Tipus, dispositiu i principi de funcionament del suport del motor

Tots els motors de combustió interna moderns es munten sobre coixins. Penseu per què es necessita aquest element en un dispositiu de cotxe, quins mal funcionaments hi ha, així com alguns consells per substituir una peça.

Què és un suport del motor (coixí) i per a què serveix

Durant el funcionament del motor, s’hi formen vibracions. Si ho fixeu fermament al suport, hi haurà un brunzit terrible a la cabina, independentment de si el cotxe està de peu o condueix per una carretera ideal.

En funció del disseny del xassís del vehicle, el motor i la caixa de canvis s’uneixen a:

• Rama;
• Subquadraments;
• El cos.

El suport del motor té principalment una funció d'amortiment. A més del fet que el coixí protegeix contra la propagació de les vibracions del motor i de la caixa de canvis a tot el cos, impedeix que el motor i la transmissió es moguin mentre circulen per sobre dels cops.

Nombre i ubicació dels muntatges del motor

El nombre de coixins depèn de la marca del motor, és a dir, del seu pes i potència (aquest factor afecta la força de les vibracions). A més, segons el tipus de carrosseria o el disseny del xassís, el nombre de muntatges del motor difereix. Un altre factor que determina el nombre d’aquestes peces és la ubicació del motor de combustió interna al compartiment.

Els muntatges de tres punts més habituals. Menys sovint: quatre punts. Aquests elements no són tan fàcils de veure; per a això, cal mirar sota el cotxe (si no hi ha cap protecció del carter). Sota el capó, només es pot veure el coixí superior (i fins i tot no en tots els cotxes).

També cal destacar que els seus propis amortidors s’utilitzen per a la caixa de canvis i per al motor.

El dispositiu i el principi de funcionament de diversos tipus de muntatges del motor

Tot i que l’objectiu principal dels coixins és esmorteir les vibracions del motor, actualment n’hi ha diverses varietats. Tots fan front a la seva funció. Només es diferencien pel disseny, principi de funcionament i cost.

Hi ha dos tipus de suports:

• Cautxú-metall;
• Suport hidràulic.

Cadascun d’ells funciona segons el seu propi principi. Alguns treballen per comprimir la goma, altres per torçar-los. La segona categoria es considera la més innovadora d’aquest tipus de peces amortidores.

Cautxú-metall

Aquestes parts també es denominen simplement peces de goma. El seu disseny és el més senzill: una inserció de goma amb un trau metàl·lic al centre es col·loca en un suport metàl·lic (unit al cos), al qual s’insereix un passador de subjecció.

Molt sovint, aquest tipus de suport s’utilitza en motors antics. De vegades hi ha modificacions no amb una goma, sinó amb una inserció de poliuretà. Aquest tipus de suports són més duradors.

Suports hidro

Aquest tipus d’amortidor funciona com un amortidor en una suspensió. Tenen un disseny més complex. A més dels segells de goma, tenen una cavitat plena d’aire o líquid amortidor.

L’opció més habitual són els suports de dues cambres. En ells, tots dos plans estan connectats entre si per un canal prim a través del qual el fluid es mou sota càrrega.

La categoria de suports hidràulics inclou les següents varietats:

• Coixins mecànics. Es fabriquen per a cada modificació del motor per separat. Es té en compte la força de les vibracions, la massa del motor i les seves dimensions.
• Suports electrònics. A més de la presència de cambres de treball, el dispositiu de la peça inclou una vàlvula electromagnètica que regula la rigidesa del suport. L'amortidor s'ajusta automàticament mitjançant ordres de l'ECU.
• Suports dinàmics. En aquestes parts, les partícules metàl·liques formen part del fluid de treball. A causa de la influència del camp magnètic, l'estructura del líquid al coixí canvia (canvia el grau de viscositat).

Naturalment, el cost dels muntatges de goma és molt inferior al de les contraparts hidràuliques.

El que heu de saber sobre el funcionament dels coixins

Com qualsevol part d’un cotxe, el muntatge del motor també té el seu propi recurs. Tot i que bàsicament per a aquests elements, s’estableix una regulació de substitució dins dels 100 mil quilòmetres de quilometratge, però el període de substitució es pot augmentar o disminuir en funció de les condicions de funcionament de la màquina.

La càrrega màxima dels suports és quan arrenca la unitat, quan el vehicle comença a moure’s i s’alenteix. Per aquest motiu, és difícil establir regles estrictes per substituir els coixins. Si el conductor utilitza el cotxe per anar i tornar a la feina, caldrà substituir les peces amb menys freqüència.

Per reduir la càrrega dels muntatges de l’amortidor, els experts recomanen no utilitzar un estil de conducció agressiu amb freqüents acceleracions fortes i frenades del vehicle. A més, per protegir els coixins, heu de circular sense problemes per carreteres desiguals.

Diagnòstic dels coixins del motor

En el cas de coixinets de cautxú-metall, el diagnòstic és el més senzill possible: n’hi ha prou amb fer una inspecció visual de la presència de delaminació o trencament de la peça de goma. Si s’instal·la un tipus de suport hidràulic al cotxe, és poc probable que sigui útil una inspecció visual.

