Què és una bota?

Les parts relacionades del cotxe necessiten protecció. La presència de lubricants en els llocs d'interacció (nodes) implica l'ús de cobertes especials que eviten la fuita i l'entrada de partícules estranyes (pols, brutícia, aigua, etc.). Aquesta és la resposta a la pregunta "què és un maleter de cotxe?" — coberta de goma protectora.

les anteres de la màquina poden ser de diferents formes i mides: en forma d'anell semblant a un segell d'oli, en forma de campana o allargades. Però tots tenen una funció: la protecció d'una junta articulada o d'un altre tipus de fregament.

El dany de l'antera és un problema greu. Fins i tot la més petita esquerda en el seu disseny pot provocar pols i humitat. La contaminació formarà un abrasiu que provocarà un desgast accelerat de les peces, problemes de rendiment i corrosió.

Atès que les anteres estan exposades a diferents tipus d'influències, requereixen una inspecció i avaluació periòdica del seu estat per no perdre el moment en què és el moment de canviar-les i evitar danys a la pròpia connexió.

Perquè alguna cosa compleixi les seves funcions perfectament l'arrencada ha de tenir les propietats següents:

• elasticitat del material (per a peces mòbils);
• adaptabilitat per treballar a diferents temperatures;
• resistència a l'entorn extern agressiu;
• sense reacció als combustibles i lubricants.

La part original compleix plenament amb la llista de funcions presentada i és una opció més fiable que qualsevol còpia d'alta qualitat o equivalent.

A continuació, considereu quins tipus d'anteres es troben als cotxes.

Kit de reemplaçament de botes d'articulació CV

Què és una bota d'articulació CV?

SHRUS (articulació de velocitat constant) és un detall notable d'un cotxe de tracció davantera. El disseny de la unitat inclou dues juntes CV (interior i exterior) a cada costat. Tots ells estan protegits per anteres.

Per tal de proporcionar protecció en condicions difícils, les anteres per a les "granades" (com també s'anomenen les articulacions CV) estan fetes de silicona i neoprè. La seva forma s'assembla con fet "acordió". No va ser escollit per casualitat, perquè l'única manera que la peça evita pessigar i estirar-se quan es canvia l'angle de les gàbies de la frontissa. L'antera s'assegura amb pinces als dos costats. Ajuden a mantenir la pols fora, mantenint la frontissa segura dia rere dia.

La inspecció periòdica de la unitat permetrà la detecció oportuna de danys a la bota de la junta homocinètica. Si es troba una esquerda, trencament o altres danys mecànics que infringeixin l'estanquitat, la bota de la granada s'ha de substituir immediatament.

Substituir la bota de l'articulació CV és un procediment senzill, però problemàtic. Per tal de dur-lo a terme, primer heu de treure la unitat. Després d'això, talleu l'antera danyada i traieu l'articulació CV. Abans de posar una bota nova a la frontissa, esbandiu-la bé i, a continuació, apliqueu un nou greix al conjunt. Un cop tot estigui llest, podeu tornar les peces al seu lloc.

Com una bota danyada, les pinces mai s'han de reutilitzar. S'han de substituir.

Què és una bota de tirant?

El mecanisme de direcció també preveu l'ús d'anteres. La seva fixació i forma depèn directament de les característiques del disseny. Segons el lloc de fixació, es detecta la complexitat del treball de reparació necessari per substituir l'antera quan està danyada:

Cremallera de direcció i botes de tirant

• Si l'antera està al seu lloc fixació de barres de direcció al bastidor, com es fa al VAZ-2109, llavors heu de suar aquí. Per substituir-lo, caldrà realitzar una sèrie de tràmits, inclòs el desmuntatge complet del mecanisme de direcció.
• En models de cotxes com el VAZ "Oka", les anteres també ho són als extrems de la cremallera de direcció. Per substituir qualsevol d'ells, n'hi ha prou amb treure la pinça, desconnectar la vareta desenroscant la femella de fixació i treure la bota danyada.
• Entre totes les varietats d'anteres de tirants, n'hi ha de força inusuals. Així, al model Volkswagen Polo II, les anteres són tapes elàstiques, vestida al cos i fixada amb un coll. Ajuden a evitar que la brutícia entri a l'interior del mecanisme de direcció i es desmunten fàcilment.

