Què és una berlina, tipus i classes d'una carrosseria popular
Contingut
Si hi ha un concepte de turisme clàssic, llavors ha de tenir una carrosseria tipus berlina. Aquest acord està sorprenentment estès tant al país que es considera el més automòbil del món: els Estats Units, com aquí a Rússia, on la motorització massiva s'està desenvolupant, encara que a un ritme ràpid, però relativament recentment.
Els secrets d'aquesta popularitat, objectivament no el tipus de cos més reeixit i pràctic, mereixen una consideració acurada.
Per què el cotxe es diu berlina?
Segons diferents versions, el terme té arrels llatines o franceses. En el primer cas, s'implica l'orientació exclusiva del cos al transport de passatgers, ja que l'arrel de la paraula significa "seure", que és consonant fins i tot en rus.
Aquest era el nom de la llitera de passatgers de tracció humana, i la segona versió fa referència al taller de carruatges de la ciutat francesa de Sedan.
El nom ha arrelat i encara s'utilitza a molts països, tot i que hi ha noms alternatius, Berlina o Limousine. No hi ha unitat en la terminologia.
Diferències entre una berlina i un break, un hatchback i un coupé
La característica principal inherent a les berlines és la presència d'una carrosseria de tres volums clarament definida. El primer compartiment està reservat per a la unitat elèctrica, el segon serveix com a compartiment de passatgers i el tercer està destinat exclusivament a l'equipatge, que està separat dels passatgers per una partició impenetrable.
La màxima especialització de les berlines per al transport de passatgers determina els principals avantatges d'aquests cossos:
- la separació de la càrrega dels passatgers per una mampara densa augmenta significativament la seva comoditat, els sons i les olors del maleter no penetren a la cabina;
- limitar el volum de la cabina únicament per la comoditat d'acollir passatgers i res més us permet dissenyar de manera eficaç l'interior i proporcionar un microclima determinat, sovint multizona, per separat per a cadascun;
- és bastant fàcil crear un marc de cos rígid, que té un efecte beneficiós en el maneig;
- La seguretat dels passatgers està garantida per zones importants que absorbeixen energia del compartiment del motor i del maleter.
Sempre s'ha de pagar per comoditat, així que també hi ha desavantatges en aquesta disposició en relació amb altres organismes populars:
- Hatchback té unes dimensions més reduïdes que una berlina, cosa que va fer que la seva popularitat a les zones urbanes;
- Carretera amb les mateixes dimensions, és capaç de transportar molt més càrrega gràcies a la superestructura en el lloc on el volum d'una berlina està limitat per la tapa del maleter situada sota la finestra posterior;
- Coupe té el millor rendiment aerodinàmic a causa de la finestra posterior molt embrutada, que apropa el cos a una forma perfectament aerodinàmica;
- Tots els cossos, excepte la berlina, tenen el millor rendiment en termes de pes, de vegades absolut, com un hatchback, de vegades en relació amb la càrrega útil (station wagon) i en la classe dels coupés esportius, en termes de potència a pes.
Visualment, la camioneta de càrrega i passatgers es distingeix pel seu dos volums i la presència de pilars de carrosseria addicionals amb el mateix nombre de portes laterals (n'hi pot haver dues o quatre), el portàtil té un voladís posterior curt i tots dos tenen una porta posterior estranya, de vegades anomenada tapa del maleter per analogia amb una berlina, encara que es tracta d'una porta completa amb vidre i equip d'il·luminació uniforme.
De vegades, el coupé s'acosta molt a l'estructura de la berlina, sobretot a l'esportiu, però sempre es diferencia pel sostre de la carrosseria i la finestra posterior, que estan molt encampades, així com el maleter lleugerament sobresortint o la seva absència total.
El nombre de portes laterals no pot ser un indicador exhaustiu; hi ha sedans de dues portes i coupés de quatre portes. Al mateix temps, els interiors del coupé solen ser molt més estrets, pràcticament no hi ha comoditat per als passatgers del darrere.
Tipus de sedans per tipus de carrosseria
La divisió de les berlines en subclasses de vegades té un significat significatiu, reflectit en destacar les carrosseries en la línia d'un mateix model, tant cotxes independents amb publicitat i llista de preus pròpia, com purament teòrics, interessants només per als especialistes de l'automoció i persones aficionades. de.
Классический
Sorprenentment, una berlina clàssica pot ser un cotxe que no tingui contorns de tres volums ben marcats. La presència d'un maleter aïllat a la part posterior amb la seva pròpia tapa és suficient. Això pot ser dictat pels requisits de l'aerodinàmica o la moda.
Notchback
El terme prové dels EUA i, en sentit estricte, es podria aplicar a una berlina clàssica.
Això implica una fractura de perfil entre la finestra posterior inclinada i la tapa del maleter gairebé horitzontal.
És a dir, un notchback no pot ser de dos volums. Tanmateix, en altres països el concepte no va arrelar, tot i que és conegut.
Fastback
La primera arrel d'aquesta paraula revela la seva essència, ràpid significa rapidesa i rapidesa. D'aquí el desig de cos en forma de llàgrima.
