Com funciona una pinça de fre? Dispositiu i avaries

Els frens van aparèixer amb covards! Aquesta opinió és compartida pels fanàtics de la conducció extrema. Però fins i tot aquests conductors utilitzen activament el sistema de frenada del cotxe. Un element integral dels sistemes de frenada moderns és la pinça de fre.

Quin és el principi de funcionament d'aquesta peça, la seva estructura, les falles principals i la seqüència de substitució. Considerarem tots aquests aspectes de manera seqüencial.

Què és una pinça de fre

Una pinça de fre és una peça muntada al disc de fre, que s’adjunta a l’artell de direcció o al feix posterior. El cotxe de classe mitjana té pinxes davanteres. Les rodes posteriors estan equipades amb tambors de fre.

Els cotxes més cars estan equipats amb frens de disc complets, de manera que també tenen pinxes a les rodes posteriors.

L'acció de la pinça de fre està directament relacionada amb l'esforç del conductor quan prem el pedal del fre mentre el cotxe es mou. En funció de la força d’acció sobre el pedal del fre, la velocitat de resposta serà diferent. Els frens de tambor funcionen d’una altra manera, però la força de frenada també depèn de l’esforç del conductor.

Finalitat de la pinça de fre

Com ja s’ha esmentat, la pinça de fre es munta per sobre del disc de fre. Quan s’activa el sistema, els coixinets subjecten fortament el disc, cosa que ajuda a aturar el cub i, en conseqüència, tot el cotxe.

Aquesta peça és plegable, per tant, si es desgasten diversos elements del mecanisme, podeu comprar un kit de reparació i substituir la peça fallida.

Bàsicament, el dispositiu de pinça de fre inclou els elements següents:

• Habitatge;
• Guies sobre les pinces, que permeten establir l'impacte uniforme de les pastilles al disc;
• Arrencada de pistó per evitar que entrin partícules sòlides a l'actuador del fre perquè no s'embussin;
•  El pistó de la pinça de fre, que acciona la sabata mòbil (la majoria de les sabates del costat oposat s’uneixen a la pinça flotant i s’instal·len el més a prop possible del disc);
• Un suport que evita que els coixinets pengin i toquin el disc en posició lliure, provocant un soroll de mòlta;
• Molla de pinça, que allunya el coixinet del disc quan s’allibera l’esforç del pedal del fre;
• Sabata de fre. Bàsicament n’hi ha dos: un a cada costat del disc.

Com funciona la pinça de fre?

Independentment del model de cotxe, el sistema de frenada en la majoria dels casos funciona amb un principi similar. Quan el conductor prem el pedal del fre, es genera pressió de líquid al cilindre mestre del fre. Les forces es transmeten per una autopista a la pinça davantera o posterior.

El fluid acciona el pistó del fre. Empeny els coixinets cap al disc. El disc giratori es pessiga i es ralenteix gradualment. Durant aquest procés, es genera una gran quantitat de calor. Per aquest motiu, el propietari del vehicle ha de prestar atenció a la qualitat de les pastilles de fre. Ningú vol estar en una situació en què els frens fallin o s’encallin.

Si el cotxe té frens de disc a totes les rodes, les pinxes posteriors, com en el sistema de tambor, es connectaran al fre de mà.

Tipus de pinces de fre

Tot i que actualment hi ha molts desenvolupaments destinats a millorar la fiabilitat del sistema de frenada, els principals són dos tipus:

• Pinça de fre fixa;
• Pinça de fre flotant.

Tot i que el disseny d’aquests mecanismes és diferent, el principi de funcionament és gairebé idèntic.

Disseny fix

Aquestes pinces són fixes. Tenen almenys dos pistons de treball. Les pinces de doble pistó dels dos costats subjecten el disc per augmentar l’eficiència del sistema. Bàsicament, aquests frens s’instal·len als cotxes esportius.

Els fabricants d’automòbils han desenvolupat molts tipus de pinces fixes. Hi ha modificacions de quatre, sis, vuit i fins i tot dotze pistons.

Pinça de fre flotant

Aquest tipus de pinça es va crear anteriorment. Al dispositiu d’aquests mecanismes hi ha un pistó del cilindre de fre, que acciona la sabata, instal·lat darrere d’ell al costat interior del disc.