Què és una bota de pilota?

bota de rótula

A diferència dels models anteriors, la bota per a les articulacions de bola a la suspensió té una estructura semblant a un bolet. La part ampla es troba al cos del suport, i l'estreta s'adapta al dit. Les càrregues baixes a la bota de pilota van permetre abandonar l'"acordió", que s'utilitza en anàlegs per evitar deformacions mecàniques.

Per tal de fixar l'antera, s'utilitza un anell de retenció. Està unit només al cos. D'altra banda, la bota està subjecta per un ajustament ajustat.

És fàcil substituir una bota de pilota danyada. Per fer-ho, desconnecteu la rótula del cub i, a continuació, traieu l'anell de retenció amb un tornavís. Un cop fet això, la bota es pot treure del suport. Abans d'instal·lar una arrencada nova, aneu amb compte esbandir les superfícies exposades i unteu-los primer.

S'utilitzen anteres similars als extrems dels tirants. El seu disseny és idèntic, igual que el procés de substitució. L'única diferència és la mida.

Què és una bota amortidor?

Bota amortidor

Per protegir els amortidors, les anteres s'utilitzen en forma de bota de goma ondulada, que la majoria de vegades no estan connectades. Es mantenen al seu lloc mitjançant un ajustament còmode i protegeixen la tija de crom de la brutícia i la pols.

L'excepció són els models VAZ "clàssics", que utilitzen una carcassa metàl·lica que protegeix la barra amortidor. Proporciona protecció a llarg termini, però la seva eficàcia per evitar l'entrada de brutícia és lleugerament inferior a la dels homòlegs de cautxú.

Es fan grans exigències al material de les anteres dels amortidors. Perquè alguna cosa funcioni normalment en condicions de càrrega augmentada, ha de suportar temperatures de -40 a +70 graus. A més, el material ha de ser resistent a l'entrada d'oli, combustible o solucions salines, que són carreteres processades a l'hivern.

Qualsevol dany a la bota és irreparable. Tan bon punt es noti, la coberta s'ha de substituir immediatament per evitar conseqüències negatives.

Què és una bota de pinça?

Botes de pinça

La pinça del cotxe compta amb la presència de dos tipus d'anteres alhora: anteres de guia i anteres de pistó. cadascun d'ells té una forma diferent, però està fet d'un material elàstic que pot suportar un augment de l'estrès i protegir la pinça de la penetració de la brutícia i la pols.

Sovint, les anteres de la pinça canvien durant els treballs de reparació preventiva. Un cop identificat el deteriorament del material o danys a l'estructura, el propietari del cotxe ho ha de fer substituir immediatament detall. Si això no es fa a temps, les conseqüències poden ser molt desagradables.

Per exemple, una ruptura de la bota del pistó i la consegüent entrada de brutícia provocarà danys mecànics al cilindre i al pistó, la formació d'òxid i fins i tot embussos. I els danys a les anteres de les guies condueixen al fet que s'agreguin, provocant un desgast desigual de les pastilles de fre de disc.

Bota volant

Què és una bota volant?

Bota volant — "corb blanc" entre germans. A diferència de les cobertes per a una articulació esférica o una junta homocinètica, això fet de metall, per tal de protegir de manera fiable el volant d'elements estranys i líquids. També s'anomena coberta de la carcassa de l'embragatge.

Igual que altres peces, la bota del volant es pot danyar mecànicament, desgastar-se o corroir-se. Si no és possible restablir l'estat normal, s'ha de substituir.