Prova: Renault Zoe 41 kWh - 7 dies de conducció [VÍDEO]. AVANTATGES: autonomia i espai a la cabina, DESAVANTATGES: temps de càrrega

Contingut

Experiència de conducció, seient a la cabina
Resultats de la prova Renault Zoe ZE

El youtuber Ian Sampson va provar el Renault Zoe amb una bateria de 41 quilowatts-hora. Es tracta d'un petit cotxe elèctric de la mida d'un Toyota Yaris amb una autonomia de més de 200 quilòmetres amb una sola càrrega. El preu del Renault Zoe ZE a Polònia comença a partir de 135 PLN, ja amb bateria.

La prova és força llarga, així que resumim la informació més important: després de recórrer 192,8 quilòmetres per diferents terrenys (urbà i fora de la ciutat), el cotxe consumia 29 kWh d'energia, el que significa 15 quilowatts-hora (kWh) per cada 100 quilòmetres amb una capacitat de bateria, record, 41 kWh. El temps era bastant desfavorable: fred, humit, la temperatura és d'uns 0 graus centígrads, però el conductor condueix bastant suaument - velocitat mitjana en tot el recorregut 41,1 km/h.

> Prova: Nissan Leaf (2018) en mans de Bjorn Nyland [YouTube]

Després de 226,6 km, el consum augmenta fins a 15,4 kWh per cada 100 km. Segons la informació que mostra el comptador, queden 17,7 km al magatzem, la qual cosa implica una autonomia de creuer d'uns 240+ km sense recàrrega:

A la prova d'un recorregut més llarg i ràpid, el cotxe consumia 17,3 quilowatts-hora per cada 100 quilòmetres; això va permetre conduir 156,1 quilòmetres, mentre consumia 27 quilowatts-hora d'energia. Vol dir això a velocitats més altes, l'autonomia del Renault Zoe ZE hauria de rondar els 230 quilòmetres per càrrega.

L'inconvenient és que les finestres de l'interior del cotxe es fan boira. Altres usuaris de Zoe també ho han indicat. Suposem que l'aire condicionat funciona de manera bastant econòmica, reduint el consum d'energia.

> Tesla 3 / TEST by Electrek: excel·lent conducció, molt econòmic (PLN 9/100 km!), Sense adaptador CHAdeMO

Experiència de conducció, seient a la cabina

En conduir, el cotxe era silenciós, accelerava bé i, curiosament, hi podia cabre tota la família amb nens. L'autor de l'entrada destaca que, en comparació amb la Leaf (1a generació), la cabina té una mida similar, però sobretot es perd al maleter, que és molt més petit a la Zoe.

YouTube està molt satisfet amb el mode Eco, que redueix el consum d'energia i limita la velocitat a 95 quilòmetres per hora (dades del Regne Unit). Això vol dir que durant la conducció normal fora de la ciutat, mantenim la velocitat establerta. Tanmateix, si resulta que de sobte necessitem potència, només cal prémer el pedal de l'accelerador.

Renault Zoe 41kwh de prova de conducció de 7 dies (prova de conducció ~ 550 milles)

El major inconvenient del cotxe era la manca d'un connector de càrrega ràpida. Una bateria gairebé buida va requerir diverses hores en un endoll domèstic clàssic. És fàcil calcular que es necessiten 41 hores i 2,3 minuts de connexió per recarregar 10 kWh d'energia amb una potència de càrrega de 230 quilowatts (17 amperes, 50 volts), suposant que la potència de càrrega és constant, i això no és així! Amb la bateria descarregada un 3 per cent, el cotxe va calcular que el temps de càrrega seria de... 26 hores i 35 minuts!

> PROVA: BYD e6 [VÍDEO] – Cotxe elèctric xinès sota una lupa txeca