Com saps quan és el moment de canviar la bateria del teu cotxe?

La bateria està subjecta a un desgast natural com a resultat de l'ebullició dels electròlits, la sulfatació i la destrucció de plaques actives. En condicions normals de funcionament, aquests processos es produeixen lentament i les bateries serveixen als cotxes 3-5 anys.

Amb viatges curts rars, càrrega addicional i sense manteniment oportú, la durada de la bateria es redueix, la qual cosa comporta caiguda de capacitat, corrent d'entrada i la impossibilitat d'engegar el motor de combustió interna. Molt sovint, apareixen problemes durant l'estació freda a causa de l'augment de la càrrega a la bateria i reduir la seva eficiència de càrrega.

Sobre com desapareix la bateria del cotxe, quins signes ho indiquen i com entendre quan és el moment de canviar la bateria d'un cotxe, ho explicarem en aquest article.

el signe bàsic que és hora de canviar la bateria del cotxe és una ràpida caiguda de tensió fins i tot amb una petita càrrega durant l'estacionament (sempre que el consum de corrent en aquest mode estigui dins del rang normal, no superior a 80 mA). Fins i tot si la tensió d'una bateria esgotada s'eleva a 12,7 V amb un carregador, però després d'instal·lar-la al cotxe i aparcar durant més de 12 hores, torna a baixar a 12,5 i per sota, canvieu-la. En cas contrari, en algun moment (sovint en un matí de gel) no podreu engegar el motor de combustió interna. Però hi ha altres indicadors i proves que ajudaran a determinar si cal comprar una bateria nova.

Símptomes d'una bateria en extinció: quan mirar sota el capó

Els signes de desgast de la bateria d'un cotxe solen ser els més evidents en arrencar el motor и amb l'augment de la càrrega a la xarxa a bord. Alguns d'ells poden indicar tant l'esgotament del recurs de la pròpia bateria, com simplement una baixada del nivell de càrrega a causa d'una avaria del generador o un augment del consum d'energia provocat per un funcionament incorrecte de l'equip.

Els principals símptomes d'una bateria de cotxe que s'està acabant són:

Símptomes d'una bateria cansada en l'exemple de Lada Vesta: vídeo

• l'arrencada amb prou feines acciona el volant, especialment a baixes temperatures, la velocitat òbviament s'alenteix quan es manté la tecla o el botó d'arrencada durant més de 2-3 segons;
• la brillantor dels fars i la il·luminació de l'interior disminueixen bruscament quan s'apaga el motor, i després de l'arrencada augmenta bruscament;
• la bateria es posa a zero després de 12 hores d'estacionament;
• la velocitat de ralentí disminueix quan s'encenen consumidors addicionals i, quan s'encén l'aire condicionat, el motor de vegades s'atura;
• encendre el consumidor (dimensions i fars, sistema d'àudio, compressor per a bombeig de rodes) a l'aparcament amb el motor apagat provoca una caiguda de tensió notable de la bateria;
• Quan el motor està apagat, els eixugaparabrises, les finestres i el sostre solar elèctric es mouen massa lentament i amb dificultat.

En identificar els símptomes descrits, cal mirar sota el capó i inspeccioneu la bateria. Els signes evidents de fallada de la bateria i les seves causes s'enumeren a la secció següent.

Signes i causes d'una bateria de cotxe que s'acaba

Una bateria que ha esgotat la seva vida útil pot fallar en qualsevol moment. A més del fet que el cotxe no engega quan fa fred o després de diversos viatges curts, la caixa de la bateria es pot destruir amb fuites d'electròlits, mal funcionament de l'electrònica de bord a causa de caigudes de tensió, etc. essencial augmenta la càrrega del generador. Després d'haver observat els signes d'una bateria en extinció, cal prendre mesures per eliminar les causes de la seva aparició i després carregar la bateria o substituir-la.