Perquè el disc de fre es pugui fixar a banda i banda, també hi ha un coixinet a l'exterior. Es fixa fixament en un suport connectat al cos del pistó de treball. Quan el conductor prem el pedal del fre, la força hidràulica empeny el pistó cap al disc. La pastilla de fre es recolza contra el disc.

El cos del pistó es desplaça lleugerament, accionant la pinça i el coixinet flotants. Això permet fixar el disc de fre amb coixinets a banda i banda.

Els cotxes econòmics estan equipats amb aquest sistema de frenada. Com en el cas del fix, la modificació de la pinça flotant és plegable. Es poden utilitzar per comprar un kit de reparació d’una pinça i substituir una peça trencada.

Avaries i reparació de les pinces de fre

Atès que el sistema de frenada del cotxe assumeix una gran càrrega quan el vehicle es desaccelera (per augmentar la vida útil dels frens i evitar situacions anormals, els conductors experimentats utilitzen el mètode de frenada del motor), cal substituir algunes peces. Però, a més del manteniment rutinari dels frens, el sistema pot funcionar malament.

A continuació, es detallen les falles habituals, les seves causes i solucions:

problema	Possibles manifestacions	Com resoldre
Falca guia de la pinça (per desgast, brutícia o òxid, deformació de la pinça)	El cotxe va suaument cap al costat, "agafa" els frens (la frenada continua, fins i tot quan es deixa anar el pedal), es requereix més esforç per frenar, els frens s'encallen quan es prem el pedal amb fermesa	Mampara de pinça, substitució de peces desgastades. Canviar les anteres. És possible netejar els elements danyats per la corrosió, però si hi ha un desenvolupament, el problema no s’eliminarà.
Falca de pistó (més sovint per desgast natural o entrada de brutícia, de vegades a causa d'un malgast desgastat, es forma corrosió a la superfície del pistó)	Idèntiques	Alguns intenten moldre el mirall del pistó, però substituir la peça tindrà més efecte. La neteja només ajudarà amb una corrosió menor.
Trencament de la placa de muntatge (manté el bloc al seu lloc)	Idèntiques	Substitució a cada servei
Falca de coixinet o desgast desigual	Idèntiques	Comproveu el pern de guia de la pinça i els pistons
Fuga de líquid de fre a través de l’accessori	Pedal suau	Comproveu si hi ha fuites de fluid i canvieu les juntes o estrenyiu la mànega més fortament a l’equip.

En reparar una pinça, és important triar el kit de reparació correcte que coincideixi amb el model del mecanisme. La majoria de problemes de pinça de fre són causats per botes, juntes i rails danyats.

Segons el model de cotxe i les pinces utilitzades al sistema de fre, el recurs d’aquesta peça pot ser d’uns 200 mil quilòmetres. Tanmateix, es tracta d’una xifra relativa, ja que està influenciada principalment per l’estil de conducció del conductor i la qualitat dels materials.

Per reparar la pinça, s’ha de retirar i netejar completament. A més, es netegen tots els canals i es canvien les anteres i els segells. La pinça posterior connectada al fre de mà requereix una cura especial. Sovint, els amos de l'estació de servei munten incorrectament el sistema d'estacionament, cosa que accelera el desgast d'algunes de les seves parts.

Si la pinça està molt danyada per la corrosió, no té sentit reparar-la. A més del manteniment rutinari, s’ha de prestar atenció al sistema de frens si s’observen els problemes que apareixen a la taula, així com si les pinces sonen o truquen.

Com triar una pinça de fre

És molt important que la pinça s’adapti a les característiques tècniques del cotxe, és a dir, a la seva potència. Si instal·leu una versió de baix rendiment en un cotxe potent, en el millor dels casos els frens simplement es desgastaran ràpidament.

Pel que fa a la instal·lació de pinces més eficients en un cotxe econòmic, això ja és una qüestió de les capacitats financeres del propietari del cotxe.

