassís del cotxe es pot crear al departament de disseny de l'equip. En aquest cas, el cotxe es pot equipar amb un motor de tercers. L’amplada del vehicle muntat ha de ser inferior a 1,8 metres, l’alçada no ha de superar 0,95 metres i el pes de l’equip complet (incloent el conductor i un dipòsit ple) ha de ser, com a mínim, de 600 quilograms.
3. El vehicle ha d’estar certificat per a la seguretat dels accidents. El cos és lleuger i està fet de fibra de carboni.
4. Les rodes del cotxe estan obertes. La roda hauria de tenir un diàmetre màxim de 26 polzades. El pneumàtic davanter hauria de tenir una amplada mínima de 30 centímetres i mig i un màxim de 35,5 cm. El pneumàtic posterior ha de tenir entre 36 i 38 centímetres d’amplada. Tracció Posterior.
5. El dipòsit de combustible ha de ser cautxú per augmentar la resistència als impactes. Hauria de tenir diverses seccions a l’interior per a una major seguretat.
6. Els motors utilitzats en aquest tipus de transport tenen 8 o 10 cilindres. No es poden utilitzar unitats turboalimentades. El seu volum és de 2,4-3,0 litres. Potència màxima: 770 cavalls de potència. Les revolucions del motor no han de superar els 18 mil per minut.

Sistema de punts

Durant la temporada s’atorguen 525 punts. Els punts només s’atorguen pels deu primers llocs obtinguts. En resum, aquí s’explica com s’atorguen els punts a un pilot o equip:

• 10è lloc - 1 punt;
• 9è lloc - 2 punts;
• 8è lloc - 4 punts;
• 7è lloc - 6 punts;
• 6è lloc - 8 punts;
• 5è lloc - 10 punts;
• 4è lloc - 12 punts;
• 3è lloc - 15 punts;
• 2è lloc - 18 punts;
• 1r lloc - 25 punts.

Tant els pilots com els equips reben punts. Cada pilot de seguretat també rep punts, que s’abonen al seu compte personal.

Quan un equip guanyi, l’himne nacional del país que l’ha llicenciat per competir es tocarà a la cerimònia de lliurament de premis. En honor a la victòria d’un pilot concret, es toca l’himne del país del club pel qual va jugar. Si els països coincideixen, l'himne nacional es toca una vegada. No obstant això, aquests detalls canvien periòdicament en temporades individuals.

Pneumàtics de Fórmula XNUMX

Pirelli és l’únic fabricant de pneumàtics per a les carreres de Fórmula 1. Això estalvia temps i diners per provar models de carreres. A cada equip se li assignen 11 jocs de pneumàtics de pista seca per a una etapa, tres conjunts per a carreteres mullades i quatre tipus intermedis.

Cada tipus de pneumàtic té un marcatge especial, gràcies al qual els administradors de l’empresa controladora poden rastrejar si l’equip no infringeix la normativa de cursa. Les categories estan marcades amb els colors següents:

• Inscripció taronja: tipus de goma dura;
• Lletres blanques: tipus de pneumàtic mitjà;
• Lletres i símbols grocs: cautxú tou;
• Les inscripcions vermelles són els pneumàtics més tous.

Els pilots han d’utilitzar diferents categories de pneumàtics al llarg de la cursa.

Seguretat del pilot

Atès que els cotxes durant les carreres s’acceleren a velocitats superiors als 200 quilòmetres per hora, sovint es produeixen col·lisions a la pista, per la qual cosa els pilots sovint moren. Un dels pitjors accidents va ocórrer el 1994, quan va morir una estrella en ascens, Ayrton Senna. Segons els resultats de l'examen, el conductor no va poder fer front al cotxe a causa d'una columna de direcció trencada que, en xocar, va perforar el casc del conductor.

Per reduir el risc de mort durant accidents inevitables, s’han reforçat els requisits de seguretat. Des d’aquest any, cada cotxe ha d’estar equipat amb arcs de seguretat, les parts laterals del cos s’han elevat.

Pel que fa a les municions dels pilots, són obligatoris els vestits especials resistents a la calor, incloses les sabates especials. El cotxe es considera segur si el pilot fa front a la tasca de deixar el cotxe en un termini de 5 segons.

Cotxe de seguretat

Durant la cursa, hi ha situacions en què no hi ha manera d’aturar la cursa. En aquests casos, un cotxe de seguretat (o un cotxe de ritme) entra a la pista. A la pista apareixen banderes grogues que indiquen a tots els pilots que s’alineen en una línia darrere del cotxe amb senyals grocs intermitents.

Mentre aquest vehicle circula per la pista, els pilots tenen prohibit avançar a un oponent, inclòs un cotxe groc que va al davant. Quan s’elimina l’amenaça d’accidents, el carro completar el cercle i deixar la pista. El semàfor dóna un senyal verd per advertir als participants de la cursa que la carrera s’ha reprès. La bandera verda dóna als pilots l’oportunitat d’empènyer el pedal a terra i continuar la lluita pel primer lloc.