Signes d'una bateria de cotxe que s'està acabant i les seves causes:

Problema de bateria	Per què passa això?	Què produir
La bateria s'esgota ràpidament	Baixa del nivell d'electròlits. Destrucció de plaques actives.	Afegiu electròlit si és possible. Substituïu la bateria.
Placa de llum grisa a les plaques	Càrrega profunda o mode de càrrega de la bateria subòptim.	carregar amb desulfatació de la bateria o substituir-la.
Casc abombat (sense danys)	Formació excessiva de gas a causa d'una sobrecàrrega o una baixada del nivell d'electròlit. Forats de ventilació obstruïts.	Eliminar la causa de la sobrecàrrega, restablir el nivell d'electròlit i carregar la bateria. Netegeu els forats de ventilació.
Esquerdes i ratlles a la caixa de la bateria	Pressió excessiva a l'interior de la carcassa a causa de l'augment de la formació de gas. Congelació de l'electròlit per caiguda de la densitat.	Substituïu la bateria.
Baixa tensió i densitat d'electròlits després de la càrrega	El sofre de l'electròlit es converteix en sulfat de plom i s'instal·la a les plaques, però no es pot tornar a dissoldre a causa de la formació excessiva de cristalls, de manera que la densitat de l'electròlit disminueix. També és possible que l'electròlit bulli.	Carregueu la bateria i ajusteu la densitat de l'electròlit. Si això no ajuda, canvieu la bateria.
Electròlit fosc o amb sediment	Destrucció de la massa activa de les plaques o formació de sulfat insoluble.	La bateria s'ha de substituir perquè no es pot reparar.
Placa als terminals de la bateria	Ebullició de l'electròlit durant la càrrega a causa de la sulfatació de la bateria.	Ompliu amb aigua destil·lada, carrega amb desulfatació, si no ajuda, canvieu la bateria.

La durada de la bateria depèn del seu tipus:

• antimoni de plom convencional i antimoni baix: uns 3-4 anys;
• híbrid i calci - uns 4-5 anys;
• AGA - 5 anys;
• gel (GEL) - 5-10 anys.

Els signes de desgast de la bateria del cotxe poden aparèixer abans amb tirades curtes, arrencades freqüents, molts equips addicionals, com ara un sistema d'informació d'entreteniment disponible amb amplificadors i altaveus de més potència, o mal funcionament que provoquen una baixa càrrega o una sobredescàrrega. Al mateix temps en bones condicions i amb un manteniment puntual La bateria pot durar 1,5-2 vegades més data de venciment.

Com comprovar si cal canviar la bateria

Definitivament, la necessitat de substituir la bateria de la màquina només s'indica per danys a la carcassa, destrucció o curtcircuit de les plaques. En altres casos, podeu intentar allargar la vida útil de la bateria intentant carregar-la i provar-la. Per a una avaluació preliminar del desgast de la bateria d'una màquina abans de la prova, necessiteu:

• Mesura la tensió. En una bateria útil amb un recurs residual normal, hauria de ser-ho no inferior a 12,6 V quan es mesura 3 hores després de la càrrega. Els valors més baixos indiquen un desgast crític, i si la tensió no arriba als 11 VAixò és, probabilitat de curtcircuit una de les cèl·lules.

La densitat d'electròlits segons la temperatura i el nivell de càrrega, feu clic per augmentar
• Comproveu la densitat d'electròlits. Normalment, amb una bateria carregada correctament, hauria de ser aproximadament 1,27–1,28 g/cm3 a temperatura ambient. També podeu comprovar la densitat d'una bateria descarregada, però després per avaluar-ne l'estat cal comparar els valors obtinguts amb els tabulats. A la il·lustració es mostra la dependència normal de la densitat de la temperatura i la càrrega.
• Comproveu el nivell d'electròlits. Normalment, l'electròlit hauria de tenir un nivell 1,5–2 cm per sobre de la vora plaques. Moltes bateries tenen marques de nivell dins dels forats de servei, en alguns models es mostra amb un indicador flotant. Si el nivell està per sota del normal, es pot restaurar amb aigua destil·lada.

Sulfat de plom a les plaques de la bateria, feu clic per ampliar

• Comproveu la sulfatació. A les bateries revisionades amb endolls, desenroscant-les, podeu inspeccionar visualment les plaques. Idealment en un estat de càrrega sobre ells no hi hauria d'haver cap recobriment gris clar, una petita quantitat és acceptable, però els dipòsits a la major part de l'àrea indiquen un alt grau de desgast de la bateria del cotxe.

És possible identificar de manera fiable el desgast de les bateries dels cotxes mitjançant equips de diagnòstic o proves.

Prova 1: prova de càrrega estàndard

No sempre és possible esbrinar la vida útil de la bateria només per senyals i voltatge externs. Un enfocament més correcte és una prova de càrrega. La manera més senzilla d'identificar una bateria que s'apaga és carregar-la amb aparells elèctrics estàndard. Per a la prova necessiteu:

1. Després de la recàrrega o un llarg viatge, espereu entre 1 i 2 hores fins que la tensió de la bateria torni a la normalitat.
2. Enceneu els fars.
3. Espereu uns 30 minuts.
4. Tornar a engegar el motor.