Aquest dispositiu es selecciona segons els paràmetres següents:

• Amb marca de cotxes. Cal incloure tota la informació rellevant a la documentació tècnica. Als punts de venda especialitzats, els especialistes ja disposen d’aquestes dades, per tant, si el cotxe es va comprar al mercat secundari sense documentació tècnica, us diran quina opció és adequada per a un cotxe concret;
• Per codi VIN. Aquest mètode us permetrà trobar la part original. Tot i això, les contrapartides pressupostàries se seleccionen segons aquest paràmetre sense una eficiència inferior. El més important és que els propietaris del recurs on es busca el dispositiu introdueixen correctament les dades;
• Codi de pinça. Per utilitzar aquest mètode, heu de conèixer exactament aquesta informació.

No hauríeu de comprar immediatament contraparts pressupostàries, ja que alguns fabricants de peces d'automòbils són deshonestos sobre la fabricació dels seus productes. Més garanties: des de comprar un dispositiu a fabricants de confiança com Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procediment per substituir la pinça de fre

No requereix cap habilitat especial per substituir la pinça davantera o posterior. La màquina ha d’estar primer sobre una superfície plana. La substitució d’una peça sempre s’ha de fer com un kit

Les llantes estan afluixades, el cotxe està aixecat (es pot començar des de qualsevol dels dos costats, però en aquesta descripció, el procediment es realitza a partir del costat del conductor). Quan canviï el mecanisme posterior, haureu de baixar el fre de mà, posar el cotxe amb tracció davantera en marxa i instal·lar calçades sota les rodes.

En aquest cas (la pinça canvia del costat del conductor), les sabates s’instal·len sota les rodes del costat del passatger. La màquina no ha de girar cap endavant / enrere durant el treball.

El muntatge de purga del sistema de fre es descargola i la mànega es baixa a un contenidor buit. Per eliminar el fluid restant de la cavitat de la pinça, es prem una pinça sobre el pistó perquè quedi amagat al cos.

El següent pas és descargolar el pern de muntatge de la pinça. En cada model, aquest element té la seva pròpia ubicació. Si s’alça el fre de mà, no es pot treure la pinça. En aquest moment, se selecciona el mecanisme adequat per al costat dret. El fil de muntatge de la mànega de fre ha de ser a la part superior. En cas contrari, una pinça instal·lada incorrectament aspirarà aire al sistema.

Quan canvieu la pinça, heu de prestar atenció immediatament als discos. Si hi ha irregularitats, s’ha de polir la superfície. La nova pinça està connectada en ordre invers.

Perquè el sistema de frenat funcioni correctament, cal purgar els frens (després de substituir totes les pinces). Llegiu com fer-ho a article a part.

Recomanacions de manteniment i reparació

Tenint en compte que aquests conjunts són bastant cars, necessiten una cura i manteniment periòdics. Molt sovint, les guies (disseny flotant) o els pistons s’acidifiquen a les pinxes. El segon problema és una conseqüència de la substitució prematura del fluid de fre.

Si els pistons no són completament àcids, es poden netejar. Com ja s’ha esmentat, amb una oxidació abundant (òxid), no té sentit reparar la peça; és millor substituir-la per una de nova. També val la pena prestar atenció a l’estat de la molla de la pinça. A causa de la corrosió, pot perdre elasticitat o esclatar del tot.

Sovint la pintura pot protegir-se de la corrosió de la pinça. Un altre avantatge d’aquest procediment és l’aspecte estètic del nus.

Es poden substituir polsers, casquets i altres materials de segellat mitjançant la compra d’un kit de reparació de pinça posterior. Els mecanismes frontals tenen el mateix èxit.

A més, mireu un vídeo sobre com es mantenen les pinces de fre:

Reparació i manteniment de CALIPERS

Preguntes i respostes:

Què és una pinça d'un cotxe? És un element clau en el sistema de frenada d'un vehicle. S'utilitza en sistemes de frens de disc. El mecanisme està connectat directament a la línia de fre i les pastilles de fre.

Per a què serveix una pinça? Una funció clau de la pinça és actuar sobre les pastilles quan premeu el pedal de fre de manera que premeu fermament el disc de fre i alentiren la rotació de la roda.

Quantes pastilles hi ha a la pinça? El disseny de les pinces pot diferir en diferents models de cotxe. Bàsicament, les seves diferències estan en el nombre de pistons, però hi ha dues pastilles (de manera que el disc quedi subjectat als dos costats).