Prova de carretera Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 - Prova de carretera
Contingut
Prova de carretera Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 - Prova de carretera
El Mini Countryman SD circula molt bé i és molt luxós però a un preu elevat.
Pagella
El Mini Cooper Countryman SD ALL4 és un crossover versàtil amb excel·lents acabats que és un plaer conduir. La versió SD ALL4 és la millor que pots demanar: és ràpida, pràctica i súper exclusiva. Tanmateix, el turbodièsel 2,0 té més set del que s'esperava i una mica sorollós.
En definitiva, per a aquells que busquen un crossover amb una forta personalitat, amplitud i plaer de conduir, el Mini Cooper Countryman SD ALL4 és un cotxe de reina, però cal estar preparat per gastar molt.
Una Mini què llavors molt Mini no hi és Countryman SD ALL4 és ampli, ràpid i elegant. El seu motor dièsel 2.0 amb 190 CV. i la tracció total el fan ràpid en terrenys mixts i pràctic a la muntanya i en carreteres relliscoses. En resum, és realment un Mini complet des de tots els punts de vista. Però el seu preu, sobretot en comparació amb la dotació, és molt elevat; el que el converteix en un cotxe el premi De fet, una joguina elegant per a aquells que volen alguna cosa realment exclusiu.
Els seus competidors directes són l'Audi Q2 i el Mercedes GLA, però l'anglès -encara que més alemany- és més llarg, més ample i més espaiós.
Un dels seus punts forts és, sens dubte personalitat: és una màquina plena de peces, tant per dins com per fora. Aquesta nova versió fa 10 cm més que l’anterior, amb només 4,3 metres. També és més boxejat i més musculós, sobretot en la versió SD de la nostra prova. De fet, sota el capó trobem el dièsel més potent de la gamma: 2.0 amb una capacitat de 190 CV i 400 Nm de parell de BMW.
El nostre exemple també té tracció integral ALL4 (si es vol, i només amb tracció davantera), cosa que aporta més seguretat a la neu o en superfícies relliscoses.
CIUTAT
A la ciutat Mini Cooper National SD ALL4 es mou amb destresa i fluïdesa. Els amortidors, segons la tradició Mini, no digereixen bé els sots, però en el trànsit es condueix com un miracle. Amb una direcció precisa i fàcil, un motor potent i excel·lent Transmissió automàtica de 8 velocitats. Tres modes de conducció: Normal, verd i esportiu. En mode "verd", la resposta de l'accelerador es torna molt més lenta i, cada vegada que deixeu anar l'accelerador, el cotxe "allibera" l'embragatge i les costes com si estigués al punt mort. Petits trucs que ajuden (no poc) a consumir menys. També perquè gràcies a pes 1600 kg i tracció a les quatre rodesEl Mini a la ciutat lluita per mantenir una mitjana de 13 km / l.
SORTIDA DE CIUTAT
La Mini Cooper Countryman SD ALL4 doblegat adoral. La direcció és precisa, ràpida i precisa, mentre que aquesta sensació de cohesió, aquesta presumida "sensació de kart", hi és realment. És ràpid i àgil en tirar-lo per la cantonada, de manera que és molt gratificant i divertit. Sembla que ni tan sols pesa tots aquests quilograms, és tan còmode i ràpid. Cal dir que el parell de la caixa del canvi del motor ajuda molt. Motor de 2,0 litres amb 190 CV dóna una empenta poderosa i no us alliberarà de xiulets i bufades. Per tant, el parell de 400 Nm es distribueix bé a tota la gamma de revolucions i el cotxe gira bé a les 8 marxes.
Aquí teniu els engranatges. La transmissió ZF és fantàstica en mode automàtic, però si voleu utilitzar els palanquers i controlar la situació, resulta igual de bo. En resum, entre els encreuaments d’aquest segment, el Mini Cooper Countryman SD ALL4 és, sens dubte, el més divertit.
carretera
Els viatges llargs no són certament un problema Mini Cooper National SD ALL4. L'únic inconvenient és un cert soroll de fons (xiuxiueig i rodolí) i una remor moderada del motor.
VIDA A TAULA
Obrir la porta del Countryman revela la cabina del Mini de forma inconfusible. Es percep la qualitat de BMW, però el disseny és més refinat i es malgasten els detalls frescos. En primer lloc anell led que envolta el sistema d'informació i entreteniment es pot personalitzar segons es desitgi (pot actuar com un segon tacòmetre amb més llum blanca i vermella segons les rpm) i canvia de color a mesura que navegueu pels menús. Tota la il·luminació és molt precisa: tires LED a la part inferior de la porta, focus LED al sostre del cotxe, tot es pot personalitzar en diferents colors i ajuda a fer l’interior especial. Els controls "Canviar" és una altra característica comuna a tots els Mini.: Al principi triga un temps a esbrinar on es troben les diverses ordres (des d’aquest punt de vista no és molt intuïtiu), però a poc a poc aneu descobrint altres detalls i tocs interessants de la classe.
El sistema d'informació i entreteniment també requereix temps. És convenient utilitzar la roda (però, si es vol, la pantalla també és sensible al tacte), però el menú és força complicat.
Capítol de l'espai: hi ha molts per endavant i les naus d'emmagatzematge certament no són suficients. Fins i tot darrere de dos adults, són més que còmodes (fins i tot amb cames) gràcies a la distància entre eixos llarga i als 10 cm addicionals respecte al model antic. El maleter és de 450 litres, que està per sobre de la mitjana del segment, té fàcil accés i butxaques còmodes.. Això vol dir que el Mini Cooper Countryman SD ALL4 no és només una "joguina per mostrar", sinó també un cotxe concret i sòlid.
PREU I DESPESES
Lloc dolorós Mini Cooper Countryman SD ALL4 és el preu. En construcció Selva (més equipat), Countryman SD ALL4 Costos automàtics 41.900 euros, i encara falten alguns accessoris (com ara una càmera posterior i un equip estèreo Harman Kardon, que haurien de ser estàndard per a la gamma més alta). És una mica més car que el rival d’Audi Q2 i està més en línia amb el Mercedes GLA, però A més, és el més ampli i amb el maleter més gran.
En termes de consum, la Cambra afirma que de mitjana 5.4 l / 100 km a la ciutat i 4,9 l / 100 km al mixt, però per sota dels 7 l / 100 km ens va costar.
SEGURETAT
La Mini Cooper National SD ALL4 compta amb una qualificació de seguretat Euro NCAP de 5 estrelles, una gran varietat d’accessoris de seguretat activa i passiva i una estabilitat exemplar. La frenada també és molt potent.
FORMULARI
DIMENSIONS
| alçada | 156 cm |
| Durada | 430 cm |
| amplada | 182 cm |
| Barril | Litres 450 |
TÈCNICA
| motor | 4 cilindres dièsel |
| parcialitat | 1995 cm |
| Potència | 190 CV i 4.000 pesos |
| parella | 400 Nm a 1.750 entrades |
| emissió | Automàtic de 8 velocitats |
| Tracció | Integral constant |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 7,4 segons |
| Velocità Massima | 218 km / h |
| Consum | 4,9 l / 100 km |
