Què és l'oli sintètic

Oli sintètic és una síntesi d'olis base a base de sintètics, així com d'additius que li donen propietats útils (augment de la resistència al desgast, neteja, protecció contra la corrosió). Aquests olis són adequats per al funcionament en els motors de combustió interna més moderns i en condicions de funcionament extremes (baixa i alta temperatura, alta pressió, etc.).

L'oli sintètic, a diferència de l'oli mineral, produït sobre la base de la síntesi química dirigida. En el procés de producció, el petroli cru, que és l'element bàsic, es destil·la i després es processa en molècules bàsiques. a més, a partir d'ells, s'obté oli base, al qual s'afegeixen additius perquè el producte final tingui unes característiques excepcionals.

Propietats de l'oli sintètic

Gràfic de la viscositat de l'oli en funció del quilometratge

Una característica de l'oli sintètic és que conserva les seves propietats durant molt de temps. Al cap i a la fi, també es troben en l'etapa de la síntesi química. En el seu procés es creen molècules "dirigidas", que les proporcionen.

Les propietats dels olis sintètics inclouen:

• alta estabilitat tèrmica i oxidativa;
• índex d’alta viscositat;
• alt rendiment a baixes temperatures;
• baixa volatilitat;
• baix coeficient de fricció.

Aquestes propietats determinen els avantatges que tenen els olis sintètics respecte als olis semisintètics i minerals.

Beneficis de l'oli de motor sintètic

A partir de les propietats anteriors, considerarem quins avantatges ofereix l'oli sintètic al propietari del cotxe.

Propietats distintives de l'oli sintètic	Propietats	Avantatges
Alt índex de viscositat	Gruix òptim de pel·lícula d'oli tant a baixes com a altes temperatures	Reducció del desgast de les peces del motor de combustió interna, especialment a temperatures extremes
Rendiment a baixa temperatura	Conservació de la fluïdesa a l'arrencada del motor de combustió interna en condicions de temperatures extremadament baixes	Flux d'oli més ràpid possible a parts importants del motor de combustió interna, reduint el desgast a l'engegada
Baixa volatilitat	Consum mínim d'oli	Estalvi en recàrregues d'oli
Baix coeficient de fricció	Estructura molecular d'oli sintètic més uniforme, coeficient de fricció intern més baix	Millora de l'eficiència del motor de combustió interna, reduint la temperatura de l'oli
Propietats tèrmiques oxidatives millorades	Alentir el procés d'envelliment de l'oli en contacte amb molècules d'oxigen	Característiques estables de viscositat-temperatura, formació mínima de dipòsits i sutge.

Composició d'oli sintètic

L'oli sintètic de motor o transmissió consta de components de diverses classes:

• hidrocarburs (polialfaolefines, alquilbences);
• èsters (productes de reacció d'àcids orgànics amb alcohols).

Diferència entre molècules d'oli mineral i sintètic

Depenent de la composició i les condicions de les reaccions químiques, els olis es divideixen en els següents tipus: essencials, hidrocarburs, poliorganosiloxà, polialfaolefina, isoparafina, halògens substituïts, que contenen clor i fluor, polialquilenglicol, etc.

És important saber que molts fabricants assignar als seus olis la definició de sintètic condicionalment. Això es deu al fet que en alguns països la venda de sintètics està lliure d'impostos. A més, els olis obtinguts per hidrocraqueig també s'anomenen sintètics. En alguns estats, les mescles que contenen fins a un 30% d'additius es consideren olis sintètics, en altres, fins a un 50%. Molts fabricants simplement compren olis base i additius als fabricants d'oli sintètic. En barrejar-los, aconsegueixen composicions que es venen a molts països del món. així, el nombre de marques i l'oli sintètic real creix d'any en any.

Viscositat i classificació de l'oli sintètic

Viscositat - Aquesta és la capacitat de l'oli de romandre a la superfície de les peces, i alhora mantenir la fluïdesa. Com més baixa sigui la viscositat de l'oli, més fina serà la pel·lícula d'oli. Es caracteritza índex de viscositat, que indica indirectament el grau de puresa de l'oli base de les impureses. Els olis de motor sintètics tenen un valor d'índex de viscositat en el rang de 120 ... 150.

Normalment, els olis de motor sintètics s'elaboren amb materials bàsics que tenen el millor propietats de baixa temperatura, i pertanyent a una àmplia gamma de graus de viscositat. Per exemple, SAE 0W-40, 5W-40 i fins i tot 10W-60.