Atura la cursa

Segons la normativa F-1, la cursa es pot aturar completament. Per fer-ho, enceneu el llum vermell del semàfor principal i agiteu les banderes del color corresponent. Cap cotxe pot sortir del pit lane. Els cotxes s’aturen d’acord amb les posicions que van adoptar en aquell moment.

Si la cursa s’atura (accident a gran escala) quan els cotxes ja han cobert covered de la distància, després de l’eliminació de les conseqüències, la cursa no es reprendrà. Es registren les posicions ocupades pels pilots abans de l’aparició de les banderes vermelles i s’atorgaran punts als competidors.

Passa que es produeix un accident després d’una volta, però els cotxes principals encara no han completat la segona volta. En aquest cas, es produeix un nou inici des de les mateixes posicions que ocupaven els equips originalment. En la resta de casos, la carrera es reprèn des de les posicions en què va ser aturada.

Classificació

Els pilots es classifiquen si han completat més del 90 per cent de les voltes que ha completat el líder. Es redona un nombre incomplet de voltes (és a dir, no es compta una volta incompleta).

Aquest és l'únic paràmetre pel qual es determina el guanyador de totes les etapes. Aquí en teniu un petit exemple. El líder va completar 70 voltes. La classificació inclou participants que han superat 63 anells o més. El líder aconsegueix el primer lloc al podi. La resta ocupa el lloc segons quantes voltes s’hagin completat.

Quan el líder creua la línia de meta de l'última volta, la carrera finalitza i el jurat comptarà el nombre de voltes completades pels altres competidors. En funció d’això, es determinen els llocs de la classificació.

Banderes de Fórmula 1

Aquests són els significats de les banderes que els pilots poden veure durant la cursa:

1. Verd: represa de la cursa;
2. Vermell: parada completa de la competició;
3. Color negre: el conductor està desqualificat;
4. Dos triangles (blanc i negre): el conductor rep un avís;
5. Un punt taronja atrevit sobre fons negre: el vehicle es troba en un estat tècnic perillós;
6. Dama blanc i negre: finalització de la cursa;
7. Groc (una bandera): redueix la velocitat. Està prohibit avançar als rivals pel perill a la carretera;
8. Color idèntic, només dues banderes: per frenar, no es pot avançar i cal estar preparat per aturar-se;
9. Bandera de ratlles de línies grogues i vermelles: advertència de pèrdua de tracció a causa del vessament de petroli o pluja;
10. El color blanc indica que un cotxe lent circula per la pista;
11. El color blau és un senyal a un pilot específic que vol que el superi.

Col·locació de cotxes a la graella de sortida

Aquest terme fa referència a les marques viàries que indiquen on s’haurien d’ubicar els cotxes. La distància entre els llocs és de 8 metres. Tots els cotxes es col·loquen a la pista en dues columnes.

Heus aquí el principi darrere de la construcció:

• Els seients 24-18 estan reservats per als pilots que es troben als set primers de la primera sessió de classificació;
• Les posicions 17-11 les ocupen els darrers set pilots de la segona sessió de classificació;
• Els deu primers llocs s’assignen segons els resultats de la tercera eliminatòria.

Si dos pilots van mostrar el mateix temps en una de les sessions, el que va mostrar aquest indicador abans prendrà la posició més avançada. La millor posició la prenen els pilots que van començar, però no van acabar la volta més ràpida. A continuació, es mostren aquells que no van tenir temps de completar l’anell de calefacció. Si un equip comet infraccions abans de començar la cursa, serà penalitzat.

Preparant-se per començar

Abans de començar la cursa, té lloc un procés preparatori. Això és el que hauria de passar un temps abans del semàfor verd:

• 30 min. S'obre el pit lane. Els cotxes completament alimentats es desplacen fins al lloc adequat a les marques (els motors no funcionen). En aquest punt, alguns pilots decideixen fer un viatge d’introducció, però han d’entrar a la posició adequada abans de començar.
• 17min. S'activa un avís sonor que al cap de 2 min. el carril del pit estarà tancat.
• 15 minuts. S’està tancant el carril de boxes. Els presents senten la segona sirena. Si algun cotxe no té temps de sortir d'aquesta zona, només es podrà arrencar després que tot el pelotó hagi passat el primer ring. Els participants veuen un semàfor amb cinc senyals vermells.
• 10 min. El tauler s’encén, que indica la posició de cada pilot a la sortida. Tothom surt del lloc. Només queden els pilots, els representants d’equips i els mecànics.
• 5 minuts. El primer joc de llums d’un semàfor s’apaga, sona una sirena. Els vehicles que encara no estiguin sobre rodes han de començar des de la caixa on s’estan substituint les rodes o des de l’última posició de la xarxa.
• 3 min. El segon joc de làmpades vermelles s’apaga, sona una altra sirena. Els pilots pugen als seus cotxes i s’enfonsen.
• 1 min. Els mecànics marxen. Sona la sirena. El tercer joc de llums s’apaga. Arrencen els motors.
• 15seg. L’últim parell de làmpades està encès. En cas de mal funcionament del cotxe, el conductor alça la mà. Darrere seu hi ha el mariscal de cursa amb bandera groga.

