Què és un snorkel en un cotxe: tipus, principi de funcionament i dispositiu per a la presa d'aire

El motor d'un cotxe necessita aire atmosfèric i s'ha de netejar a fons de tota la resta, especialment de l'aigua, que pot comportar molts problemes. Els cotxes normals dels carrers i les carreteres de la ciutat simplement prenen aquest aire del compartiment del motor, però aquest enfocament no és adequat per als SUV. De vegades han de submergir-se en obstacles d'aigua en guals i només tolls profunds. Allà, l'aigua omple completament el motor, juntament amb una entrada d'aire estàndard.

Què fer en una situació així? Hi ha una sortida, es va fer possible superar els obstacles d'aigua amb l'ajuda d'un tub d'immersió lleugera, que es comenta amb més detall a continuació.

Per què posar un tub d'immersió en un cotxe?

És difícil conduir una ruta fora de carretera i no arribar a una situació en què s'ha de passar una barrera d'aigua, encara que no sigui molt profunda, d'aproximadament un metre. Si el nivell d'aigua no arriba a la canonada d'entrada d'aire al motor, la probabilitat de beure líquid brut del sistema d'admissió és molt alta.

El fet és que la superfície de l'aigua no és ideal, el cotxe condueix una ona, fins i tot sota el capó. La situació es veu agreujada pel funcionament del ventilador de refrigeració i les corretges de transmissió, que dispersen l'aigua a les fonts.

Si el cablejat elèctric del cotxe i altres components crítics per a les inundacions es poden segellar de diverses maneres, no funcionarà per netejar l'aire del líquid així.

Cal portar la presa d'aire a l'exterior i el més alt possible, és a dir, per sobre del sostre del cotxe. En cas contrari, l'aigua entrarà al motor, en el millor dels casos, el filtre d'aire es mullarà i es negarà a funcionar amb normalitat i, en el pitjor, es produirà un cop d'ariet. És a dir, un líquid incompressible entra a la cambra de combustió, després de la qual cosa les peces seran inevitablement destruïdes.

Com funciona?

La idea d'un tub es coneix des de fa temps; els primers submarins utilitzaven un tub llarg per on respiraven els motors de combustió interna. A través d'ell era possible bombar aire per a la tripulació. També s'anomenava snorkel per al submarinisme.

A més de l'aigua, l'snorkel també salva els cilindres d'una gran quantitat de pols, que obstruirà ràpidament el filtre d'aire fins que estigui completament hermètic.

La canonada d'entrada del conducte d'aire extern es troba a l'espai més lliure de pols, molt per sobre del capó, davant del marc del parabrisa.

A més, l'aire allà té una temperatura inferior a la del compartiment del motor, la qual cosa significa una densitat d'oxigen més gran per unitat de volum. Això significa que es pot subministrar més combustible, la qual cosa és insignificant, però augmentarà la potència del motor.

Dispositiu

Un tub típic conté:

• mànega corrugada elàstica que connecta el conducte d'aire de l'snorkel, connectat al cos, amb el tub d'entrada del filtre d'aire del motor;
• un tub rígid de forma complexa i gran secció interna, que condueix la línia al llarg del pilar de la carrosseria fins al sostre;
• un filtre que pren l'aire de l'atmosfera de vegades té un dispositiu força complex amb les funcions de neteja addicional i fins i tot un lleuger impuls.

Tota aquesta estructura s'adjunta al parafang, el parafang, el pilar i el marc del parabrisa. L'ondulació està enrotllada amb pinces a banda i banda als broquets del tub i la carcassa del filtre d'aire.

Tipus de broquets

De vegades, el tub de snorkel simplement acaba amb una entrada posicionada de manera que no hi puguin entrar gotes de pluja directes. Però sovint els fabricants busquen complicar el broquet, augmentant les propietats del consumidor del producte. Tots els broquets es poden dividir aproximadament en ganders i ciclons.

Oca

S'anomena així per la seva forma, que es distingeix per la flexió de la trajectòria del moviment de l'aire d'admissió. El pla de tall del broquet es pot orientar de diverses maneres en relació amb el flux que s'acosta, inclòs en diferents angles amb la vertical.

En orientar el port d'admissió cap endavant, podeu augmentar lleugerament la pressió al flux d'entrada, facilitant la respiració del motor, la qual cosa tindrà un efecte beneficiós en el consum de potència i de combustible. Però, al mateix temps, augmentarà la probabilitat que la pols i l'aigua ruixades entrin a la canonada durant la pluja. A més, és més fàcil fer malbé el broquet al bosc.