El suport hidràulic es pot comprovar de la següent manera. Primer, obriu el capó i engegueu el motor. La primera velocitat s’encén, fem un parell de metres i ens aturem. Encenem la marxa enrere, passem la mateixa distància. Apaguem el motor.

Durant el procediment, no s’haurien de sentir cops i clics innaturals des del compartiment del motor. No obstant això, si hi ha sorolls estranys, això indica un mal funcionament d'un dels suports (i potser de diversos). Tampoc fa mal circular per la carretera a gran velocitat (legal). Si es noten sacsejades en canviar de velocitat, definitivament hi ha un problema amb els suports.

Els coixins hidràulics també es poden comprovar si hi ha fuites de fluid. Això es pot fer mitjançant una inspecció visual.

Senyals de desgast en els suports del motor

Així falla el muntatge del motor:

• El motor vibra fortament al ralentí (també és important assegurar-se que l’encesa i el sistema de combustible estiguin en bon estat de funcionament i que les vàlvules estiguin correctament ajustades);
• Quan es condueix (sobretot quan es canvia de marxa) se senten cops i se senten sacsejades, com si el motor giri;
• Quan el motor arrenca, els cops de sota el capó són clarament audibles;
• Dificultat per canviar de marxa.

Si s’instal·len suports hidràulics al cotxe, el motorista pot determinar el seu mal funcionament quan el vehicle perdi el seu dinamisme.

Substitució de les coixinetes de suport del motor del cotxe

Abans de descargolar els elements de subjecció del motor, s’ha de tirar o penjar de manera que es descarregui l’amortidor. El procediment es pot realitzar de forma independent. Però fins i tot en un centre de serveis, no és molt car: uns 5 dòlars per part.

Tot i això, tot depèn de l'estat del cotxe, per exemple, si es trenca el fil de la muntura, el procediment es retardarà i els amos cobraran una tarifa addicional per substituir la unitat problemàtica. En aquest cas, es desmunta tot el motor de manera que es poden perforar forats de diàmetre més gran i introduir-hi fil.

El procediment de substitució en si és molt senzill. El més important és trobar un forat de visió o un pas elevat. Per penjar el motor, cal agafar un tauler gruixut i col·locar-lo a través del forat. S'instal·la un gat al centre del motor i s'alça el motor de combustió interna de manera que es pot descargolar el suport i instal·lar-ne un de nou. L’estrenyiment s’ha de fer durant el funcionament del motor; d’aquesta manera, en el futur hi haurà menys vibracions i no s’afluixaran els elements de fixació.

Selecció de muntatges de motor nous

Atès que els muntatges del motor es fabriquen tenint en compte les característiques d’un motor de combustió interna concret, l’ideal seria utilitzar el dissenyat per a aquesta unitat. Alguns coixins s’adapten a màquines diferents (els forats de muntatge són els mateixos), però és possible que els paràmetres del motor no coincideixin amb les característiques d’aquesta peça.

Si s’escull una modificació més millorada, per exemple, en lloc d’una peça de goma, l’automobilista decideix utilitzar un analògic hidràulic, llavors comprovar mitjançant el codi VIN l’ajudarà a determinar si la peça es pot instal·lar en un motor concret o no.

Després de decidir la modificació de l'element, heu de parar atenció al fabricant. No heu d’escollir productes d’empreses dubtoses. Molt sovint, el recurs d’aquestes parts és extremadament baix. Si les peces originals són massa cares, podeu mirar productes, per exemple, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Es tracta de fabricants europeus que s’han consolidat com a productes de qualitat.

Pel que fa a les contraparts xineses i turques, és millor no arriscar-s’hi. Fins i tot amb una conducció acurada, de vegades passa que no tenen cura del seu recurs.

Sortida

El muntatge del motor no només protegeix el motor i la transmissió del desgast prematur, sinó que també proporciona una major comoditat de conducció. La inspecció rutinària i el diagnòstic senzill us permetran determinar el mal funcionament amb antelació, sense esperar que aparegui una desagradable vibració a tot el cos. L’aparició de soroll addicional distreu el conductor de la carretera i augmenta el risc d’emergència. Per aquest motiu, cada conductor ha d'estar atent al "comportament" del seu cotxe i reaccionar de manera oportuna.

Preguntes i respostes:

Quant de temps duren els suports del motor? Els muntatges del motor duren entre 80 i 100 mil quilòmetres, depenent de l'estat de les carreteres per on circula el cotxe. Per tant, els automobilistes poques vegades presten atenció al seu estat.

On són els suports del motor? L'opció clàssica per instal·lar suports de motor: tres punts a la part inferior del motor i dos punts a la part inferior de la caixa de canvis. La connexió entre les unitats és rígida perquè l'embragatge funcioni.

Quin és el nom correcte per als suports del motor? El suport del motor significa el suport de la unitat de potència: una peça de goma amb una funda metàl·lica. Com que la peça no només assegura el motor, sinó que també suavitza les vibracions, s'anomena coixí.

Quins són els tipus de suport del motor? La majoria dels suports del motor són part de metall i part de cautxú. En els models dels segments premium i executiu es poden utilitzar coixins hidràulics.