Per indicar el grau de viscositat, utilitzeu Estàndard SAE - Associació Americana d'Enginyers Mecànics. Aquesta classificació dóna el rang de temperatura en què pot funcionar un oli en particular. L'estàndard SAE J300 divideix els olis en 11 tipus, dels quals sis són d'hivern i cinc d'estiu.

Com triar la viscositat de l'oli de motor

D'acord amb aquesta norma, la designació consta de dos números i la lletra W. Per exemple, 5W-40. El primer dígit significa el coeficient de viscositat a baixa temperatura:

• 0W - utilitzat a temperatures de fins a -35 ° C;
• 5W - utilitzat a temperatures de fins a -30 ° C;
• 10W - utilitzat a temperatures de fins a -25 ° C;
• 15W - utilitzat a temperatures de fins a -20 ° C;

El segon nombre (a l'exemple 40) és la viscositat quan s'escalfa el motor de combustió interna. Aquest és un nombre que caracteritza la viscositat mínima i màxima de l'oli a la seva temperatura en el rang de + 100 ° С ... + 150 ° С. Com més gran sigui aquest nombre, més gran serà la viscositat del cotxe. Per obtenir una explicació d'altres designacions en un recipient d'oli sintètic, vegeu l'article "Marcat d'oli".

Recomanacions per a la selecció d'olis segons la seva viscositat:

• quan es desenvolupa un motor de combustió interna de fins a un 25% (motor nou), cal utilitzar olis amb classes 5W-30 o 10W-30 durant tota la temporada;
• si el motor de combustió interna ha funcionat 25 ... 75% del recurs: 10W-40, 15W-40 a l'estiu, 5W-30 o 10W-30 a l'hivern, SAE 5W-40 - tota la temporada;
• si el motor de combustió interna ha treballat més del 75% dels seus recursos, cal utilitzar 15W-40 i 20W-50 a l'estiu, 5W-40 i 10W-40 a l'hivern, 5W-50 tota la temporada.

És possible barrejar olis sintètics, semisintètics i minerals

Respondrem immediatament a aquesta pregunta: barregeu qualsevol olis, fins i tot del mateix tipus, però de diferents fabricants molt poc recomanable. Aquest fet es deu al fet que quan es barregen, són possibles reaccions químiques entre diferents additius, el resultat de les quals de vegades és impredictible. És a dir, la barreja resultant no complirà almenys algunes normes o estàndards. Per tant, barrejar olis és el més últim recurs quan no hi ha cap altra opció.

Dependència de la temperatura de la viscositat

Normalment, la barreja d'olis es produeix quan es canvia d'un oli a un altre. O en el cas que cal recarregar, però l'oli necessari no és a mà. Què tan dolenta és la barreja per al motor de combustió interna? I què fer en aquests casos?

Només es garanteix la compatibilitat dels olis del mateix fabricant. Després de tot, la tecnologia d'obtenció i la composició química dels additius en aquest cas serà la mateixa. Per tant, en canviar l'oli també diversos treballadors, caldrà omplir l'oli de la mateixa marca. És millor substituir, per exemple, l'oli sintètic per oli mineral d'un fabricant que per un altre "sintètic" d'un altre fabricant. Tanmateix, és millor desfer-se ràpidament de la barreja resultant al motor de combustió interna tan aviat com sigui possible. Quan es canvia l'oli, al voltant del 5-10% del seu volum roman al motor de combustió interna. Per tant, els propers cicles, els canvis d'oli s'han de fer més sovint de l'habitual.

En quins casos és necessari rentar el motor de combustió interna:

• en cas de substitució de la marca o fabricant d'oli;
• quan hi ha un canvi en les característiques de l'oli (viscositat, tipus);
• en cas de sospita que un líquid estrany ha entrat al motor de combustió interna: anticongelant, combustible;
• hi ha sospita que l'oli utilitzat és de mala qualitat;
• després de qualsevol reparació, quan es va obrir la culata;
• en cas de dubte que l'últim canvi d'oli es va fer fa temps.

Ressenyes d'olis sintètics

Posem a la vostra atenció una classificació de marques d'olis sintètics, que es compila basat en els comentaris dels motoristes i opinions d'experts respectats. A partir d'aquesta informació, podeu prendre una decisió sobre quin oli sintètic és el millor.

TOP 5 millors olis sintètics:

Específica Motul DEXOS2 5w30. Oli sintètic homologat per General Motors. Es diferencia en un treball constant i d'alta qualitat en condicions d'alta i baixa temperatura. Funciona amb qualsevol tipus de combustible.