Cicló

Un disseny molt més complex, dissenyat per purificar l'aire de les impureses gruixudes. A l'interior s'utilitzen tant efectes d'injecció de flux com impulsors addicionals, formant una mena de centrífuga de pols. De vegades estan equipats amb un col·lector de pols transparent, a través de les parets del qual es pot determinar la necessitat de neteja.

També hi ha dissenys molt seriosos amb filtració addicional, que poden funcionar en zones molt polsegoses, per exemple, quan es condueix en una columna per carreteres polsegoses del desert.

Aquests broquets són bastant cars, moltes vegades més alts que el preu total d'un tub convencional amb instal·lació. Però sense ells, l'existència d'un cotxe en aquestes condicions, en principi, està en qüestió. El filtre normal durarà diversos quilòmetres.

Pros i contres de l'ús d'un tub

Més aviat, podem parlar de la necessitat del seu ús en una màquina en condicions concretes, que no pas dels mèrits o del que impedeix:

• el més important és protegir el motor dels cops d'ariet, la capacitat de superar les zones d'aigua;
• filtració inicial de l'aire brut i humit;
• allargar la vida útil del filtre d'aire;
• un augment de la potència del motor a altes velocitats amb un fort flux d'aire que entra, encara que no gaire, això no és sobrealimentació.

Però les mancances són immediatament visibles:

• canvi en l'aspecte del cotxe, possibles preguntes de la policia de trànsit;
• augment de la resistència aerodinàmica del tracte d'admissió;
• danys al cos i la seva protecció anticorrosió durant la instal·lació;
• despeses addicionals.

De vegades, un tub es posa simplement com a decoració que algun dia pot ser necessària. Si aquesta sintonia aporta alegria al propietari, no es pot deixar d'afegir això als avantatges del refinament.

He de registrar el tub d'entrada d'aire?

La legalitat d'instal·lar un tub snorkel no està clarament explicada. D'una banda, es prohibeix qualsevol canvi en el disseny del vehicle, és a dir, s'exigirà la certificació amb tots els problemes de paper i diners gastats. D'altra banda, aquest canvi no afecta la seguretat, si no limita la visibilitat des del seient del conductor. L'inspector decidirà.

Per descomptat, un snorkel és legal si prové de fàbrica i està inscrit a l'homologació de tipus de vehicle (OTTS). O posteriorment legalitzat pel propi propietari segons el procediment establert.

Com que l'ajustament fora de carretera mai es limita a una presa d'aire, s'inclourà al paquet de registre de canvis de disseny general, juntament amb para-xocs, un ascensor, rodes personalitzades i un cabrestant. Un snorkel per si sol no afegirà la capacitat de travessa a un cotxe.

Com fer snorkel amb les teves pròpies mans

Recentment, quan nombroses empreses fabriquen accessoris per a qualsevol SUV, no cal inventar un tub de tubs de plomeria amb les vostres pròpies mans, com es feia abans. Però teòricament és possible, només cal utilitzar tubs de gran secció, de l'ordre de 60-70 mm, en cas contrari el motor quedarà estrangulat.

I compreu una màniga ondulada (ondulació) per connectar la canonada a la canonada d'entrada. Si l'aparició d'aquest producte no espanta, per què no.

 Instal·lació a UAZ Patriot

Equipar el Patriot amb un tub s'inicia amb l'adquisició del conjunt de peces necessaris. Un bon paquet hauria d'incloure el tub en si, un broquet, pinces, una plantilla i un conjunt de fixacions.

És possible que hàgiu de comprar alguna cosa localment:

• si hi ha una plantilla al kit, s'aplica a l'ala dreta i es marquen els forats de pas i de muntatge;
• per comoditat, la carcassa de l'escalfador es desmunta del nínxol del parafang dret;
• la perforació de l'ala i el guardafangs situat darrere d'ella es realitza amb una broca de cort segons el diàmetre del tub de snorkel;
• per a la fixació al bastidor, la seva tapisseria s'elimina des de l'interior;
• després d'haver marcat segons la plantilla, foren forats de muntatge per a fixacions estàndard del kit;
• es fa la subjecció final, es col·loca el broquet i la corrugació, tot s'estreny amb pinces i segella de l'aigua i la humitat.

Instal·lació d'un snorkel en un UAZ Patriot

Si teniu una eina i "mans", no hi ha res difícil d'instal·lar, el treball està disponible per a tothom i l'estalvi és important, el cost d'instal·lació és bastant comparable al preu del kit.