Què és un acoblament de ventilador viscós

L'acoblament viscós del ventilador de refrigeració (acoblament del ventilador viscós) és un dispositiu per transmetre el parell, mentre que no hi ha una connexió rígida entre els elements conduïts i impulsats.

Gràcies a aquesta característica:

• el parell es pot transmetre de manera suau i uniforme;
• La transmissió del parell és selectiva.

En general, un acoblament viscós (acoblament del ventilador) és un element bastant fiable amb una llarga vida útil. Tanmateix, en alguns casos cal comprovar l'operativitat de l'obra, i també substituir o reparar l'acoblament. Llegeix més al nostre article.

Acoblament viscós: dispositiu i principi de funcionament

L'acoblament del ventilador viscós (acoblament de fluid) és un dispositiu bastant senzill i inclou els següents elements principals:

• estoig hermètic;
• rodes de turbina o discs en una carcassa;
• les rodes es fixen als eixos motriu i motriu;
• fluid de silicona (expansor) omple l'espai entre les rodes;

1. 1. En general, es poden distingir dos tipus principals d'acoblaments viscosos. El primer tipus té una carcassa, dins del qual hi ha rodes de turbina amb un impulsor. Una roda està muntada a l'eix motriu i l'altra a l'eix motriu. L'enllaç de connexió entre les rodes de la turbina és el fluid de silicona, que és el fluid de treball. Si les rodes giren a diferents velocitats, el parell es transfereix a la roda motriu, la rotació de les rodes es sincronitza.
   2. El segon tipus d'embragatge es diferencia del primer perquè, en comptes de rodes, s'instal·len aquí un parell de discos plans amb rebaixats i forats. En aquest cas, és el segon tipus que s'utilitza habitualment com a embragatge del ventilador de refrigeració. Amb la rotació sincrònica dels discos dins de la carcassa de l'embragatge, el fluid de silicona pràcticament no es barreja. Tanmateix, si l'esclau comença a quedar-se endarrerit amb el mestre, s'activa la barreja. En aquest cas, el líquid canvia les seves propietats (expandeix) i pressiona els discos uns contra els altres.
   3. Pel que fa al líquid amb què s'omple el cos del dispositiu, tot el principi de funcionament de l'acoblament viscós es basa en ell. En repòs, un líquid és viscós i fluid. Si el comenceu a escalfar o a remenar, el líquid es torna molt espess i s'expandeix de volum, la seva densitat canvia, si torneu el líquid a un estat de repòs i/o deixeu d'escalfar, tornarà a ser viscós i fluid. Aquestes propietats us permeten prémer els discos entre si i bloquejar l'acoblament viscós, "tancant" els discos.

On s'utilitzen acoblaments viscosos en un cotxe

Com a regla general, els acoblaments viscosos als cotxes només s'utilitzen en dos casos:

• Realitzar la refrigeració del motor (ventilador de refrigeració);
• connecteu la tracció total (transmissió).

La primera opció té un dispositiu senzill. A la vareta es fixa un embragatge amb un ventilador, que s'acciona a través d'una corretja des del motor. Al mateix temps, els acoblaments viscosos en aquest cas són més fiables que els ventiladors elèctrics, però menys eficients pel que fa al rendiment.

Pel que fa a la inclusió de la tracció total, la gran majoria dels crossover estan equipats amb un acoblament viscós per a la inclusió automàtica de la tracció total. Al mateix temps, aquests embragatges s'estan substituint gradualment per un altre tipus en forma d'actuadors electrònics.

El motiu principal és que els acoblaments viscosos no són molt fàcils de mantenir (de fet, són d'un sol ús) i tampoc transmeten el parell de manera prou eficient. Per exemple, la tracció a les quatre rodes s'activa a través de l'embragatge només quan les rodes davanteres giren molt, quan no hi ha manera de forçar l'embragatge, etc.

D'una manera o altra, fins i tot tenint en compte les deficiències, els acoblaments viscosos són de disseny senzill, barats de fabricar, duradors i fiables. La vida útil mitjana és d'almenys 5 anys, mentre que a la pràctica hi ha cotxes de 10 a 15 anys amb recorreguts de 200 a 300 mil km, en els quals els acoblaments viscosos funcionen bé. Per exemple, el sistema de refrigeració dels models antics de BMW, on el ventilador de refrigeració té un dispositiu similar.

Com comprovar l'acoblament viscós

Comprovar l'acoblament viscós del radiador de refrigeració no és un procediment difícil. Per a un diagnòstic ràpid, comproveu la rotació del ventilador tant en un motor calent com en fred.