Retroalimentació positiva	Comentaris negatius
Els additius funcionen durant tot el període reglamentari. Gran substitut per a l'oli GM.	He estat abocant oli GM DEXOC 2, des de fa set anys i tot està bé, i el teu matul, promocionat a Internet, com va dir una merda una bona persona
Realment millor que GM Dexos2, el motor de combustió interna s'ha tornat més silenciós i el consum de gasolina ha disminuït. Sí, no hi ha més olor de cremada, en cas contrari, després de 2 tkm, el GM natiu feia olor com una mena de palenka ...
Les impressions generals són positives, el rendiment del motor i el reduït consum de combustible i residus d'oli són especialment agradables.

SHELL Helix HX8 5W/30. L'oli es fa segons una tecnologia única que permet netejar activament les peces del motor de combustió interna de l'acumulació de brutícia i la formació de sediments als seus nodes. A causa de la baixa viscositat, s'assegura l'economia de combustible, així com la protecció del motor de combustió interna entre canvis d'oli.

Retroalimentació positiva	Comentaris negatius
Fa 6 anys que el porto sense problemes. Vaig obrir el motor de combustió interna de manera que un vernís oliós en una quantitat mínima a les parets del motor de combustió interna. A l'hivern, a menys 30-35, es va posar en marxa sense problemes	Molts productes falsos.
Excel·lent cobertura de la pel·lícula d'oli de les peces del motor de combustió interna. Bon rang de temperatures. Només +++	Immediatament, el que no em va agradar va ser una GRAN despesa de residus. conduint el 90% per l'autopista. I sí, el preu és indignant. Dels beneficis: un inici segur en el fred.
L'oli va funcionar molt bé. Totes les propietats escrites a l'embalatge són certes. Es pot canviar cada 10000 quilòmetres.	El preu és alt, però val la pena

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. El petroli es produeix al territori de la Federació Russa. Aprovat per fabricants d'automòbils tan coneguts com Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. L'oli pertany a la classe premium, per tant es pot utilitzar en els ICE turboalimentats de gasolina i dièsel més moderns. s'utilitza habitualment per a cotxes, furgonetes i camions petits. També apte per a cotxes esportius ICE actualitzats.

Retroalimentació positiva	Comentaris negatius
Tinc un Toyota Camry de 1997 litres de 3 i fa 5 anys que he estat abocant aquest oli Lukoil Lux 40w-5. A l'hivern, s'inicia des del comandament a distància en qualsevol gelada amb mitja volta	Espeseix prematurament, afavoreix els dipòsits
He de dir de seguida que l'oli és bo, el preu correspon a la qualitat! En els serveis d'automòbils, és clar, s'intenten vendre petroli car, europeu, etc. Com més car és, més risc d'agafar un folre, això és un fet, malauradament.	Ràpida pèrdua de propietats, baixa protecció del motor de combustió interna
Fa molts anys que el faig servir, sense queixes. Canvia en algun lloc cada 8 - 000 quilòmetres. El que és especialment agradable és que quan es prenen a les benzineres és gairebé impossible aconseguir un fals.	Ugar va començar a aparèixer després de 2000 km de recorregut. És un oli tan bo!

TOTAL QUARTS 9000 5W 40. Oli sintètic multigrau per a motors de gasolina i dièsel. també apte per a motors turboalimentats, vehicles amb convertidors catalítics i amb gasolina amb plom o GLP.

Retroalimentació positiva	Comentaris negatius
L'oli és molt bo, Total manté la marca alta. Compta amb les homologacions dels principals fabricants europeus: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Prova de conducció: l'oli sintètic Total Quartz 9000 no ens va impressionar amb els seus resultats.
Ja el vaig conduir 177, no em va molestar mai	L'oli és una tonteria, personalment m'he comprovat, el vaig abocar a dos cotxes, també vaig escoltar els consells de l'Audi 80 i el Nissan Almera, a velocitats altes aquest oli no té cap viscositat, els dos motors van sonar, i vaig agafar olis. diferents botigues especialitzades, de manera que s'exclou un lliurament dolent !!! No aconsello a ningú que aboqui aquestes ximpleries!
A més d'aquest oli, no he abocat res ni el vaig a abocar! bona qualitat de substitució a substitució, ni una gota, en gelades arrenca amb mitja volta, apte tant per a vehicles de gasolina com de dièsel! Al meu entendre, només uns quants poden competir amb aquest oli!	No hi ha cap certesa que no estic comprant una falsificació: aquest és un problema bàsic.