Comença

Quan desapareixen tots els semàfors, tots els cotxes han de passar el primer bucle, que s’anomena bucle d’escalfament. La cursa dura 30 segons. Cada competidor no només circula sense problemes, sinó que gira al voltant de la pista per aconseguir els pneumàtics més càlids per obtenir una millor adherència.

Quan s’acabi l’escalfament, les màquines tornen al seu lloc. A més, totes les làmpades del semàfor s’activen al seu torn i de sobte s’apaguen. Aquest és el senyal per començar. Si es cancel·la l’inici, s’encén el llum verd.

Si el cotxe comença a moure’s abans d’hora, té dret a una penalització de 10 segons per una sortida falsa. Aquesta vegada passarà un altre canvi de pneumàtic o conduirà al pit lane. En cas de problemes amb qualsevol cotxe, tots els altres tornen a trucar per escalfar-se i aquest cotxe torna al pit lane.

Succeeix que es produeix una avaria durant l'escalfament. A continuació, el carro de ritme activa el senyal taronja al terrat, després del qual es posposa la sortida. Quan el temps canvia dràsticament (comença a ploure), la sortida es pot endarrerir fins que tothom hagi substituït els pneumàtics.

Acabar

La cursa finalitza amb una onada de bandera a quadres quan el líder creua la seva última volta. La resta de pilots deixen de lluitar després de creuar la línia de meta al final de la volta actual. Després d’això, els oponents entren al parc de l’equip.

Succeeix que la bandera es mostra abans del necessari, cosa que es pot considerar el final de la carrera, i el líder obté els seus punts en funció de les voltes recorregudes. Una altra situació: la bandera no es mostra, tot i que la distància establerta ja s'ha cobert. En aquest cas, la competició encara finalitza d'acord amb la normativa destacada.

L’entrada finalitza després de 120 minuts. (si la cursa s'atura, aquest període s'afegeix al temps total) o quan el líder ha completat tots els cercles abans.

Restriccions per millorar l'entreteniment

Per afegir una mica d’intriga a la cursa, els organitzadors de la competició han creat una regla addicional sobre l’ús de motors. Per tant, durant tot el període (unes 20 etapes), el pilot pot utilitzar tres motors. De vegades, l'equip treu tots els "sucs" de la unitat, però no proporciona cap anàleg per substituir-lo, tot i que encara és adequat per a una carrera.

En aquest cas, se li cobrarà una penalització al pilot. Com a càstig per l'ús d'aquest motor, es trasllada a l'última posició. Per això, ha de superar tots els rivals. No del tot just, però espectacular.

Els pilots són els millors

La competició F-1 està disponible exclusivament per als millors pilots. No es pot arribar al Gran Premi amb només diners. En aquest cas, l’experiència és clau. Un atleta ha de tenir una súper llicència per registrar-se. Per fer-ho, ha de passar per tota la carrera professional en competicions esportives d’aquesta categoria.

Per tant, l’esportista primer s’ha de convertir en el millor (qualsevol dels tres llocs del podi) de la competició F-3 o F-2. Es tracta de les competicions anomenades "júnior". En ells, els cotxes tenen menys potència. La súper llicència només s’emet a qui entra entre els tres primers.

A causa del gran nombre de professionals, no tothom aconsegueix fer camí cap a les curses reials. Per aquest motiu, molts pilots amb súper llicència es veuen obligats a treballar amb equips menys prometedors, però encara tenen bons diners a causa de contractes lucratius.

Tot i això, el pilot encara ha de millorar les seves habilitats. En cas contrari, l'equip trobarà una altra estrella en ascens amb més promeses al seu lloc.

Aquí teniu un petit vídeo sobre les característiques dels cotxes F-1:

Cotxes de Fórmula 1: característiques, acceleració, velocitat, preus, història

Preguntes i respostes:

Què són els equips de Fórmula 1? A la temporada 2021 participen els següents equips: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Quan comença la F1 2021? La temporada de Fórmula 1 2021 començarà el 28 de març de 2021. L'any 2022, la temporada començarà el 20 de març. El calendari de curses està programat fins al 20 de novembre de 2022.

Com van les curses de Fórmula 1? La cursa es fa diumenge. La distància mínima és de 305 quilòmetres. El nombre de cercles es determina en funció de la mida de l'anell. El registre d'entrada no ha de durar més de dues hores.