Què és un sistema de càrter d'un cotxe?

Sistema de gas carter

El sistema de ventilació del carter o sistema de gas del carter està dissenyat per reduir les emissions de substàncies nocives del carter a l'atmosfera. Quan el motor està en marxa, els gasos d’escapament poden sortir de les cambres de combustió del carter. El carter també conté petroli, gasolina i vapor. Junts s’anomenen gasos de bufat. L’acumulació de gasos del carter afecta les propietats i la composició de l’oli del motor i destrueix les parts metàl·liques del motor. Els motors moderns utilitzen un sistema de ventilació forçada del carter. El sistema de ventilació del carter de diferents fabricants i motors diferents pot tenir dissenys diferents. No obstant això, destaquen els següents elements estructurals principals d’aquest sistema: separador d’oli, ventilació del carter i broquets d’aire. El separador d'oli impedeix l'entrada de vapors d'oli a la cambra de combustió del motor, reduint així la formació de sutge.

Visió general del sistema de targetes de gas

Distingir els mètodes cíclics i laberints de separació del petroli dels gasos. Els motors moderns estan equipats amb un separador d’oli combinat. En un separador d’oli de laberint, el moviment del carter s’alenteix, provocant que grans gotes d’oli s’instal·lin a les parets i entrin al carter del motor. Un separador d'oli centrífug proporciona una separació addicional del petroli dels gasos del carter. Els gasos de bufat que passen pel separador d’oli es giren. Les partícules d’oli sota l’acció de la força centrífuga s’instal·len a les parets del separador d’oli i entren al carter. Per evitar turbulències al carter, s’utilitza un estabilitzador d’arrencada de tipus laberint després del separador d’oli centrífug. Es tracta de la separació final del petroli dels gasos. Sistema de ventilació del carter.

Funcionament del sistema de gas carter

La vàlvula de ventilació del carter serveix per regular la pressió dels gasos del carter que entren al col·lector d’admissió. Amb una petita vàlvula de drenatge, està oberta. Si hi ha un cabal important a l’entrada, la vàlvula es tanca. El sistema de ventilació del carter es basa en l’ús d’un buit que es produeix al col·lector d’admissió del motor. Quan es dilueix, els gasos s’eliminen del carter. Al separador d’oli, els gasos del carter es netegen del petroli. Els gasos es dirigeixen a través dels injectors fins al col·lector d’admissió, on es barregen amb l’aire i es cremen a les cambres de combustió. Per als motors turboalimentats, es proporciona un control de l’accelerador de ventilació del carter. Sistema de recuperació de vapor de gasolina. El sistema de control d’emissions evaporatives està dissenyat per evitar l’alliberament de vapors de gasolina a l’atmosfera.

On s’utilitza el sistema del carter

Els vapors es formen quan s’escalfa la gasolina en un dipòsit de combustible, així com quan es redueix la pressió atmosfèrica. Els vapors de gasolina s’acumulen al sistema quan s’engega el motor, es mostren al col·lector d’admissió i es queden al motor. El sistema s’utilitza en tots els models moderns de motors de gasolina. El sistema de recuperació de vapor de gasolina combina un adsorbent de carbó. Electrovàlvula per netejar i connectar canonades. La base del disseny del sistema és un adsorbent que recull els vapors de gasolina del dipòsit de combustible. L’adsorber s’omple de grànuls de carbó actiu, que absorbeixen i emmagatzemen directament els vapors de gasolina. L’adsorbador té tres connexions externes: el dipòsit de combustible. A través d’ell, els vapors de combustible entren a l’adsorbador a través del col·lector d’admissió amb l’atmosfera. A través d’un filtre d’aire o d’una vàlvula d’admissió independent.

Diagrama del sistema de gas del carter

Crea una pressió diferencial necessària per a la neteja. Esquema del sistema de recuperació de vapor de gasolina. L'alliberament de l'adsorber dels vapors de gasolina acumulats es realitza mitjançant purga (regeneració). La solenoide EVAP s’inclou al sistema EVAP per controlar el procés de regeneració. La vàlvula és l’actuador del sistema de gestió del motor i es troba a la canonada que connecta el contenidor amb el col·lector d’admissió. El contenidor es purga en determinades condicions de funcionament del motor (velocitat del motor, càrrega). No es realitza neteja al ralentí o amb un motor fred. Quan es treballa amb la unitat de control electrònic, s’obre la electrovàlvula.

Principi del gas del carter

Els vapors de gasolina ubicats a l’adsorbador s’administren per buit al col·lector d’admissió. S’envien a un col·lector i després es cremen a les cambres de combustió del motor. La quantitat de vapors de gasolina entrants està controlada pel temps d'obertura de la vàlvula. Al mateix temps, el motor manté una relació aire / combustible òptima. Als motors turbo, no es crea cap buit al col·lector d'admissió quan el turbocompressor està en marxa. En conseqüència, s’inclou una vàlvula bidireccional addicional al sistema EVAP, que s’activa i envia vapors de combustible quan el recipient es bomba al col·lector d’admissió o a l’entrada del compressor a pressió del pistó.

Preguntes i respostes:

Per què apareixen els gasos d'absorció? A causa del desgast del grup de pistons. Quan les juntes tòriques es desgasten, la compressió força alguns dels gasos al cárter. En els motors moderns, el sistema EGR dirigeix ​​aquests gasos per a la postcombustió al cilindre.

Com comprovar correctament els gasos del cárter? L'aparició de taques d'oli al filtre d'aire, els segells d'oli i a la unió de la coberta de la vàlvula apareixen goteigs d'oli, al voltant del coll de farciment i a la coberta de la vàlvula, degoteigs d'oli, fum blau de l'escapament.

Per a què serveix la ventilació del cárter? Aquest sistema minimitza l'emissió de substàncies nocives (una mescla d'oli, gasos d'escapament i combustible no cremat a l'atmosfera) a causa de la seva postcombustió als cilindres.