Castrol Edge 5W 30. Oli sintètic de semitemporada, es pot utilitzar tant en motors de gasolina com dièsel. perquè compta amb les següents classes de qualitat: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. El fabricant també promet una millor protecció mitjançant el desenvolupament d'una pel·lícula d'oli reforçada que es forma a les peces. Proporciona intervals de drenatge amplis de més de 10 km.

Retroalimentació positiva	Comentaris negatius
Fa dos anys que condueixo Castrol 5w-30, un excel·lent oli després dels 15, el color gairebé no canvia, fins i tot quan el cotxe estava rodant, no vaig afegir res, prou des de la substitució fins a la substitució.	Vaig canviar el cotxe i ja vaig decidir abocar-lo al cotxe nou, em vaig allunyar del reemplaçament i després em va sorprendre negativament, l'oli era negre i ja feia olor a cremat.
En comparació amb la mateixa forma Ford que s'ha utilitzat durant més de 3 anys, l'oli és més líquid. El motor de combustió interna és més silenciós. L'empenta tornada i el so dels motors de combustió interna característic de ff2. Triat per VIN	El van abocar al VW Polo, tal com el va recomanar el fabricant. El petroli és car, deixa dipòsits de carboni al motor de combustió interna. el cotxe és molt sorollós. No entenc perquè costa tant

Com distingir l'oli sintètic

Tot i que la viscositat dels olis minerals, semisintètics i sintètics pot ser la mateixa a determinades temperatures, el rendiment dels "sintètics" sempre serà millor. Per tant, és important poder distingir els olis pel seu tipus.

Quan compreu oli sintètic, primer heu de parar atenció a la informació indicada al recipient. Així, els olis de base sintètica es designen amb quatre termes:

• Enfortit sintèticament. Aquests olis estan fortificats sintèticament i tenen impureses de components sintètics fins a un 30%.
• Tecnologia sintètica de base sintètica. De manera similar a l'anterior, però, la quantitat de components sintètics aquí és del 50%.
• Semi sintètic. La quantitat de components sintètics és superior al 50%.
• Totalment sintètic. És oli 100% sintètic.

A més, hi ha mètodes pels quals podeu comprovar l'oli vosaltres mateixos:

• Si barreges oli mineral i "sintètics", la barreja es quallarà. Tanmateix, cal saber exactament a quin tipus pertany el segon oli.
• L'oli mineral és sempre més gruixut i fosc que l'oli sintètic. Podeu llançar una bola de metall a l'oli. En el mineral, s'enfonsarà més lentament.
• L'oli mineral és més suau al tacte que l'oli sintètic.

Com que l'oli sintètic té unes característiques excel·lents, malauradament, es poden trobar al mercat un gran nombre de productes falsificats, perquè els atacants intenten treure profit de la seva fabricació. Per tant, és important poder distingir l'oli original d'un fals.

Com distingir una falsificació

Com distingir l'oli de motor original d'un fals. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Hi ha diverses maneres senzilles d'ajudar-vos a distingir un recipient o una ampolla d'oli de motor fals de l'original:

• Examineu acuradament la tapa i la qualitat de l'oclusió. Alguns fabricants instal·len antenes de segellat a la tapa (per exemple, SHELL Helix). a més, els atacants poden simplement enganxar lleugerament la tapa per despertar la sospita del bloqueig original.
• Preste atenció a la qualitat de la tapa i el recipient (pot). No haurien de tenir rascades. Després de tot, el mètode més popular per envasar productes falsificats és en contenidors comprats a les estacions de servei. Preferiblement, perquè sàpigues com és el tap original (la marca d'oli més popular que es falsifica és Castrol). Si hi ha la més mínima sospita, comproveu tot el cos del recipient i, si cal, negueu a comprar.
• L'etiqueta original s'ha de col·locar de manera uniforme i sembla fresc i nou. Comproveu com de bé està enganxat al cos del recipient.
• A qualsevol envàs d'embalatge (ampolles, bidons, llaunes de ferro) s'ha d'indicar número de lot de fàbrica i data de fabricació (o la data fins a la qual l'oli està en servei).

Intenteu comprar oli de venedors de confiança i representants oficials. No el compreu a persones o botigues sospitoses. Això us estalviarà a vosaltres i al vostre cotxe de possibles problemes.