Citroën C3 2017 - Prova de carretera

Contingut

Citroën C3 2017 - Prova de carretera
- - - Pagella
ciutat
Fora de la ciutat
carretera
La vida a bord
Preu i despeses
seguretat

Citroën C3 2017 - Prova de carretera

L’aspecte una mica semblant al cactus del nou C3, el best-seller de Citroën.

Pagella

ciutat	8/ 10
Fora de la ciutat	7/ 10
carretera	7/ 10

La vida a bord	8/ 10
Preu i despeses	8/ 10
seguretat	8/ 10

El nou Citroën C3 Shine és un cotxe atractiu i ben equilibrat en les seves qualitats. Condueix bé, els materials es manipulen amb cura i hi ha espai més que suficient a bord. El model de la nostra prova no és barat (18.400 euros), però està ben equipat i el motor dièsel de 1.6 CV és d'99 CV. gran i baix consum.

Quan necessiteu reparar un cotxe amb èxit com ara Citroen C3, millor no equivocar-se. Afortunadament, Citroën no, i el C3 és ple d'energia, amb una forta personalitat i un bon maneig. De fet, no és un cotxe versàtil i no fa calor: sota el capó trobem un motor dièsel BluHDI i un motor de gasolina PureTech d'última generació, el sistema d'informació i entreteniment i la connectivitat estan al capdavant del segment, i hi ha molt d'espai. pissarra. El Citroën C3 de la nostra prova és un 1.6 BlueHDi d'100 cavalls amb transmissió manual i equipament superior Shine.

"Direcció lleugera i precisa i adherència molt suau"

ciutat

A les autopistes de la ciutat noves Citroen C3 se sent còmode amb amortidors suaus, direcció lleugera i precisa i adherència molt suau. Gran avantatge, sens dubte radi de gir molt petit cosa que us permet desplegar molt poc espai. IN 1.6 BlueHDi amb 99 CV i 254 Nm El parell proporciona així un rendiment més que adequat; En realitat, el C3 accelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segons i arriba a una velocitat màxima de 185 km/h. Tot plegat, el C3 és un cotxe molt agradable de conduir; per raons de llegibilitat, la caixa de canvis és una mica gomosa i el recorregut de la palanca és gran, però això és poca cosa.

Fora de la ciutat

Des d’un punt de vista dinàmic nou Citroën C3 va fer un gran salt endavant. La generació anterior era fantàstica a la ciutat, però definitivament no va ajudar a netejar les corbes. El nou C3, tot i que la suspensió està sintonitzada digereix bé els forats, demostra bé el comportament entre les corbes. La direcció és precisa però prou cohesionada com per fer més que només somriure quan condueix amb alegria. El més important, però, és que el cotxe obeeix bé les vostres ordres, amb un suport increïble en les corbes per a un cotxe compacte sense ambicions esportives. El motor és "prou" per al C3, però el millor preu és set molt feble... Durant 300 km, recorreguts entre ciutats, carreteres estatals i autopistes, vaig registrar el consum 20,5 km / lsense esforçar-se massa.

"Amb una velocitat de 130 km / h es condueix fàcilment i el xiuxiueig no interfereix"

carretera

Nou Citroen C3 també és un bon company de viatge. Amb una velocitat de 130 km / h, conduïu fàcilment i el rumor no interfereix; una llàstima per la manca de sisena marxa, un aliat de baix consum de combustible i tranquil·litat, però tot i així, viatges bastant bé.

La vida a bord

La Citroën C3 Shine la nostra prova de visió i tacte satisfà en ordre. Els materials estan ben fets, fins i tot a la zona del fre de mà i a les cantonades menys visibles, i les insercions de pell ecològica taronja (opcionals) afegeixen la sensació de qualitat. Però el disseny és la part més interessant del Citroën C3: incorpora la majoria de les característiques estilístiques del cotxe. C4 Cactus, però en general el cotxe resulta menys excèntric i més “per a tothom” (no hi ha cap banc frontal i la part superior del quadre de comandament és plana).

L’habitabilitat també és bona, la qual cosa, gràcies a ser cm més gran que l’antiga generació, també permet als passatgers posteriors viatjar amb comoditat el tronc da Litres 300 és un dels millors de la seva categoria.

Preu i despeses

Nou Citroen C3 Té preu despatx 12.250 евро a la versió bàsica amb un motor de gasolina PureTech de 68 CV, mentre que la nostra versió, equipada amb el motor dièsel més potent i l’últim equipament, costa 18.400 euros. Bastants, però en comparació amb els competidors (amb el mateix motor i equipament) i els equipaments estàndard, ni tan sols n’hi ha molts. La llista d’accessoris és rica: control de velocitat, sensors d’estacionament posterior, rodes 16D de 3 ", Airbump, peces negres (amb sostre Onyx Black), ordinador de viatge, llums de sostre LED, arrencada sense clau i teclat tàctil de 7" amb pantalla de mirall i funcionalitat Bluetooth, connector USB i RCA ...

Els costos del viatge són realment baixos: 1.6 CV 99 BlueHDi beu molt poc i pot mantenir sense esforç una velocitat mitjana real de 20 km / l.