Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) multiespai

Si mireu els cotxes a les carreteres europees, resulta que set seients en un cotxe són una ximpleria total, fins i tot més de sis. Però, què passa amb una família econòmicament mitjana amb quatre fills? Com mobilitzar-lo?

L’oferta d’un cotxe de set places no és molt gran, però ja no es pot deixar de banda. Té sentit que no es pugui comprar un cupé de set places, i molt menys un roadster (al cap i a la fi, això és una tonteria completa, ja que un roadster significa un convertible de dues places, però no menys si és una explicació més visual), fins i tot un la station wagon continua sent problemàtica.

Senzill: sense habitació. Set seients només ocupen espai. Les furgonetes de limusina semblen perfectes, però. ... Cotxes com el Berlingo (per al qual encara no hem pogut trobar un nom adequat) són molt populars entre les famílies joves. Com no poden ser? No són les millors dosis de disseny, però són pràctiques. En primer lloc, és molt espaiós.

Així doncs, es tracta d’un Berlingo: amb set seients, amb els dos últims a la tercera fila i aquest al maleter. Per tant, és, per descomptat, més petit, però el seient es pot plegar, doblegar i recuperar la major part de l’espai principal del maleter. Tanmateix, si el propietari els necessita, simplement els col·loca a la posició principal i el rodet sobre el maleter col·loca la caixa destinada a la mateixa just al final del maleter, just davant de les cinc portes.

Els dos seients posteriors ofereixen sensiblement menys espai que els altres seients, cosa lògica en si mateixa, però també acceptable si aquest Berlingo està pensat per a una família nombrosa amb nens. Per tant, si ens referim a nens com a passatgers del sisè i setè seients, fins i tot una mica incòmode que s’arrossega en aquests seients no serà un gran obstacle a l’ús. El segon tipus és el mateix que els altres Berlings: de la mateixa mida, individual i extraïble a la vegada.

Excepte els dos darrers llocs, aquest Berlingo és el mateix que tots els altres. Té un extrem posterior vertical i una enorme porta elevadora força pesada (difícil de tancar) i, per tant, aprofita al màxim l’espai posterior.

Té portes corredisses que aporten principalment avantatges però també alguns desavantatges; a la part superior del pilar central a l’interior hi ha una enorme bulla (que amaga part del mecanisme de tancament), els vidres que hi ha no s’eleven de manera clàssica (sinó que es desplacen en direcció horitzontal) i només es pot una petita caixa de xiclet. es col·loquen en una caixa.

El seu xassís no ha de ser esportiu, de manera que pot absorbir perfectament cops curts (com ara un cop de velocitat) o fosses i fer que el viatge sigui còmode. Hi ha molts calaixos oberts i tancats a la cabina, però sobretot és útil perquè els passatgers hi puguin posar els seus petits objectes. I l’espai interior crea una sensació d’airejat a causa de la seva mida.

Els passatgers del seient davanter tenen clarament més espai al seu voltant i els seients més luxosos, però la culpa és que el seient és massa pla (el seient davanter no està prou elevat), cosa que a la pràctica resulta inconvenient en frenar.

El conductor també preferiria un volant embolicat de pell, i l'espai entre els seients davanters també té una característica agradable (bàsicament, espereu una caixa més gran): podeu col·locar amb seguretat, per exemple, una bossa de compres o una motxilla. .

Entre les petites solucions, cal destacar les entrades per a accessoris musicals (USB i aux) sota la ràdio i al costat del calaix on es pot guardar un petit reproductor amb arxius de música en format mp3. Suposant que el grup objectiu d'aquest Berlingo és una família jove, aquest equip, sens dubte, tindrà l'aprovació. Igual que el bluetooth per a un telèfon mòbil.

Probablement la millor opció per a (també aquesta) Berlingo és un turbodièsel de 110 cavalls de potència, que desenvolupa prou potència per conduir decentment fins i tot amb càrregues corporals més elevades, és a dir, quan els seients estan completament ocupats. Queda certa amargor; amb la nova generació de turbodiesels Berlingos "va perdre" 0 litres de volum, cosa que també va "treure" una mica de parell.

No obstant això, aquest motor de nova generació és molt silenciós, tranquil i indefectiblement flexible, és a dir, amaga bé el caràcter del motor turbo. I també pot manejar una carrosseria gran amb força combustible: el consum per sota dels set litres per cada 100 quilòmetres està lluny de ser utòpic i una opció molt real si un conductor amb motor o accelerador pot ser moderat.

La caixa de canvis segueix sent el costat menys bo d'aquest Citroën, sobretot quan està estacionat, la palanca dóna una sensació molt poc fiable (sobre el canvi de marxa), però millora una mica en moviment. Amb un rendiment moderat del motor, la tracció davantera és una solució senzilla, fiable i segura per transferir potència a la carretera, però la conducció, almenys en condicions de deteriorament de sota de les rodes, serà més segura amb l'ESP.

Excepte aquest dèficit, que també s’ha convertit en un estàndard més que en un luxe al nostre país, aquest Berlingo sembla l’automòbil perfecte per a famílies joves nombroses. Està clar que sense set escons no hauria passat.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) multiespai

Dades bàsiques

Vendes:	Citroën Eslovènia
Preu del model base:	17.960 €
Cost del model de prova:	21.410 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	80 kW (109 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	12,5 s
Velocitat màxima:	173 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,9 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm? – potència màxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 240-260 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/65 R 16 H (Estalvi d'energia Michelin).
Capacitat:	velocitat màxima 173 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,5 s - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emissions de CO2 147 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.429 kg - pes total admissible 2.065 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.380 mm - amplada 1.810 mm - alçada 1.852 mm - dipòsit de combustible 60 l.
Caixa:	678-3.000 L

Les nostres mesures

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Estat del comptaquilòmetres: 7.527 km
Acceleració 0-100km:	12,5s
A 402 m de la ciutat:	18,6 anys ( 121 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	10,2 (IV.) S
Flexibilitat 80-120km / h:	14,0 (V.) pàg
Velocitat màxima:	173 km / h (V.)
consum de prova:	8,3 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,8m
Taula AM:	40m

оценка

• Una família amb quatre o cinc fills? Això fa que Burling sigui mòbil. A més, té un motor econòmic i amable, un gran espai interior i tot el que estem acostumats a Berlingo.

Lloem i ens retreuen

espai de saló

set seients

facilitat d'ús

consum

xassís (confort)

porta lateral corredissa

calaixos interiors

Ubicació convenient d'entrades USB i auxiliars

no té un sistema d'estabilització ESP

el seient davanter està inclinat massa cap endavant

calaixos laterals i petits vidres corredissos en portes corredisses

volant de plàstic

porta del darrere pesada i incòmoda