Si la bateria també funciona i el motor està en ordre, s'engegarà al primer intent, l'arrencada girarà ràpidament. Amb una bateria gastada, l'arrencada serà difícil (o completament impossible) i hauríeu d'escoltar com funciona l'arrencada "a l'estanquitat", la seva velocitat baixa.

Prova 2: Comprovació amb una forquilla de càrrega

Podeu determinar ràpidament que és hora de canviar la bateria mitjançant un endoll de càrrega. La prova es realitza amb una bateria carregada en aquest ordre:

Prova de bateria amb un endoll de càrrega: vídeo

1. Connecteu l'endoll de càrrega amb un terminal sense càrrega i mesureu la tensió de circuit obert (OCV).
2. Connecteu l'endoll de càrrega amb el segon terminal i mesureu la tensió amb una càrrega de corrent alta.
3. Mantingueu l'endoll connectat durant uns 5 segons i controleu els canvis de tensió a la seva escala o pantalla.

En bon estat, una bateria carregada hauria de lliurar 12,6-13 volts sense càrrega. Després de connectar l'endoll, la tensió baixarà i, per la magnitud de la baixada, podeu estimar aproximadament el grau de desgast. En una bateria de màquina totalment funcional de 55-75 Ah, hauria de produir-se una caiguda d'almenys 10,5-11 V.

Si la bateria està "cansada", però també es pot utilitzar, la tensió de la càrrega serà de 9,5 a 10,5 V. Si els valors cauen per sota de 9 V, aviat s'haurà de substituir aquesta bateria.

La naturalesa del canvi en les lectures és el segon indicador de desgast. Si sota càrrega la tensió del dispositiu és estable o fins i tot augmenta lleugerament, la bateria funciona. Una disminució constant de la tensió indica que la bateria ja està gastada i no aguanta la càrrega.

Prova 3: Mesura de la capacitat de càrrega

La capacitat de la bateria es mesura en Ah i s'indica a la bateria. Aquest valor s'obté descarregant la bateria amb una càrrega de 0,05C o 5% de la capacitat nominal, és a dir, 2,5A per 50Ah o 5A per 100Ah. heu de carregar la bateria i, a continuació, procediu en l'ordre següent:

1. Mesureu el NRC d'una bateria carregada i instal·lada durant diverses hores.
2. Connecteu una càrrega de la potència adequada de 0,05 C (per a una bateria de passatgers, és adequada una bombeta de 12 V de fins a 30-40 W).
3. Deixeu la bateria carregada durant 5 hores.
Si la bateria es descarrega a una tensió inferior a 11,5 V en aquesta etapa, el resultat ja és clar: el seu recurs s'ha esgotat!

Dependència de la tensió del grau de descàrrega de la bateria, feu clic per ampliar
4. Desconnecteu la càrrega, espereu uns minuts perquè el NRC s'estabilitzi i la mesura per avaluar el grau de tensió de la bateria.
5. Determineu el percentatge de la descàrrega. Per exemple, si la tensió de la bateria té un nivell del 70%, llavors una bateria completament carregada es descarrega un 30%.
6. Calcula la capacitat residual mitjançant la fórmula Comp. = (càrrega en A) * (temps en hores) * 100 / (percentatge de descàrrega).

Si la làmpada consumeix 3,3 A i una bateria amb una capacitat de 60-65 A_h es descarrega un 5% en 40 hores, llavors Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, que indica la presència d'un desgast notable, però també acceptable. . Aquesta bateria funcionarà, només amb gelades severes pot ser difícil d'engegar.

En alguns casos, la capacitat d'una bateria que ha caigut a causa de la sulfatació de les plaques es pot augmentar lleugerament amb uns quants cicles de càrrega-descàrrega de baix corrent o en un mode polsat, disponible en diversos models de carregadors automàtics.

Prova 4: Mesura de la resistència interna

A més, una manera d'entendre que la bateria d'un cotxe s'està acabant és mesurar la resistència interna de la bateria.

Prova de la bateria amb una eina professional Fluke BT510

Això es pot fer directament i indirectament:

• Directe. S'utilitza un provador especial, amateur (per exemple, YR1035) o professional (per exemple, Fluke BT510), que indica directament el valor de la resistència interna.
• Indirecte. El valor de la resistència interna ve determinat per la caiguda de tensió a una càrrega coneguda.

