Què és un turbo de geometria variable i com funciona?
Contingut
Si voleu més capacitat de resposta del vostre motor turbo sense sacrificar la potència màxima, un turbo de geometria variable pot ser el que necessiteu. Aquí t'expliquem què és un VGT i com funciona, així com els seus avantatges respecte a un turbocompressor de geometria fixa.
Els turbocompressors són meravellosos perquè absorbeixen l'energia residual i l'utilitzen per augmentar la potència del motor. El turbocompressor de geometria variable és una versió avançada d'aquesta tecnologia, que ofereix una sèrie d'avantatges juntament amb una major complexitat. Gràcies a un vídeo capturat per KF Turbo a Instagram, estem fent una ullada a què fa que el turbo de geometria variable sigui tan especial.
Com funciona un turbocompressor de geometria variable?
El vídeo ens mostra l'interior d'un turbocompressor típic amb pales mòbils de geometria variable. Consisteix en un conjunt de pales disposades al voltant d'una turbina d'escapament, l'angle de la qual està controlat per un actuador. Per exemple, hi ha altres dissenys amb fulles que es mouen amunt i avall; són més freqüents en màquines més pesades, com ara camions o altres vehicles grans.
Quina diferència hi ha entre un turbocompressor de geometria fixa?
En un turbocompressor convencional de geometria fixa, els gasos d'escapament passen i fan girar una turbina, que fa girar un compressor connectat per crear un impuls per al motor. A baixes velocitats, el motor no genera prou flux de gas d'escapament per girar la turbina i crear nivells significatius d'impuls. En aquest punt es diu que el sistema està per sota del llindar d'impuls.
Una vegada que el motor arriba a velocitats prou altes per produir empenta, encara triga un temps a girar la turbina fins a la velocitat; això es coneix com turbo lag. El retard del turbo i el llindar d'impuls són més alts per a turbos més grans, que requereixen més potència per girar. Tanmateix, aquestes turbines de major cabal són capaces de generar més potència. És un compromís, com moltes altres coses de la tecnologia.
Quin és l'avantatge d'un turbocompressor de geometria variable?
Un turbocompressor de geometria variable busca canviar això afegint pales o altres elements que canviïn funcionalment la geometria del sistema de turbina. En un turbocompressor de paletes rotatives com el que es mostra aquí, les pales romanen en gran part tancades a baixes velocitats del motor, restringint el flux de gasos d'escapament a les pales. Aquesta restricció augmenta el cabal, la qual cosa ajuda als gasos d'escapament a accelerar la turbina més ràpidament. Això redueix el llindar d'impuls i redueix el retard del turbo.
Pena RPM
Tanmateix, tenir aquesta limitació seria una greu penalització a majors revolucions, quan el motor necessita bombar més gasos d'escapament per produir potència. En aquest estat, les pales s'obren per permetre que passi el màxim de gas d'escapament pel turbocompressor, evitant una restricció que augmentaria la contrapressió i reduiria la potència.
Per què és més convenient un turbocompressor de geometria variable?
Per tant, el motor turbo de geometria variable és realment el millor dels dos mons. El VGT pot produir més potència sense la compensació habitual del llindar d'impuls elevat i el retard del turbo que sol incloure una gran configuració de turbo. També es millora l'eficiència general i, en alguns casos, les fulles fins i tot es poden utilitzar com a fre del motor. El vídeo següent és una gran explicació de com funciona aquesta tecnologia, amb un diagrama útil de la pissarra.
**********
:
