Què és l'afinació MD i per què és inútil

Afinació MD: perfeccionament d'enginyeria de l'accelerador. L'enginyer nord-americà Ron Hutton va proposar un esquema de modernització popular, que afirma que la sintonització correcta del MD augmenta la potència d'un motor d'automòbil i redueix el consum de combustible en una quarta part.

Què és la sintonització MD

L'essència del procés és crear solcs (solcs) davant de l'amortidor en la direcció del seu moviment. En altres paraules, quan premeu el pedal de gas, l'amortidor s'ha de moure i estar situat per sobre de la ranura corresponent.

Si es tradueix a un llenguatge normal i no tècnic, amb una pressió mínima sobre el pedal del gas, l'amortidor s'obre amb un angle petit i es troba per sobre de la ranura. A causa d'aquesta ranura, entra més aire al motor i augmenta la potència.

Quin efecte s'aconsegueix

Què passa realment després del "bombeig" del cotxe? La sintonització MD no afecta el funcionament del motor i la formació de mescles al ralentí. Però quan s'obren els amortidors a l'angle adequat, augmenta el flux d'aire al tracte d'admissió. Passa el mateix si al principi premeu el pedal de l'accelerador amb més força del que és habitual. L'efecte d'"augment de potència" apareix només a causa de la major obertura de l'amortidor.

Per què no hi ha un augment real de la potència i l'economia de combustible

De fet, l'actualització de l'accelerador no proporciona l'augment desitjat de potència del motor i economia de combustible. Tot depèn de quant prem el pedal del gas. Després de l'actualització, cal prémer-lo una mica menys. Al mateix temps, l'accelerador modificat no afecta la pèrdua de combustible al ralentí (al voltant del 50%). Només pot afectar les pèrdues quan l'accelerador està completament obert, i són un ordre de magnitud més petits.

Desavantatges addicionals del procediment

Pel que fa a les deficiències de l'afinació de MD, n'hi ha moltes. Això inclou:

• pèrdua d'elasticitat de l'accelerador;
• alt cost del servei;
• mala qualitat del treball;
• resposta no lineal al pedal de gas.

A més, si feu xamfràs massa profunds, a causa dels quals es viola el segellat de la vàlvula d'acceleració tancada, el cotxe comença a actuar al ralentí.

Aquest refinament del cotxe només es pot fer quan es vol obtenir una resposta nítida als fons i sentir que el vehicle es condueix sol, però tot això és una il·lusió. Si el treball de retorn en prémer el pedal s'adapta, no hauríeu de gastar diners i fer aquesta actualització inútil.