Si ompliu gas, el ventilador calent gira molt més ràpid. Al mateix temps, quan el motor està fred, la velocitat no augmenta.

Es realitza una comprovació més exhaustiva de la següent manera:

• Amb el motor apagat, gireu les pales del ventilador amb la mà. Normalment, s'ha de sentir una lleugera resistència, mentre que la rotació ha de ser inercial;
• A continuació, heu d'engegar el motor, després del qual s'escoltarà un lleuger soroll de l'embragatge en els primers segons. Una mica més tard, el soroll desapareixerà.
• Després que el motor s'hagi escalfat una mica, proveu d'aturar el ventilador amb un paper plegat. Normalment el ventilador s'atura i se sent força. També podeu treure l'embragatge i escalfar-lo posant-lo en aigua bullint. Després de l'escalfament, no hauria de girar i resistir activament la rotació. Si l'acoblament calent gira, això indica una fuita de fluid hidràulic a base de silicona.
• En aquest cas, cal comprovar l'espai lliure longitudinal del dispositiu. La presència d'aquest joc indica clarament que s'ha de reparar l'acoblament del fluid del ventilador o que s'ha de substituir l'acoblament viscós.

Reparació de l'acoblament viscós

En el cas que el motor comencés a sobreescalfar-se i el problema estigui relacionat amb l'acoblament viscós, podeu intentar reparar-lo. El mateix s'aplica a l'embragatge d'accionament. L'embragatge no s'ha reparat oficialment, el líquid de silicona no s'ha canviat, el coixinet no s'ha canviat, etc.

Tanmateix, a la pràctica, recarregar aquest líquid o substituir el coixinet és molt possible, cosa que sovint permet que el dispositiu torni a funcionar. Primer cal comprar un oli d'acoblament viscós adequat (podeu utilitzar l'original o un analògic) o un fluid de reparació d'acoblament viscós de tipus universal.

També recomanem llegir l'article sobre com substituir el líquid de la direcció assistida. A partir d'aquest article aprendràs quan canviar l'oli de la direcció assistida, quin tipus d'oli cal omplir la direcció assistida i també com fer-ho tu mateix.

A continuació, necessitareu:

1. Traieu l'embragatge del cotxe;
2. Desmuntar el dispositiu;
3. Col·loqueu l'acoblament horitzontalment i traieu el passador sota la placa amb la molla;
4. Busca un forat per escórrer el líquid (si no, fes-ho tu mateix);
5. Amb una xeringa, aboqueu uns 15 ml de líquid al puny;
6. El líquid s'aboca en petites porcions (la silicona s'ha d'estendre entre els discos);
7. Ara es pot instal·lar i tornar a instal·lar l'embragatge;

Si s'escolta soroll durant el funcionament de l'acoblament viscós, això indica una fallada del coixinet. Per substituir el coixinet d'acoblament viscós, primer es drena el fluid de silicona (després es torna a abocar després de la substitució). A continuació, s'elimina el disc superior, s'elimina el coixinet amb un extractor, es polia l'envasat en paral·lel i s'instal·la un coixinet nou (de tipus tancat).

És important entendre que quan feu diverses operacions, heu de tenir molta cura. Per exemple, fins i tot una lleugera deformació del disc d'embragatge conduirà a una fallada completa del dispositiu. A més, no permeteu que la pols o la brutícia entri a l'interior del dispositiu, no elimineu el greix especial, etc.

 

Selecció i substitució de l'acoblament

Pel que fa a la substitució, cal treure el dispositiu antic i posar-ne un de nou al seu lloc, i després comprovar el rendiment. A la pràctica, sorgeixen més dificultats no amb la substitució en si, sinó amb la selecció de peces de recanvi.

És important seleccionar un acoblament de ventilador viscós de bona qualitat o un acoblament d'accionament per substituir-lo. Per fer-ho, heu d'esbrinar el codi de la peça de recanvi original, després del qual podeu determinar els anàlegs disponibles als catàlegs. També necessitareu el VIN del cotxe, marca, model, any de fabricació, etc. per seleccionar les peces amb precisió. També recomanem llegir l'article sobre per què el motor es sobreescalfa. En aquest article, coneixeràs les principals causes del sobreescalfament del motor, així com els mètodes de diagnòstic i reparació disponibles.

Després d'haver esbrinat quina peça és necessària, hauríeu de parar atenció al fabricant. Atès que només unes poques empreses produeixen acoblaments viscosos, és òptim triar entre els principals fabricants: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Per regla general, aquests mateixos fabricants també produeixen altres peces (radiadors de refrigeració, termòstats, unitats de suspensió, etc.).