Prova de reixeta: Renault Clio RS18

No tenim cap dubte que té el pedigrí d’un futur clàssic que agradarà als col·leccionistes, perquè no és la primera vegada que Renault intenta “accelerar” les vendes del Clio RS d’una manera de màrqueting similar. del "clàssic" Trofeu Clia RS 1 EDC.

El fet que la implementació de la RS18 hagi heretat les especificacions del Trofeu és certament lloable, ja que representa la fita actual del que Renault pot treure de la generació actual Clio. El cos de cinc portes està reforçat i pla a terra en la versió Trophy, els amortidors davanters estan bloquejats hidràulicament, el motor de gasolina de 1,6 litres turboalimentat produeix 220 "cavalls", tot acompanyat d'un escenari sonor. emès pel sistema d’escapament Akrapovich. La transmissió robotitzada de doble embragatge EDC contribueix significativament a l’ús quotidià d’aquest vehicle, alhora que afegeix alguns dels plaers bàsics de la conducció esportiva.

L'interior també és més fàcil d'utilitzar que l'estil espartano esportiu. L'ambient més aviat monòton de l'habitacle es trenca amb accessoris vermells, com ara cinturons de seguretat, costures de cuir o una línia vermella cosida a la camussa, que indica la posició neutra del volant. Fins i tot l'equipament més "esportiu" és el sistema RS Monitor 2.0 integrat a la pantalla central d'infoentreteniment, que registra un ampli ventall de dades de conducció i condicions del vehicle.

En cas contrari, el Clio RS segueix sent un cotxe divertit en aquesta versió. En la conducció del dia a dia, us sentireu prou amable per no posar-vos nerviosos quan sentiu la necessitat d’adrenalina i un programa de conducció esportiva us proporcionarà una mica més d’estímul. El xassís equilibrat, la direcció precisa i el bloqueig electrònic del diferencial són divertits, i en general és encara més divertit quan comencem a buscar aquest combustible sense cremar al sistema d’escapament d’Akrapovich.

Trofeu Renault Clio RS Energy 220 EDC

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	28.510 €
Preu del model base amb descomptes:	26.590 €
Descompte de preu del model de prova:	26.310 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.618 cm3 - potència màxima 162 kW (220 CV) a 6.050 rpm - parell màxim 260 Nm a 2.000 rpm
Transferència d'energia:	tracció davantera - transmissió de doble embragatge de 6 velocitats - pneumàtics 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Capacitat:	Velocitat màxima de 235 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 6,6 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,9 l/100 km, emissions de CO2 135 g/km
Missa:	vehicle buit 1.204 kg - pes total admissible 1.711 kg
Dimensions externes:	longitud 4.090 mm - amplada 1.732 mm - alçada 1.432 mm - distància entre eixos 2.589 mm - dipòsit de combustible 45 l
Caixa:	300-1.145 L

Les nostres mesures

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 2.473 km
Acceleració 0-100km:	7,1s
A 402 m de la ciutat:	15,1 anys ( 153 km / h)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	7,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,2m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB

оценка

• Si sou un autèntic fan de la Fórmula 1 i al mateix temps un fan apassionat de l’equip de Renault F1, aquest és un objecte de col·lecció imprescindible. En cas contrari, considereu-lo com un bon cotxe esportiu que pot ser útil per a tasques quotidianes.

Lloem i ens retreuen

utilitat

usabilitat quotidiana

posició equilibrada

sistema de direcció precís

conjunt de dades de telemetria

difusió d'una sèrie especial

interior conservat