Una bateria de plom en servei i carregada, quan la prova un verificador, hauria de mostrar una resistència interna de l'ordre de 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Com més gran sigui la capacitat, més baix hauria de ser el valor. Una duplicació del valor indica que el recurs s'ha esgotat en un 50%.

Per calcular indirectament la resistència, necessitareu un multímetre o voltímetre i una càrrega amb un consum de corrent conegut. Una bombeta de màquina de 60 watts és la millor.

Com comprovar la durada de la bateria calculant la resistència:

1. En una bateria carregada i instal·lada, es mesura NRC.
2. Es connecta una càrrega a la bateria, que es manté fins que la tensió s'estabilitza, normalment aproximadament un minut.
Si la tensió baixa bruscament per sota dels 12 V, no s'estabilitza i disminueix constantment fins i tot sota una petita càrrega, el desgast de la bateria ja és evident sense més proves.
3. La tensió de la bateria es mesura sota càrrega.
4. Es calcula la magnitud de la caiguda del NRC (ΔU).
5. El valor ΔU resultant es divideix pel corrent de càrrega (I) (5 A per a una làmpada de 60 W) per obtenir el valor de resistència segons la fórmula Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI serà de 5A per a una làmpada de 60W.
6. La resistència interna teòrica de la bateria es calcula dividint la seva tensió nominal pel corrent d'arrencada especificat segons la fórmula Rtheor.=U/I.
7. El valor teòric es compara amb el pràctic i l'estat de la bateria ve determinat per la seva diferència. Si la bateria està en bones condicions, la diferència entre el resultat real i el teòric serà petita.

Càlcul de la resistència interna de la bateria: vídeo

Per exemple, prenem una bateria amb 60 A * h i un corrent d'arrencada de 600 A, carregada fins a 12,7 V. La seva resistència teòrica Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm o 21 mOhm.

Si abans del NRC era de 12,7 V, i quan es mesura després de la càrrega - 12,5 V, a l'exemple es veurà així: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm o 40 mOhm. A partir dels resultats de les mesures, és possible calcular el corrent d'arrencada de la bateria, tenint en compte el desgast segons la llei d'Ohm, és a dir, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (de fàbrica XNUMX A)

Si abans de les mesures la tensió era de 12,65 V, i després de - 12,55, aleshores Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm o 20 mOhm. Això convergeix amb els 21 mΩ teòrics i, segons la llei d'Ohm, obtenim I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, és a dir, la bateria està en perfecte estat.

A més, una manera de calcular la resistència interna d'una bateria és mesurant la seva tensió a dues càrregues diferents. Està en vídeo.

Respostes a les preguntes més freqüents

• Com entendre que la bateria és antiga?

  Podeu determinar que la bateria està molt gastada per 4 signes:

  • la vida útil de la bateria supera els 5 anys (la data d'emissió s'indica a la coberta);
  • El motor de combustió interna arrenca amb dificultat fins i tot en temps càlid, es nota una disminució de la velocitat d'arrencada;
  • l'ordinador de bord indica constantment la necessitat de carregar la bateria;
  • 3 hores d'aparcament amb les dimensions incloses i l'ICE amortiguat són suficients perquè l'ICE comenci amb molta dificultat o no arrenqui gens.

• Quins són els senyals que indica que és hora de canviar la bateria del cotxe?

  El desgast crític de la bateria de la màquina s'evidencia per:

  • càrrega i descàrrega d'alta velocitat;
  • augment de la resistència interna;
  • la tensió de la bateria cau molt ràpidament sota càrrega;
  • l'arrencada no gira bé fins i tot en temps càlid;
  • la caixa té esquerdes, les taques d'electròlits són visibles a les parets o coberta.

• Com comprovar la idoneïtat de la bateria?

  Podeu comprovar ràpidament la idoneïtat de la bateria mitjançant un endoll de càrrega. La tensió sota càrrega no ha de caure per sota dels 9 V. Es realitza una comprovació més fiable mesurant la resistència interna mitjançant dispositius especials o una càrrega aplicada i comparant el valor real amb la referència.

• Com determinar el desgast de la bateria amb un carregador?

  Els carregadors de bateries avançats, com el Berkut BCA-10, tenen un mode de prova que permet utilitzar-lo per determinar el corrent d'arrencada, la resistència interna i avaluar el grau de desgast. La memòria ordinària pot determinar el desgast per signes indirectes: alliberament de gas actiu en una de les llaunes o viceversa, la seva absència total en un dels compartiments, l'absència de caiguda de corrent a mesura que es carrega amb una tensió constant, sobreescalfament de la caixa.