Normalment, es dóna un exemple del cotxe soviètic Pobeda, de llarga edat, però fita, que es pot considerar una berlina clàssica, però seria més correcte anomenar-lo un fastback. Però, sens dubte, Victory no és un pas, la qual cosa serà un bon exemple de la diferència de comprensió dels clàssics entre Amèrica i la resta del món.
Hardtop
Una carrosseria de l'època de màxima esplendor dels cotxes grans i bonics, es podria considerar una mena de fastback, però la seva esportivitat es va destacar per l'absència o la disfressa acurada dels pilars B. Així, es va crear l'aire lliure de la silueta i la rapidesa general de l'aparença. Això estava recolzat per portes sense marc.
Per raons de seguretat, això no va poder durar gaire, i els hardtops es van fer rars. El cos ha de ser principalment rígid i el disseny es pot aconseguir d'altres maneres, com ara pintant i tenyit.
Sedan de distància entre eixos llarga
Hi ha tant versions senzillament llargues de cotxes convencionals, normalment amb dues o tres distància entre eixos (distància entre eixos), com cotxes fets especialment.
Al seu torn, normalment es divideixen en trams, que es finalitzen a partir de maquetes a gran escala afegint insercions a les carrosseries, i limusinas, que no sempre tenen homòlegs de distància entre eixos curta.
Tots aquests cotxes es caracteritzen per un gran volum de cabina, que proporciona una comoditat especial per als passatgers posteriors o s'adapta a files addicionals de seients. A les limusinas, van posar una partició del conductor i el passatger davanter.
De dues portes
Normalment les berlines amb dues portes laterals s'anomenen coupés. Però a poc a poc, el coupé es va allunyar cada cop més del concepte de només un cotxe de passatgers i es va destacar en una classe separada. Per tant, només alguns d'ells pertanyen a sedans, sense pretensions de Gran Turisme o esportiu.
Aquests cotxes gairebé mai no es produeixen, ja que fa temps que els coupés han deixat de ser versions barates de sedans de dues portes, però, per contra, els han superat en preu i prestigi, havent perdut la pràctica. Per tant, els sedans de dues portes van desaparèixer de les grans sèries.
Liftback
Si el sedan té una finestra posterior fortament bisellada i la tapa del maleter és alta, mentre que el compartiment en si és curt, aquest cos s'anomena liftback.
De vegades s'obre la finestra posterior, cosa que crea confusió sobre la diferència entre un sedan i un hatchback estès.
coupé de quatre portes
Com ja s'ha esmentat, un coupé pot tenir quatre portes laterals, però malgrat el sostre inclinat a la part posterior i la finestra posterior inclinada, la presència d'un maleter aïllat independent amb una tapa separada permet atribuir aquest cos a les berlines.
Tipus de sedans per classe
Cada cultura automobilística té la seva pròpia classificació dels cotxes de passatgers per mida i segment de mercat. La longitud del cos s'utilitza més sovint, cosa que és especialment lògic quan s'aplica a sedans.
Una classe
A causa de la curta longitud total, que no supera els 3,8 metres, és gairebé impossible organitzar un cos de tres volums en aquesta classe, tret que alguns fabricants orientals estan intentant produir models similars per a determinats mercats.
A la resta del món, aquestes màquines no es venen i no són conegudes pels consumidors.
Classe B.
Un augment de longitud fins als 4,4 metres ja permet la construcció d'una berlina. Especialment per als països on històricament aquest tipus de cos és popular. Un exemple típic és la Lada Granta domèstica.
Classe C.
Molts fabricants ofereixen sedans bastant complets amb una longitud de fins a 4,6 metres.
Fins i tot en el segment premium, aquí podeu trobar els cotxes Mercedes més petits basats en hatchback i models completament independents com el Volkswagen Jetta.
Classe D
Els sedans més habituals a un preu assequible, encara no són classes de negocis, però ja no són simples cotxes utilitaris.
Per exemple, BMW sèrie 3 o Mercedes-Benz W205. La classe es considera familiar i universal, els cotxes poden ser econòmics o premium.
Classe electrònica
Classe Business segons la classificació europea reconeguda a tot el món. La longitud pot arribar als 5 metres, els cotxes són còmodes i no són barats.
Aquí ja podeu conèixer el Lexus ES, el Toyota Camry proper, així com la classe E de Mercedes i la sèrie BMW 5.
Classe F
El capdamunt de la classificació, cotxes executius i de luxe. Mercedes classe S, BMW 7, Porsche Panamera i similars.
Per a aquestes màquines, de vegades fins i tot es creen marques separades especialment dins de les preocupacions. Aquests són els vaixells insígnia de la línia, cotxes de prestigi cars per a uns pocs.
Els sedans més ràpids del món
Normalment, aquests cotxes es creen per al prestigi, ja que gairebé ningú els perseguirà seriosament.
No és casualitat que de moment el cotxe elèctric Tesla Model S P100D s'hagi convertit en el més ràpid. De 2,7 segons a centenars clarament no es tracta de comoditat, cosa que és important per a una berlina.
El mateix es pot dir dels cotxes amb un motor de combustió interna convencional. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - fins i tot sense especificar la modificació, podem dir que els índexs característics del nom signifiquen potència i prestigi.
I a les curses reals, guanyen els hatchbacks ben carregats, sobretot amb tracció integral.
